2磕,那就是《易经》的精神温。第三个搭,今天的连接是移动的连接童汗,还有MOBILE句谓胆,MAN TO MAN僳、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来丢。    今天电动汽车很重要的一个茎,大家买得起用得可靠豌厕。智能化以后驾,因为有各种各样的基础设施和商业模式绷控,我不展开了悍。    从电动汽车变成一个智能的汽车陷妹,从智能的汽车再变成一个智能的交通毛,从智能的交通再变成智慧型城市铺骑凶。我们附加值可以产生很多染崔。根据《易经》价值精神拳维谐,通过交通网购、能源网硅城、信息网桑侨瘫、人文网可以产生无穷的价值机会痴匣都。利用交通资源的全时空动态感知睛卿漆,交通工具的全过程运行管制就萎,无处不在互联炯、感知藉、管控和服务橡平龋。    怎么布局先卸?怎么把电动车进一步变成智能汽车祟,如何布局智能网联汽车技术舶弟澎?我认为泉洁辜,不但对中国梅,对全世界都做出更多的贡献和,第一是制定网联汽车法规标准上弓挖、智能技术雀教、环境侍、HMI技术涛栓骚、空置执行技术棋额、智能网联的实验激节、网络和信息的安全钒。    怎么做到网络和信息的安全绞下谎?这是一般的云辛,怎么把一般的云变成安全的私人的云懈广凸?有很好的结构锨藤挞,处理器膜、传感器送胁,不能把所有的数据放在上面可能要分层次百。第一是收集材料悄泛,就地处理峦。第二是从收集材料到云之间要慢涪蒋狠,一个是单点控制裂恍,能量控制或者功率控制沧杀。一个是多点控制瞳菏峭,能量控制或者功率控制砰,这是全局性的拢滦。要及时处理钠,要经常互相认证绦函,变成安全的云椿。    跟大家分享一下我做的一些工作缚。怎么从理论上去证明这个是可持续的丰赦崩?我一直在思考所有的工业革命蚂脊,基本就是能源更新琴灵。第一次工业革命春捷观,瓦特发明蒸汽机萄,电话窍。第二次工业革命钡拉,美国抢占先机晦,电气化斑传,主要能源专项与信息建设鹅钎。现在第三次工业革命来了惶,中国能不能抢占先机侥?我们要做新能源蠢乌,信息大数据时代拦,我们百人会能不能更好地发挥作用摄嘿?今天早上的研究会很好背焚促,我建议做一个尝试的机构胃,每年召开百人会国际研究会议汉客姑,形成品牌撂兄吹。    信息跟能源能不能有机联系起来呢姜?我提出储能熵的概念萎。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蜜彭。一个系统里面假如是孤立的滴乐完、系统是不可持续的涛擦侩,一个是做功汗梦、一个是废料是不可持续蒜卸。如果是物理系统幌,分析储能熵氛,熵代表可以再利用疆。总的来说斡付,一个系统熵不能增加抹,熵要减少功悼瘦,熵减少系统可持续书。熵是储能熵便硼编,熵是不用的熵帘,下一次可以用卵。总的来说熵是在减少隋。    包括中国的历史霖,中国封闭的时候中国就不可持续锻,中国开放中国就可持续惫。近亲繁殖以后熵增加不可持续海。系统要做可持续性邓,系统熵要减少拉寞碌,你的收入不能是单一的冈岔、不能是孤立的系统橙。因为一部分是做功限夕嵌,一部分是废料佛,从废料里拿出来艇,通过证明熵减少怕。从废料里面可以再循环喜,那么你的系统就可以持续了媒。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来乏草缄,后续需要时再利用的能量的熵成较,通过储能熵概念的引入轻,希望用来解释可持续系统的演化过程绘裤需。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态线。    综上所述情奢泉,不管系统是生物的或人工组成廓籍,维持系统发展的条件具有外界能量的输入官筐眯。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐,而这些系统工程特点是邯坞,即使在系统研究过程中趴,一个熵有增加的过程舜,总体在系统不断迭代发展的过程中撑赶,系统将进入熵减的状态尸颧偶,因为系统具有自己生成复熵的能力插逞,从而保证了系统的可持续性桑赡豆。    应用在电动汽车蔬痛毛,这个是分布式的发电蛔细,这个是分布式的负荷怕顶。电动汽车就是分布式的负荷苍,还有分布式储能弓吠鲤,电动汽车有储能斡行、有电池蔑。电池可以双向的榷违,分布式地发电木八、分布式地负荷坑附,在分布式的储能规瑰,这三个系统可以持续酷宏醛,这是我要证明出来的抨。我证明只要你的熵是减少的凭滩绒。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望妓。    感知侯劲、认知谋腿、行动惺圭,不断可以纠正人的行为栖淳,比真正的司机还要好孝。    最后茎扦廊,希望我们以后的交通系统是舒适的瓤、生态的侵失忌、方便的和安全的心染。要做到这一点迁兢孰,什么是成功贩八概?因为里面的成功是3个S叼,SUCCESS现,在S构、E里面画一条线都是欧元跟美元螺,今天是国际合作侗镰葱,虽然人民币还不是揉妨,是一篮子化的潭,人民币准备好了锑凭计。ESY就是人民币师。    要有六个眼睛晃拎诗,有四个眼睛不够囊。第一要把眼睛放在前面解放思想疥。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维非敲,电动汽车下一年布局市称桥洹,也要有前瞻思维贡。眼睛放在后面汲取历史教训庞,要有全局观念葱竣噬。要看到旁边的需要肩肆。然后要把眼睛放在右边学习欧美炬褪厂,不得不承认高端人才密集地在西方歌虽篮。所以把眼睛放在西方学习彤藐瓤,它沉淀了100多年使。四大发明中火药是中国发明的梦揪汾,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的剧角改。全方位都看到了尚,所以英文眼睛叫做EYE屑谱。第一个I是Inspiration双,有了激情可以有想象力鲸,然后有创新犬貌仟,但一定要融合芥馆,一定要集成蒋貉。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题眠。科学要把自然归结起来版假,工程有十几种策,要把科学囱患、技术猾瑞驴、管理结合起来那就是工程突,那就是要集成鹿形洼。特别今天要跨界地融合冲嚷瘁、跨界集成膜弯,这样才能实现得椒。但没有钱也不行马,今天招商局也来了很多金融机构币,要融资地弦漂。    谢谢大家!    (根据发言整理绰,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷:李芳" "   回顾已经结束的2016年徒磐,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展奉。在政策的全面推动下岛柏,我国电动汽车年产销量再创新高纠烘悄,达到50万辆左右诵萄屡,充电桩数量达到20万个外茹,遥遥领先于世界各国唇茅署。更为可喜的是拧共坡,在规模市场的推动下搭笛,技术创新全面展开既,技术进步全面加快顶,正在全面逼近世界先进水平忻。但是究钝樊,在这大好形势下黄掂棺,质疑之声渐起敖。比如伐夏扔,我国电动汽车发展主要靠政策推动省衡,能不能持久堡?政策是否过于宽松晨顽褪,以致于出现骗补情况哎?另外霖,由于发展形势良好羞此皮,一些激进的观点也在抬头弛。比如歼帆,要挡住国外产品进入中国市晨卟贫啊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车翰,准备放弃传统燃油汽车俩。    作为一名资深的亲历者棵隶,笔者认为陌北,在这新旧年度转换之际广刑谷,有必要分析我国电动汽车的发展形势番录,梳理其发展历程隶疗,以利于业界对形势有清醒的认识仟夯、清晰的判断秀,明确今后的行动方向丸瘟。    一豁撵饱、我国电动汽车发展形势良好    当前亨凌庆,我国电动汽车发展形势良好胎迸蚂,主要表现在两方面洼:一是电动汽车技术创新全面展开缔,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快牡胚,技术创新和商业模式创新层出不穷己憨。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面巾,比亚迪擦赏编、北汽裸兰丝、江淮微翟缚、上汽等都推出了极具竞争力的新产品咕醋。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车极略,而是专门设计的电动车粪偶搁,续驶里程达200~300km甚至更多陡闹洛,能效明显提高活配藤,动力性掂痕、平顺性练唤烤、舒适性赔清骨、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平楔腑订。事实上疏疯紊,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布背,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市搓。另外博蟹汇,我国电动大客车产销分、应用占全球份额的90%以上呸错,技术达到世界领先水平幢涵菱。    在动力电池方面捕参,我国产量已超过日本烈恨、美国鞘爸、韩国贩惋慷,跃居世界第一玫多,且市场份额超过全球的1/3薄疆蜡。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面快琉翰,呈现高能量比吐闻屋、高安全性碳怪、高功率比等各类动力电池全面发展的态势篇刀倾。同时吩,产品水平迅速提高次,与前一年相比田领,平均能量密度提高30%槽,成本下降30%左右释秦宝。    在驱动电机方面竭,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机倡,总体性能进一步提高妮酸,成本下降30%左右笨考。在电池管理系统痊、混合动力系统渺、电动助力转向疾篇、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面毯擅,也都有明显进步蕊瓤泵。    在基础研究方面酒,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌巾氰票。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展膊汕,电池热失控洽份彤、硅碳负极材料撇、耐高温隔膜等基础研究进展也很快味。    2. 充电基础设施建设加快回,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下岗,政府有关部门出台了实施细则净锚疆,多个地方政府建立了城建捷泥、电力椽裴涸、规划等多部门联动的领导机制趣簇性,大大促进了充电基础设施的建设速度核坛喀。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上叹挨,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计婆翅,我国充电桩总数超过20万个摔,远远领先于世界各国晒纪。    在市场带动下缅,技术创新不断涌现被。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术板旁、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法泞核、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术努猜、节省设备投资的车端交流快充技术秀劫、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用赖岗。    在商业模式创新方面材霓,呈现出各类优势企业多种形式合作仆,加快充电设施布局疏、建设肉纹祷、运营的趋势拾遣。众筹建桩士痢辜、合资运营灵、利益分成等运营模式迅速发展桃,公交车鸽、环卫车瞧规、物流车衡肩、出租车箩、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模碳臣凭,广告推送渡、免费无线热点接入等增值服务开始出现栖。    在互联互通方面塘阑,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施默,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段赎贡,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成溅丛敛,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定胶,以企业级般、城市级监控平台为基戳吠蕖,与工信部新能源汽车监控平台实现数据蔑储、信息互通的国家信息服务平台即将建立褪菜眯。    二沁、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说抒,我国电动汽车的发展道路与美国壕貌、日本咳抢壕、欧洲等国家和地区有所不同矛溺,主要区别有两点健耪。    一是政府干预模式不同歧宏外。我国采取的是政府强干预模式掏,政府进行顶层设计矗咳,制定国家发展规划美涩,多部门联动制定全面的鼓励菩、支持政策甫,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车掳疗溶,在市场发展中不断加强研究开发酥卷,技术水平逐步提高;同时釜粹饶,充电基础设施建设逐步完善韭豆。而美日欧政府多采用弱干预模式度谋,政府支持共性拴乐挨、基础技术研究霞镐,给予一定的政策赶几炒、税收优惠嘛酣猜,逐步培育市巢凇;企业则根据自己的战略规划拖饶才,首先研究技术络卜论,同时有选择老、有重点地开发产品脓珊。    二是企业战略不同丛测疥。我国企业多为在政府引导下被动式发展谋壕,初期技术积累明显不足幸伎,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显醚佬,产品方向受政策影响大纳力娜,各企业虽进度不同朽量垦,但呈全面开花之势恨。而国际大公司多为主动式发展策烽嗓,厚积薄发箍瞧,技术有所侧重琳俯,产品形成特色第毙酥,如丰田的混合动力和燃料电池豌虎、日产的纯电动璃悼窜、通用汽车的插电式瓣乾劫、宝马的碳纤维轻量化技术等撑盒讽。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点革痹聪。中国模式的优点是市场拉动技术发展摆,不受油价等其他因素干扰船虽簿,迅速形成规模市诚寐怠,全产业链技术进步枢,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟陀夯,发展中有不协调情况棱儡忍,如充电基础设施滞后熊垃,部分企业盲目跟随锭病灸,发展不扎实科,少数企业以谋取政府补贴为目的垢叔锌,甚至出现骗补情况诗捣雌。美日欧模式的优点是技术扎实目滴教,发展均衡;缺点是市场发展慢裁吮潜,产品更新慢烘,影响技术进步插雌钮,受外界因素干扰炮辖颂,如油价低迷则市场难以扩大墩吐。    笔者认为固哨躲,中国模式适合中国国情灸。我们不应过多盯住充电难扰、骗补等不协调现象水互匈,而应看到正是现有模式才能形成后来居上阜哆棱、技术追赶的大好局面笑独嘶。从另一方面讲顶,中国模式也有赖于我们的制度优势尸劳,只有中国的强势政府才能如此运作草劝,很多外国同行都很赞赏鲍、甚至羡慕中国的条件弹疚。    另外弗翅,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面捌拾,近两年有明显变化耙膜。目前已经形成各大公司都在研究电动技术惋、开发电动汽车产品坡房,而且各种技术路线都受到关注的局面嵌。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出荤。中国各大企业都重视电动汽车没有错堵吻,在现阶段已不能算分散重复吻,但难处在于电动汽车不好做礁煎,需要有很强的釜镰速、全面的技术积累和投入嗽箱。那些技术实力不够的企业借赏镜,在电动汽车这个高难度“弯道”面前济,不应存有“弯道超车”的侥幸心理弧绊,而应准备应对“弯道翻车”的危险啡扛。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过狸色策,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时辜,可分为几个阶段肺:当市场份额超过1%时晴混,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%弗氯迸,则意味着市场条件全面成熟迫烽哩。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年念算,又主管我国科技工作多年孩颅污,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结华势。    对照电动汽车的发展薄,在我国冻筏瓜,市场份额已经超过1%;在美国和日本泊欣黎,即将超过1%橇霞峨。这说明李眉,电动汽车技术正在接近成熟贩。笔者冒昧估计嫌,大约再过5年左右时间踢斑宠,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题犀晒疥,其他性能与传统动力汽车相当璃担编,加速性优于传统动力汽车托伎溉,成本的差距大幅缩形搿;再过5~10年时间久牌叮,电动汽车性能可全面赶上雇奶拢、部分性能优于传统动力汽车荒尺纶,成本与达到当时排放你、油耗标准的传统动力汽车相当激。但即使到那时抚,传统发动机也不会消亡柏,而是电动驱动与发动机平分秋色揽椭鲍,或更多的是融合发展次屋筹。基于以上估计僚,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车沸仓,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车兢,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展诉边碌。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作铆晤,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理锻酞。2009年羚,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研党事另,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告狭偿黔。回首往事凑,扪心自问哨楼莫,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的鼎甸浩。至于些许不协调现象滦凹才,是产业发展过程中的必然抢细翠,是白璧微瑕快、瑕不掩瑜芜汀嚏。笔者断言仁戌桶,按目前态势再发展10年日憋,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界赌,并以此跻身世界汽车强国之林记戮。    三嗽甭内、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一间讳迁,整车生产企业要更重视电动汽车簧帽。首先要制定好发展规划和生产布局瞧汤,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视亩,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调栖,不能两张皮惊价叛。其次要重视研究与试验撤扭,需建立完整的烂材沟、一流的研究和试验体系量,规奶和水平应不低于传统的发动机和传动系统茄。电动汽车相关技术发展很快钒恋,要靠自己去研究发展链途哭,别人的经验会很快过时灵浓,更不能只靠“挖人”搞产品郴。再次要全面布局晚爽汉,围绕全技术链开展工作耸,不但要重视整车开发木铺,还要研究电池和电机坍,重视电池管理系统袖鲍郊,这是当前我国的短板窘蛔瘁,此外还要注重轻量化和系统可靠性鸽监婚。    第二环臀涩,要建立相应的零部件体系厕煎商。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱脯尽暴,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的凹嫂,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展泻疚舍。    第三镶汐,要开放发展惺没街。需鼓励搁毁、支持合作伙伴引入先进技术和产品沸病梗,像华晨与宝马堑受、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好呕烙脆。历史将会证明涝葡汞,开放发展电动汽车会比关门发展更快凳白。更何况赊间,在全球经济一体化的今天骄登圃,关起门来自己发展是不现实的恨插。    第四妨,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作傲。今后相当长一段时期连,将是传统动力与电驱动并行发展绣廷、融合发展的阶段分,单搞电动汽车很难成功曹查恕。对于只做电动汽车的特斯拉纫橙,笔者并不十分看好袍。    2. 对产业界的建议    第一羚,要加强合作斯抠缕。需沿产业链票慧骄、跨行业合作敲秽,整车企业要与电池企业千、电机企业胯赤相、其他电动系统生产企业深入合作卯桃敞。以动力电池为例茶提,需要电池设计与正负极材料动、隔膜吕、电解液菇、电池制造装备话即、试验装备苛送事、电池管理系统全面合作黑。优势企业和研究单位要分享成果厩,互补短板谐缆。我们一定不能辜负当前大好的市场条件韭菇,要形成轰轰烈烈的大协作局面汉新,合作创新猩即抨,百舸争流驮,才能迎头赶上并超过世界先进水平眠蒋。    第二劣酞,要注重实践估拐籍。汽车产品与其他工业产品不同拾,一是使用环境广且复杂释,二是生命周期长唯捣,三是对可靠性偿胖、安全性要求极高彤按翟。这些都决定了仅在工厂砂、实验室不可能完善产品睡狄钳,必须通过多轮的使用实践拴商。与电动汽车产品研究开发相比坷帝恳,充电过程更需要实践垄。像电动汽车充电过程这样长时间赊痘襄、高电压秽、大电流浑饯疯、室外钾岁、无专业人员值守的工作状况嘿病,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验掠。    第三叛,在充电基础设施建设与运行中迷颓扇,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善祈笔梦。充电基础设施建设是一个新行业烩及,在管理上涉及电力亨寒螺、规划勤倦识、城管示、工商管理等多部门清赡,权力交叉经,管理流程各异;参与者涉及各种所有制夸疾,利益主体错综复杂促庐。单靠一纸文件不可能面面俱到蹿,必须经过相当长时间的实践都秤,完善流程穗,积累经验星普卧。    第四恕票,要加强标准化工作洽。领先的研发僵悔维、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤薄,而及时总结经验棱、制定标准又能为继续实践呛、创新提供重要保障搞汲。当前定莲怯,恰逢政府推进标准化工作改革畦你,要求标准化工作密切结合生产蹦沃焙、创新实践瘸蔫,要求鼓励发展更灵活洪赋、更接地气的行业标准敛涤镁、社团标准套。对此素舌,业界应给予足够重视普速。    3. 对政府的建议    第一慷居骋,要保持政策稳定许。正如前文所述嫩,我国政府的强干预政策非常正确寂冬,发挥了制度优势搬如,已取得很好的成绩塘侈,应该继续保持敝脯。电动汽车的发展涉及多个行业瞳,需要长期积累氛谦,需要几十年的时间才能成就大业冉凳吭,切不可存立竿见影溯唬剃、一蹴而就之心危。    第二衬工藐,要及时对政策进行微调和补充完善瞧全逝。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列犯皋,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴络呐,又由于此项事业发展快侗仙饥,新情况颇疼、新问题缕垂、新技术层出不穷茫写慌,因此及时应对露硼那、调整稍侠脱、完善是必然的盲步。    总而言之帘,我国电动汽车产业的发展已走上快车道静妻菏,迅猛发展正当其时参婆。笔者衷心地希望朝野上下暑群瓤、业界同仁能认真努力工作串袱,自信且坚定发展极誓。假以时日毯,我国必能引领世界电动汽车技术潮流谦,并以此为契机兴钱,跻身世界汽车强国之林睡。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息芭虎:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年盾餐,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年控鲍拉。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题陆缔,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日参,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示加苯。    他认为柬,现阶段皮,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题去,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配媳悸,但从长期来讲妓届,新能源汽车技术发展路线要从电动化愧、轻量化都氨、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合恕百、轻量化与制造生态化结合碘棘痹、智能化与网联化结合迫。    尤其在电动化方面蟹侣,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车冬讣,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力憨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力韶认,就是家用主流A级轿车缚粹辉,在性能价格比上与燃油车竞争酱表。目前全世界都在朝这个方向努力桥亮,如特斯拉Model3漓凤、通用Bolt矩,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车拐甜伞。”欧阳明高说赁拱叛。    欧阳明高说匠,但要满足这个要求犁毋霖,电池必须降低重量搬踏粳、体积以及成本纳扭。此外丝领凶,电池的比能量必须大幅提高惫,达到300-350瓦时每公斤捣,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蔑朽潭。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知共褐,锂离子电池发明至今只有20年毫,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年床嚏亮,2007年第一次在日产聆风上开始使用熟词,可见动力电池的进步非常迅猛推恼。”欧阳明高说诞,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期匹萄糙。    但此前熬,主流的观点认为净发,纯电动车跟其他类型电动汽车相比侨穿,从性价比来看骂颓搁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围替堑腊,但现在随着锂离子电池技术进步琉师,里程提高一倍说,即在300公里的范围内猛,仍然在性价比方面有优势段集。    从技术上来看吹,在单位重量泌、单位体积下储存的能量越来越多蛇乖撅,成本越来越低脊,才能体现出电动汽车的水平和技术榔。    一个好消息是写,我国电池成本每年大约能够下降20%彩家。据介绍慌委,五年前味筛,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元斥侧,去年平均价格为2.5元左右侥卧,2016年为2.2元规怖珐,考虑到大量的电动汽车是大客车悍摊,其电池价格相对会比较高一些湿损。    “现在国内开发中的电动轿车陕壕,最低的系统成本在1.3元每瓦时颇簧,单体成本在一块钱左右蜂瀑。美国通用Bolt电动汽车奥克讼,单体成本为150美元一个千瓦时纱。”    如果按照这个标准硕剑,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到烂间亮,但是按照现在2.2元挖识,逐年减少10%到20%飞,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现喀拈挪。    “加上循环再利用做到1元杏吃虽,也就是说妇,一千瓦时电池一千元人民币之内卿,是可以做到的兜居戮。”欧阳明高称咳惶稳。    对于具备性价比惮冗诲,想要具备商业竞争力的A级轿车来说吕手痪,现在一百公里约耗电15度猜殿梗,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内蚀挠,接近10度电一百公里胁。    “要实现这个目标棘,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗曹猴结。目前电耗的降低空间还很大岗。如果能够实现上述目标海辫特,一百公里的成本约在一万块钱武型,如果电池能达到300公里就是三万块钱咳其,考虑到使用周期内省电和维修省钱蒂饶,将具有商业竞争力氢,这是电动化下一步最大的目标沦。”欧阳明高说棱锑。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出敲怕。纯电驱动真正实现产业化是在2014年党黔咸,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长记,但仍属于比较粗放的发展模式册槽酮,今年电动汽车发展逐步趋于理性咖赌。总体来看盾镶,走到今天掇上旗,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位卸纱。”欧阳明高说莲洞笨。    事实上问,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一但袄,由于销量超过全球50%以上墓使,在国际上引起了强烈反响挞,无论是政府还是厂家按,都感受到了来自中国率先发力的挑战傅戏。更值得注意的是溪督蔽,2016年如德国大众和日本丰田恢,纷纷调整技术路线啼罕怕,加快对纯电驱动的转型脆苦莎。    不过挪担,纯电驱动的战略目标绒,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展扳唯。对于混合动力技术来说缴虫,传统的汽车强国幕颓、汽车大公司比我国更具优势敝南,如丰田路线就是先做混合动力悄,再做插电混合和燃料电池獭。    由于我国率先发展纯电驱动感冒,带动电池产业的发展达到了世界前列挟峨,电池产业规模达到世界第一裴,总体水平位列国际前三殊荣农,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平山粪甩,我国的动力电池产业链矗,尤其是电池材料纷警,如正负极材料噶罚耗,在国际市场上的占有率第一恒限多。    “在此基础上毯芒,我们以纯电动力系统(电池厕吗、电机钩莽委、电控)为基础平台鹤娇漓,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利怀。”欧阳明高说僳姑赖。    据其介绍次马,目前我国插电式技术发展已经取得进展伎冬,比亚迪秦筋缺褐、唐纳爸、上汽荣威550投玻漂,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力吼伸凑,无论是发动机方面蜡虐揪,还是混合动力装置上屡橡识,都取得了突破肠。    与此同时孟途,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展糕赤爸,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力校。    “这是一个渐进的发展过程疽,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争磺董。”欧阳明高说私擅,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项困琳胜,有效的回避弱项竞争熬旁,有利于我国电动汽车产业的发展圭把,到2020年之后驰,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进先、同步竞争两蒂。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋世:李芳" "  编者按潭潘:产品价格区间一下提升了近40万蓟,这对沃尔沃来说是个不小的挑战黔勺垢。以安全环保为标签的沃尔沃头品缺,产品质量是其立足之本舷。无论是国产车型还是进口车型侮,质量都要做的和安全环保一样好樊。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑殊吓, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值拈,安全与健康至关重要酣赌,但在中国市掣!,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺叭。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家岗苦,到底该剪哪一根线将仙千?我心里清楚窜竞,如果我剪错了售猩,我们可能就崩溃了奇。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态领恨。在2015年整体经济增速放缓存、股市震荡剂疵付、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下寸吼,2016年的车市本不被看好高号鲍。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声掏河妓。1月6日钳案,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售翠牛,沃尔沃对此解释为碱李:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器戳弦,更是提振销量的助推器躬罢。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号吐赊。   6月1日溶彩镁,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职记坷。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年退裳,具有十分充足的销售经验筹。但用他的话说始,他来自一个很小的市撤菽稚纭,很多因素他都不具备荚激舜。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲添溺晌,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状蹈沟。6月1日入职未沸,用一个月来熟悉公司的现状茅涂灰,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”挎射碗。然而现实终究是骨感的棠疙,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆僧,与去年同期相比仅仅多卖了339辆逗侠。   “做决策就像电影里拆弹的场景洞,我到底该剪哪一根线呢检疚纤,如果我剪错了统,首先所有的投资会无效垒,其次会影响经销商的士气蕊。”陈立哲对我们坦言固吹小。   他这样的想法并不让我们意外嗽祁韶,台湾市场与整个中国市场差距实在太大臣芥。在台湾菜报掀,陈立哲要去走访最南端的经销商湃慈,早上出发中午就到了陌搅,但如今这种管理方式已经行不通了脱。从前陈立哲的团队只有30人告恕,现在变成了350人努抹秦,他说现在同事的名字都记不完第晌。   “就像牌桌上的一个赌局譬铅,赌下去有可能是回本的谐,也有可能就全毁了纺茎,所以我每天都在想我到底该怎么做茨。”每天该怎么做舒?这个问题陈立哲问了自己整整三个月曝曙食。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的措,才能享受最好的吮。”这句话像是说给陈立哲听的牌姜揭。   2005年秃匿,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时釜焦床,沃尔沃一年只能卖1024辆宪瀑话,一直到2013年5000辆的水平峦唐,再到如今年均一万辆的表现料尽,对于台湾这个小市场来说倾,陈立哲做的足够好寒柏磨,他对这个市场有着复杂的感情令沙。   调任中国市场做销售一把手动,陈立哲说这很突然瞄唾,他来自一个不足以领导中国市场的市场到猛杭。对于中国市程隆,他还不熟悉劳散秒,做市场工作要对文化粉、变化渡、趋势有充分的掌握褪宛孔,这最重要的三点陈立哲都不具备净攻,他唯一能做的揩灿,是在最短的时间内了解中国市场的刚需菜锋碱,相信身边的工作伙伴箍态,组成一个高效率的团队吻,去解决各种问题锈厢。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后肃,首先做的是内部调整昧。通过不断累积分析过去几年市场的动态码,了解在什么时期使用什么样的手段食抄赋,反省问题所在碳幕戮,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤踢绩。面对三表、四季度各项费用的下滑糯诧碳,倾听团队的建议强、做出准确的决策陵没烫、将优势资源注入到最需要的地方墓巳倦。最后将宝贵的经验分享给所有人袱沃,把力量从点扩散到面嗓,从四个大区饲,再到全国布掠孰。   “所有的成绩都是依靠团队取得的孤,我只是把预算嚼挖、时间等安排在它本身应该发生的场合据额。”陈立哲表示射坞:“我不是在讲官话隧归,只是借着这个机会感谢大家枫空素。”陈立哲相信鼓稠,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的顽。   内部调整告一段落贰写铺,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上迹柑马。“我发现从销售品质到经销商的种种问题沥。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蕊,一下跳到80-100万涵,面向的客户是完全不一样的凤槽柏。很多销售遇到的客户都是大老板级别的惟,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心饯,还怎么介绍产品欧胺表?这肯定是不行的咆。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门放,“与高端客户接触荒邪,销售不能觉得自己比客户矮一截旅烁,与客户要做朋友芒链洛,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品鲍什。现在培训课已经开展了实战模拟环节暇,我们在资金有限的情况下做到了更好卞。”   全新的管理阶层硷期,有限的预算柬拴晒,面对重重困境剐列揪,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高沉苫,8-11月均超额完成销售目标瓣。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩缄构隋,最紧张的时间蹬唯。“我有我自己的节奏枷盗檬,我给自己两年的时间男忍备,两年后才是真正和主流市场之间的竞争篮篙雹。”陈立哲为两年后的自己立下了战书陈。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间冲读膛,经历了两次产品的重大变动赖,但在他眼里这是最引以为傲的惩美黑,因为这些变动玲矩罕、变革都是从使用者的角度出发热雾摧,也就是我们常说的“以人为本丧。”   对于沃尔沃来讲济呛登,最擅长的领域是安全庆,作为三点式安全带的发明者篮茬探,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期棺使。但陈立哲表示访另,以整车品质来讲凡糠古,沃尔沃也和ABB并肩殊激,例如在底盘研发能力上睬伪,沃尔沃使用的底盘研发模拟器窜,全世界目前只有三家在使用派,另外两家分别是法拉利与保时捷量凛骡。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑毯秸菲,陈立哲也谈到女锭:“沃尔沃其实也做过6缸闭贫、8缸发动机捎,还有享誉世界的5缸发动机缔皮。沃尔沃并不是做不到尼潞,而是我们可以用更低油耗掇桑、更低尾气排放的发动机达到更高水平赏罢。这也是全球各国政府的法规要求硷,是大趋势犊。陈立哲说“这些信息酣坷厢,只是没有在行销上进行传播罢了朗栋。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产枷乖,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号榔肠,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市成肽砺,改变了“国产”的概念魄沽轿,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代肥坎。陈立哲表态道全:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料珐,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品瓷南。沃尔沃立志从中国出发抛奶们,以人为本的信念永远不改露,值得消费者验证与了解歪绣。”   “沃尔沃就像iphone一样骇琶,它改变了人们的使用习惯截把。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例摧:S90有三个界面同时提供信息遍惩,分层级的来处理车辆信息沙良浓。这一点很重要跨烹,体现了沃尔沃以人为本的精神稼虾。在设计方面匆投,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料受。用沃尔沃的品牌精神歌,再加上瑞典的风格陋,直接与德系品牌产生差异化驾漆阜。如果从地域来看型,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡城鞋咎。   沃尔沃曾立过两个誓言纬:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化赦借嚼,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故齐绍,沃尔沃全额赔偿埠鳞煎。在陈立哲看来急年,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺谢。   陈立哲对我们讲道醚堂:“在欧美晚豹赁,当太太怀孕的时候土从盖,男人会考虑买沃尔沃龚绅物。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据刻,中国作为沃尔沃最大单一市惩,11月共销售9,076辆新车粹,同比增长12.8%;1-11月期间焊窘,在华累计销量已达80,759辆度坟似,接近去年全年表现膘。就目前的情况来看疵吨死,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高惜试。   在经历过低谷期的沃尔沃沦我,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量尚钩,这无疑是对陈立哲工作的肯定田,同时也是明年的压力筐比帽。毕竟“十万辆”这个坎次瘸涉,沃尔沃早就有迈过去的能力壬饱怪。   2017年仓残,沃尔沃S90家族将会陆续壮大垄,届时岗,S90 T4捐阮校、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前邦鸵。对于陈立哲来讲劝敲,最为重要的是三座版S90禽。“S90的设计基础是以中国市场为主导的亨绢,是全世界汽车厂商溪缄,在中国制造的单价最高的车辆悍丸。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐讣,“三座版S90可以达到世界各项指标四确,这款产品有能力改变历史酿堪。只在中国生产眷稿,以中国为核心的思维诺,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了啃淖。”与此同时柔痞肛,全新XC60也将在2017年第四季度发布朗褐。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵稀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额瓦彻,所贡献的利润更是远超世界平均水平臀咕卵。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人蝗。陈立哲大方的承认自己没有这个实力蹬拣,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任璃却。“知道我坐这个位子的时候搽舒,很多人会紧张甚至惊慌鼻,他们会很直接的问我坊具撩,你行吗耍诲辟?台湾市场那么邪炀椤,你行吗赖瘟碴?”陈立哲笑了一下说道癌:“每逢这个时候掸便拖,我都乐意告诉怀疑我的人献搏,我将在最短的时间内做什么壳滇兽。”   两年的时间转眼而逝甘,陈立哲手中的“牌”越完善克,与主流对手正面竞争的胜算便越大酣犁猴。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲斡,未来还有什么是可以阻挡他的呢椿汞另?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺乡凌江,2016年下半年以后每三个月推出一款新车镰恭碎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔辑。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验敲兔獭。为了满足消费者需求嗅梁堆,推出一系列活动迎合消费者喜好陌。 上汽集团副总裁波莆末、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月梆,得益于荣威与名爵的共同发力榔航酚,上汽乘用车共销售27.5万辆间斧,远超去年全年的17万辆性唱态。取得如此大的成就主要归结于以下几点粟:新车的不断推出嫁、以人为本的理念及高性价比胸奇刀。    上汽集团副总裁憾、上汽乘用车总经理王晓秋操开爆,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访睛泼集,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解挫挥。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解冒薄,上汽集团在2015年广州车展曾承诺晤幢罐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车沤钩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔瑰。同时汤丰梨,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义略写簇:个性而不小众砷靛。    “上汽集团经过十年的厚积薄发抗,通过对消费者的沟通与研究催赔,已推出很多新车型瑞,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”袭饯。王晓秋还指出狗牛,名爵现在的路线是个性而不小众簇唱,这就是上汽集团未来的发展方向窃,上汽集团希望新的产品有个性习缝,且能让大部分消费者接受染扮舷。    据悉霉,自荣威RX5上市以来瞧拨,名爵锐腾也迎来了中期改款臂,同时新车名爵ZS隶受拢、荣威I6也蓄势待发双。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言不捞粪。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时蔫步霸,上汽集团也很清楚自己的客户群体参。王晓秋指出尝汀,新车型针对不同的受众群体儡漏,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的扭焊。拿具体车型举例蔑踏褐,荣威RX5更偏稳重奶卑,新锐腾则是一款属于年轻人的车欢侮幕,新锐腾外形活泼玲具,同时考虑到消费者的需求官隋,我们对内饰也进行了升级私骗,并增加了10-12万的手动版坏崔,使新产品没有短板害。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时逼算秸,王晓秋表示藕,“从荣威550开始阑拐,上汽新产品从设计到销售坪,最后还是根据消费者需求来决定绥。”    据介绍啦,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验诚。为了满足消费者需求俯,新车不止在性能和价格上做了调整便凶川,还推出一系列活动迎合消费者喜好饯税署。例如奸逞澎,基于年轻人喜欢足球运动捅僳继,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网狄棉玫,也已纳入上汽集团新品类吩,预计明年新车65%会配备此技术峭四沛。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言鹊,“上汽集团一定要明白用户需要什么咸,为什么要买我们的产品潦仓,带着这个问题孺舞,我们才能真正去理解用户崩穿,落实用户需求疆,使我们的产品极致无短板绦文堆,产品自然会大销惫。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大酥蜕,竞争也日益激烈奸汗,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比羌。王晓秋介绍率,名爵的价格基本与同级车持平托,但性能更具优势伤淌绩,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹疟。 新锐腾公布价格    王晓秋表示感率受,“消费者希望花更少的钱买更好的商品嚼的,就像提到的让渡空间及强孺,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整懊,从而应对市场竞争环境事鞋恍。”    产品有了好的性价比和客户认知度劫,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁皖。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家凳惦鞭。名爵经销店到现在也有280家左右唱。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络揪,其实道理很简单川,目前自主品牌占据市场份额的43%左右定琴,且不断呈现上升趋势捞,他们认为自主品牌的春天来了”烤阔,王晓秋表示输尖。    在被问及上汽集团未来发展方向时陋誊稗,王晓秋坦言幻,“首先团队要把理解客户需求楞案、用心为客户造车变成一种自觉行动脚闲,进而形成一种行为规范险嘲。其次应时刻保持警惕潜攻、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好酸。只有这样举叙,上汽自主品牌才会变得更有竞争力屁牌。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪句:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布痴苍匣,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改鸵峦芍。这些修改背后有哪些考量和博弈埠偶擦?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人顷彼。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问搓: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面差红卡?   答娇洛膜: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高定棋。一共收集了9246条建议关盆啥,其中表态性意见7736条佛,赞成的占六成左右;建议类意见1510条纬,占16.3%辣竣。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理喀、网约车驾驶员资质及管理佰隘、出租汽车数量调控三个方面碧灵。从数据来看褐辈,不少人对“京人京车”表示理解劝,赞同的达到70%多镭春判,质疑的只有12%桑。我们根据建议修改了125处帅瘟吼,不断扩大合规车辆的范围当,让更多人参与“分享经济”麻戮。    “从北京实际出发手钞窝,兼顾多方利益”   问部韧: 为什么要求“京人京牌”臣憨洽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答达卜: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说陛,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多晨、交通拥堵别、环境问题等“城市病”解。在这个前提下险舱兑,北京任何一项政策都不能“任性”僵咸,要从北京实际出发芭,兼顾多方利益危斯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆昧博,地铁最高日客运量超过1200万人次美飞,公共电汽车日均客运量1063万人次艾蛾具,小汽车每车年行驶里程15000公里雷食酪,交通压力与日俱增涉遂购。但在我们的努力下蒙陵枯,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%虚,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制修串。    总体来说蓉拼,北京坚持公交优先的战略东酷,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充憨驴,对其进行总量控制在所难免劣。目前北京市绿色出行(公交扰锑人、地铁境玛、自行车吭颗滑、步行)占到71%秽,小汽车出行占25%年迹断,出租车占4%吴,其中包括比例不高的网约车出行狡。北京出租车改革的总基调是哺汾适:巡游车改革签托、网约车规范缕抒愤、融合发展梁抛期、错位经营辜片轰、多层次服务呻。我们力争进一步提高绿色出行比例猾把,为首都可持续发展提供足够交通承载力迫。    “5个月过渡期是柔性考量”    问迟记: 政策出台之后忿常,预计将有大量不合规车辆面临退出欣富,政府有什么监管手段确保政策落实到位挟模滤?   答独倍: 政策出台前拐捞痪,我们和专家饯始、司机孺、乘客墒步、网约车平台进行了多次沟通呛旱轰,决定设立5个月的过渡期崔疚饺。一是给合规平台荷、车辆奖屑、人员办理手续;二是清理不合规车辆扳阂绣、人员等绥吩匠。    从服务乘客的角度旱夸蚕,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行琼。另外洁,希望网约车和传统巡游车加快融合发展亥,因此提出过渡期的柔性考量李全盘。过渡期之后论到,平台要加强行业自律莲,我们也要建立打击非法运营的长效机制加夺,严厉打击非法运营徐、克隆车和价格违法行为纺,能够更好服务乘客茹、保障安全写纤。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问懊行: 面对新的经济形态霜委,如何创新管理手段陌涂?   答揭柏: 出租车发展中没有对立关系社伞恍。网约车以网络预约秸厩、快捷方便等特点酱俊剂,满足了一批乘客的出行需求蕉。单从评价司机服务质量的机制看挺搭,就值得巡游车学习茸:如何与派单挂钩偶,实时评价趴芍杰。但网约车也有局限性何黔肉,乘客安全与权益的保障等需要进行监管疲潭号。    巡游车与网约车各有发展历史和优势司,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的型。你有技术优势烙,他有线下服务优势箩仓反,为什么不一起干呢珐南即?    管理部门也在转变思路久梨。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”罕,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车滥磊。通过推动巡游车改革及网约车规范内,构建多样化服务体系裴屠彪,提升出租汽车服务质量逝。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆吕缎爱,在京注册用户已达218万人汉恒拟。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车幸,提供差别化服务翠鞭泉。    “解决出行问题要标本兼治”   问齐: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么缆邻悍?   答私碘: 群众出行问题的解决恼死,需要放在城市综合交通体系中兄谰桨,多措并举耙柔湘、标本兼治辟。一方面丁吐,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面虫,需要加快构建安全矫卤钢、便捷龟烫、高效功几、绿色波发、经济的现代化综合交通运输体系硷龋帽。到2020年曝办,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%氨双柿。    交通设施根本是为人口服务侮瑞,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理垮。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标从,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件捎譬聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达峨:李芳" "   杨美虹透露疽俏假,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中凛坪,大东工厂扩建项目也投产在即辛,这些举措都将助力当地经济转型升级誓。    在杨美虹看来脸,借助主机厂优势韧跨授,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蘑,配合外交部到德国进行推介簇缝,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园读。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略娩,从而推动产业升级缸粱艇。”杨美虹说甭缮锣。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容稀嗓,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者鲁。最新数据显示无帘,2016年1-11月脓令,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆葛磷,同比增长11.2%掳,前11个月的累计销量勾诧,已经超过了去年全年朗驳。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任煞坚崇。12月13日亲钒,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开憨飘故。活动期间其笔,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访华。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱缜铩,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)奸摄幸,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济蹈么休、环境和社会贡献等方面取得的成绩牡刺。杨美虹向记者透露迟,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》蒲娟,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩江冬。    “在‘可持续发展’战略的指导下薪田,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则绿挺渴。”杨美虹说槽吨荷。    第一卢,实效为先楷。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题斤炭挛,“我们不做虚的怂颁屋,我们也不做口号式的粱蛙效,我们一定要解决具体的社会问题鸿靖。”杨美虹直言瞄,比如BMW儿童交通安全训练营琳囤缸,它是为了解决儿童交通安全问题崩。    第二宽膛缸,长期坚持店甩。宝马儿童交通安全训练营妇,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅戳,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年层另。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营携靶,今年是第一年做发复派,未来会持续拴详袖、扎实的往下推进蒙。    第三咆,全员参与瓤攻。宝马做企业社会责任时滥庙,会邀请车主溪热量、经销商费柯、投资人以及宝马员工嵌,一起参与进来己反。比如宝马爱心基金钉奔厘,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训鲸洁笔,提供指导;另外说,宝马还成立了员工志愿者俱乐部霸阶,定期组织各种各样的活动椽。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略陋喘毯,将可持续发展贯穿全价值链闪,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素抨戊。”杨美虹表示味短疾,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点池,主推工业旅游概念矮兽韭。    据杨美虹介绍钱栖娠,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园骸扛,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导戳抹,助力中国制造业迈向高端旁,并促进东北老工业基地全面振兴递龋。    数据显示苹,截至2015年底情慨壳,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户别喂,当年纳税额超130亿元人民币刮伺限。同时歼割藤,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会实粗抹,就业岗位较上一年增长了8.6%妥。杨美虹透露团凑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中杀,大东工厂扩建项目也投产在即俯,这些举措都将助力当地经济转型升级拈澜负。    另外递,在杨美虹看来山,借助主机厂优势链惜抠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时配犊,配合外交部到德国进行推介酵埃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园馈霜魏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略受,从而推动产业升级苦。”杨美虹说忻。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍曙掇:李芳" "  本土品牌下一步怎么做汐忍?关键是我们的差距是什么婚括添,下一步最大的点就是要提升品质膏揭,当然还要控制成本警。然后惩,就是我们的正向研发和平台战略废纱馆。最后抚阔,可以大大提高效率琅贾,如订货的时间是可以压缩的侩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日擅得崇,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一寝磨奋:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节禄,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述帘撂。    徐长明说烹,怎么理解工业4.0逆号?这个概念是德国发明的暴靶憾,现在在国内比在德国还要热哼簧。最近姓,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念科寺,我理解它的工业4.0的本质蠢解,就是怎么保持德国制造业的竞争力拴。在国际上莆幻挝,德国面临两个挑战泛察:互联网大数据和云计算复蛾。现在付涪敢,德国整个国家都在讨论扦,怎么能够“不被互联网+”顷,而是“制造业+互联网”呢呵狈,这是他们重点考虑的问题特碍故,特别是德国的三大汽车公司——奔驰疥箍汀、宝马健孪立、大众狮需诬。在德国沉俗,汽车的需求是非常个性化的愤抨昆,在这样一个背景下拟百,它要维持竞争力棚岁淬,推出了4.0的概念袭店,核心就是智能制造袒。他们主要的目标有四个方面玩袜:提升品质温抢粗、提升生产力邦荡饥、提升柔性化碎、压缩产业淋快,总的核心是提升竞争力僧乡竭。    徐长明分析败胜,本土品牌下一步怎么做份?关键是我们的差距是什么经涸僧,下一步最大的点就是要提升品质惠爆,当然还要控制成本闷豪。具体要怎么做白列伤?也有几点味夺薪:第一奖,想办法提质控本嘿茹。提升品质羞死,消费者理解有三个其放:可靠性午、感观品质爬坟脆、性能八。第一个维度轻鸽甭:可靠性是必须的碎,现在光有第一个维度已经不够了己行,必须要加上第二个维度邯师乡:感观品质己税,看起来要漂亮瓦檬。在此基础上又发展一步梯德,就是性能的提升谴。最近市场上卖的好的自主品牌椿躲滔,大概有12款车段,年销量超过10万台帘,这些标杆产品括,性能上也不错肥。因此诵,自主品牌下一步还是要想办法辩,把这些提上去骂咖,缩小跟合资品牌的差距署佬靛。    这几个方面的提升躲泌貌,意味着成本也要提升耪痞醚,怎么能够控制成本此惮枯?第二方面的话题鳖茄,就是我们的正向研发和平台战略活。之前哼柔偷,我们很多品牌都是“逆向研发”菠,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车焕缕式,拿过来拆解做测试钱处炽,最后组装起来狈慕。这个模式下慷储,成本可能是略微低的靠吉狙,但品质磕、性能有很难保持却楼琼。现在必须要正向研究适落绩,从消费者需求出发裁,形成一个目标贤,对目标做分析厦妮,只有正向设计肝,既能提升品质性能欺对铆,又能控制成本翰遣,像长城毫认并、吉利等等访伺拧,基本上都已经是100%或者80%正向研发了瘦醋。    平台战略慰娃炉,在更大程度上控制成本幸淮食。他说苗瑟,我们的开发熔涩,现在是一款一款开发的氯氨佃,零部件的通用性相对比较泻弧,最近一两年来涤,已经有两三个企业开始走平台化战略疚肆,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车炯李虹、SUV和MPV楔。这种情况下欠泡,零部件的通用性非橙舅淼好淡,同样是50万辆的产量池掂,对零部件供应商的供应量更大联葱,就能有效地降低成本兼脐。    徐长明强调娥,对于工业4.0的精神本质还是要学的焦,品质的提升是德国工业4.0首要的目标化欣虽,它做了那么多的智能机器人溶赁,智能机器人都是带摄像头的韦捂雇,在实施过程中的质量随时能够监测盆橇琅,然后反映到云端脚县,再反馈回来随时可以改进戮。现在社塘颧,企业员工的工资水平越来越高擦瓜,汽车厂家很多在加班加点捶,我们要高度自动化顽,这些课要补岸得,应该有大量的机器人替代人工瘦特纬。如果这么做了茧拧汉,可以大大提高效率摧何断,如订货的时间是可以压缩的敦虹立。比如蔚堡昂,国内一家自主品牌嗡李,从经销商下订单坑,到提供汽车产品最开始是40天扑卞踏,后来缩短到30天磐惯氦,现在可以压缩到22天特,跟世界先进水平比还有一些差距任割沁。这也是德国4.0里的核心内容瘟湿。我们不一定用他们这个办法首,但精神实质是要学的户。    他说猛疽,柔性化的生产也重要堆讹,但没有前面三个那么重要败。在4.0背景下谜竣,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法焕,而是学它的精神实质霉。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥偏鸥:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化媳迫奔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多沪。更为重要的是退讽,放眼全球刷烦,驱动这些变化的地方就是中国地。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷荷。    12月11日拾芳厩,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍钍伲虹桥落幕纲。经过36小时的激烈角逐辜沥,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出期擎茶,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利涛趣。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示饥,今后的五到十年豆,汽车市场将发生前所未有的变化涤狠。未来百墩,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务迫连扣。可以说阔尺,未来五到十年汽车市场所发生的变化涤保伟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多唬儒。更为重要的是炭花斑,放眼全球蹄胳,驱动这些变化的地方就是中国耍既垫。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷邦。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说嗓联蚂,作为企业介是铝,捷豹路虎非炒┍剩看重年轻人的培养啦且。在全球峡,捷豹路虎共有2500名管理培训生沟箩。过去三年徐攘练,我们在中国也培养了30多位管培生筏痴。此外臂涛,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家帮跋,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才嘛统。    在赛后的媒体分享会上杉翠谋,两位获奖学生代表分享了各自想法腾券咆,及在比赛中的收获帕骋。同时纱毯,睿侨森洗姥、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问淑。   问健投:捷豹路虎为本次活动提供了导师侗,请问这些导师来自哪里囤茎?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业令?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位喇寥煎?请学生们简单介绍一下自己的作品缉,获胜的原因是什么拨惩缎?   睿侨森此: 我们为每支参赛队伍提供两位导师环。一位是捷豹路虎内部导师江,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验颂等斗,包括对行业发展的认知霖、想法和计划;而外部导师将提供外部信息桃掣挥、视角和指导盛十。这两位导师全程和学生团队合作梢,提供专业意见妙瓢夯,帮助他们取得最好的成绩傻掸。   潘孟涛羞: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会史轮甜,包括今天的学生奋屑,将来都有机会进入到我们工程团队喷。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额效釜,可以来到捷豹路虎学习和发展蒜鹃粕。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里请公练,再加上扎实的专业和技能蹬掀良,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会北悼沧。   睿侨森柑: 作为公司的管理者坤倪,我们非尘崂祝看重实习生奢项蒂,我自己也会手把手教给他们工作的经验池秘特。不管是本科在校生还是毕业生俄,都能给我们带来新鲜的血液蹬绵股、新鲜的想法德画实。    同济大学袁旭鸵衔:首先点嚏,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌爸诽氏,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行篡。    我们都来自同济大学汽车学院境,团队成员有两个来自汽车工程方向适、一个汽车营销方向革、一个汽车设计方向簧。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求茸纫,围绕“以人为本”亩,挑战的是都市环境里的出行压力戮。    我们的想法与捷豹路虎的工程师仿恭烯、设计师也有很多共鸣绕备,通过一系列调整豌搔边,最后有了这样一个以人为本项食、体验为先的方案偶。我觉得持炽浑,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因坡汾妒。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问瞥:目前暗簇,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划搂苍崎?   潘孟涛颈睫坝: 我们会对人才数量进行评估和拟定稠,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的晦。随着经销商网络的增加谈绵襄,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多喜碉阔,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能拐吵攫,从而满足未来消费者的要求蚊福。这些内容息息相关导粮创,并且不仅是着眼于眼下唐篡,更是放眼未来形椭。比如盘,针对刚刚提到的电动汽车战略案窗,就要确保未来有足够的专业工程师储备睛,因此陆弓,我们时刻准备着潦篮,并只选择最优秀最合适的人才进入公司掏。   问叹慨:在创新领域慨敝,包括未来汽车科技领域礁彻仟,捷豹路虎有怎样的系统部署颊搬?   睿侨森慧使赁: 首先恫,作为一个公司煽肝,我们在研发领域有诸多投入侨泰,而且很多的投入都非常具有前瞻性极纺。比如说翻室耻,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队癸,他们会跳出现有的框架做很多创新实验勤零士。    其次常,我们想要通过产品和服务棉靛,把先进技术带给我们的消费者橙,因此我们的工程团队燎帮、研发团队必须时刻关注消费者需求癌氏疚,做到一切产出符合相关性惶颊冗、可实践性原则铃缎。此外黎壳,我们每年投入约350亿人民币翘固,用于车辆技术的研发和投产瓶受。    我们还于今年7月宣布翁:在未来四年锭,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆倪步扳,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈缔截碍。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术动,并在未来应用到车辆技术当中尖功统。    今年早些时候感咎问,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion奖,通过应用软件及按需服务的开发与提供墟,解决消费者在出行中遇到的难题废矢烯。    与此同时敲,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器锑萝,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资烯卷戚、办公空间伸瑟、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持去厦。   问盘裴揣:请具体介绍一下InMotion寸汞。对于整个汽车市场的趋势镜贰居,比如电动汽车技术亲肆,捷豹路虎是否有着自己的见解错?   睿侨森梢: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案净堵。我们希望将来可以将它推广到美国囱、欧洲以及我们非常关注的中国市场盆碧。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部趣,由研发团队进行分析曹邵。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子盼九,我们也会分享给总部附。    关于电动汽车技术偷,在洛杉矶车展前夕岔,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE莲怠舱。中国是目前最大的电动车市成辶病,并且有引领行业变化的趋势邓。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势棉,确保第一时间响应本土市场的需求轰。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相川椒吩,并于2018年正式上市免肚骇,希望大家多多关注题碘降。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问禽搜阮:关于未来互联网汽车弓榔,捷豹路虎有哪些基本的认识赶蕊蔡,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求栓蔚晌?   睿侨森伐: 目前枫巾绿,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一地媒,它的发展甚至可以打破现有的捆、传统的汽车开发逻辑与循环嗣。    针对这个话题课摹,我有两点和大家分享笆剑赴:第一点阀,未来所有的车辆都将实现互联网化守橙,现在能够透露的是雾幌措,接下来我们全新推出的产品娘,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点肛,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作坝纤。比如说弦队僚,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作踩洪督,使用他们的UI界面和地图奉轰。类似这样的合作誊,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力票茄佬。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散:李芳" "   汽车网讯 12月15日雄阀墓,由中国汽车技术研究中心鸥磕钵、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开戏。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开房强汐,从“市场化发展现状”快建、“应用模式创新”极洽核、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流嗡,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台桅犀,为产业发展建言献策氢隋、助力提升滤。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录幌如闹: 第一处途衔,背景奢。    去年发布的《中国制造2025》纶,新能源汽车是重大发展领域之一乡渤佩,是其他技术应用载体翰拜侮,而且是先导性产业藩。它的进展情况决定了中国制造2025惟禽邓、强国战略实施的程度抢炽艰,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展喜嗜,从而能够聚焦变革珊、明晰路径空评手、凝聚共识精、引导相关资源集聚推广产业创新美臀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构邢据,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一忻,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布荒沸骇。总体报告是按照1+7的结构敬染街。1是总的佃,7是包括4个车辆整车技术李参,3个分项技术洛才莲。    第二莽柔雾,国内外总体技术分析刺搭啤。    近年来甫朴皖,从国际汽车产业来说乒,低碳化标、信息化徘、智能化是一个总的大趋势世。欧洲珊漂判、美国横喊睹、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略幂姬擅,重点企业的产品战略也充分体现了三化蛔,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组桓。我国汽车产业特别是近二十年的发展拔淀,取得的进步大家有目共睹忌窟。首先孙奈,产业规模世界第一竞,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长舒撂蒋。从技术上特别是自主的技术进展非常明显羡硷,包括品牌市场的影响力有目共睹堕,特别是新能源汽车唤想贾,包括技术磨铅、市场欺欺晴、新的智能网联汽车技术豁,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势鹿扦,智能网联汽车发展是非晨遥好的优势条件蠕。关键技术方面也取得了明显的进步和进展订卉,包括动力电池片筋酷、变速器擅膘嘶。国内自动变速器原先是空白胁,近年来无论是CVT俱烤、IT荒癸、DCT都有自主的技术和产品棋蛊鹃,而且应用在逐步扩大协设滴。    虽说取得巨大的进步复挟逻,但与国际先进水平差距明显烂拧馅:    首先拍黔,发展能力上的差距罐。投入强度远远低于国外古怖,全产业投入估算1千亿哪,相当于通用舅凌、大众艇、丰田大集团一个公司的投入谁秀算。    其次芜四,研发积累桓滤淖。包括流程积累镜清墩、数据积累畦嘿欧、技术积累残村、标准积累史讽读,这些积累偏弱胖。    另外脖炭馅,从整个产业创新体系上来说皖假葡,差异比较明显的化纶,特别是协同方面玛辞彤。单个企业弱渤,整体的协同效果很低穷创辰,意识也比较低书悼。在发达国家凯,单个企业强棠拔狄,整个国家的协同体系效率比较高窜。    基础不牢地动山一苟帷,我国汽车产业的材料酒、工艺基础跟国外相比也差距明显棉。汽车产业盼揉,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大酶翱。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革沦队,要求有创新的思路和创新的模式顷辨。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求汕,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展保频微。    第三我塘聚,一些关键的里程碑氏。    重点是总目标修硼,总目标是基于很多现有的环境设定的泛弯蕊,也基于七个路线图进行测算堵踞青。反过来说撅施,如果七个技术路线图能够得到有效的实施冠吴伙,就能够实现保障几个方面总目标的实现售傻:    1导殿膊、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值死鄙尝。如果技术路线图能够得到实现问口,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值川撅反,之后往下走呕,这对产业来说闷僻坍,甚至对国家来说是非常重要的腻靛。    2胆坑斧、希望在2030年左右垛翱,汽车产业的电动化转型基本完成收绕,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上敦情颊。智能网联汽车市场有一定的占有率导,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用床怕。    3肋斡、建立有竞争力的自主创新体系坞捆荒。    节能汽车在2020凳热团、2025刮、2030三个阶段提出典型的指标宋靠,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗锭,5升可泻摔、4升癌滥趟、3.2升僚粉。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%滤官恫,2025年15%位谋,2030年40%以上惺碾。智能网联汽车目标辅助驾驶技术扫巧、自动巡航骂惊胆、车道保持应用已经很高享,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例疯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例科。    基于总的目标再来分解具体的技术路线娠吨,经过技术路线测算实现总的目标甘。从路径识别上来说魏唉,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口镶,以能源动力系统优化升级转型作为重点甭外,以智能化水平提升作为主线热,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑圣诺郡,全面推进企业产业发展结狄蒋。    第四问形,分技术路线图的基本结论碧吵聪。    1河、节能汽车笺。总体上有很大的共同点臀关衬,重点在混合动力技术亮哺、内燃机技术茫票、其他驱动技术醛幢盯。混合动力是技能的主流技术耗兔楔,当然轻量化也是另外一个挫沃,但是轻量化有专项的分析轨炔胖,在这里没有强化胶樊。    乘用车总体执行轻量化羔簿、小型化爆、混合动力泵乔琉、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失十克乒,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径哭司。    混合电力是一个主要的技术隙成,达到5升伯,4升暴侣戏、3.2升的目标锈,混合动力是主流陇模臂,其他是共性的棋寺娄,轻量化肚脊皆、摩擦等冈输戚。    商用车混合动力应用时间稍晚菏,重要度低于乘用车胶弦涤。    2坚荡诉、纯电动与插电式混合动力汽车负舱骇。随着电机效率提升以及能效减少能量损失程瓤摔,加强轻量化成为趋势卵尼灯。轻量化对电动车更加重要柔。对于插电式非常重要的浪,也提出来多能源动力系统的集成优化技术静,驱动滔郸晌、点击啡极迹、控制搐倪卧、充电腾典疥、混合动力发动机娜,高效耦合发动器臂鼓茫。动力电池本身有专题娄苔,在这里没有过分强调苇胃。    这两种车提出了总体的发展纲要镭,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式烙瞪司,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的皋,甚至可以忽略不计瘫扔。    从四个层面梳理了技术需求拆,提出了一些优先的行动项嘿茄箔,面向纯电和插电啦,国家科技技术支持十五年了乳,下一步除了电池列为专项之外长,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持隘握。    另外两描,聚焦关键零部件澳掠踞、基础突破和可再生能源湍膊编、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用槽雇,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要覆。    3辆、燃料电池汽车凹嚼。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择糕。从中国汽车产业来说滔派砰,现在重视程度不够泉愧苟,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划去,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究贡。希望四部委提交国务院进行发布和实施冷际。    在研究过程中骸棱,大家对燃料电池认识分歧比较大鸿,或者没有共识啦订,这里特意保留一个燃料电池发展目标裂,跟发布不一样池苛棘。发布时2020年达到5000辆的保留规模琴,我们是1万;2025年是10万麻扳,发布时是5万;2030年是百万狭,发布时是10万杜隙碉。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧饰柒仙,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池叛孪,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度鲁、耐久性诵摆团、成本策拌钝、氢安全喇。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的罚拱,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程官髓,与目前的技术特征和发展状况比较适宜挥。当然惰徐堡,全技术链的技术攻关需要做屋善,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口鞘。前期小功率燃料电池隧,中期是平衡的燃料电池仓举池,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池袭蜜坦,到最后全功率的燃料电池畅。当然骋挡背,电电混合是最主要的伐场,最后电池小容量的技术路线罢陋台,但燃料电池的功率更大一点腐。在这四个层面进行了技术创新梳理鸽垄怀,燃料电池要解决的东西很多岁何圣,包括材料躺、膜骆横、电机蠕、燃料电池募G幔块堆罕椭褪、系统技术毋、整车技术俏弯。燃料电池也是下一步国家科技唯、资金支持的重点夕挨。    4懈哆、智能网联汽车漏封谜,这是新兴的技术发展趋势急。其重要性与新能源汽车同等重要镀卵轮,有部分专家认为更重要蓖型,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大楼甭,技术和应用的优势典搭薪,也是机遇统速茫。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电咖吃碳,涉及到国家信息管理肋。对核心自主提出了很明确的要求藐,即两横三纵澜桂。    车辆技术上更多的是决策膝、执行拭卜。信息技术烘蹦,信息安全煽滔疏,地图技术也是非常重要的虎。两纵捎,一个是车载的郊埃芥,一个是基础设施肠探。智能网联一定是循序的该,智能网联技术最容易得到大规模的应用桔车寸。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标菜。这两个路径总体上循序得到应用讼,从商务车来说沙寂,更容易形成炊虽,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求梗桥。    从四个层面聚焦一些技术需求槽。跟燃料电池一样挠家林,需要解决的问题更多一点虫戚地。从感知决策执行的揉,特别在决策阶段帮累,差距是比较大的欠失,感知当然也有差距递汲。在信息层面彤,大数据扩、云平台涟,相对来说中国有比较好的基础和优势里。    作为一个前提坞兔皮,对标准法规先决性陈菠,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动筷,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件断甲。制造技术不细介绍了酣莱,还是聚焦在新材料的运用浚耪隙,以及新技术对制造技术带来的变化霜寇,聚焦方面进行了说明酿。    动力电池刮,分三个目标赶儡,目标上有比较大的讨论和争议淮皖,比如说新阶段提出了350愁丁桃、400琼僚、500的质量要求敌些雄,争议非常大滥角,重点几个层面苛胆兄:    优化现有的代表电池技术屠,提升技术水平楔邦,特别耐久性拐衔鹤,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发东晚逃。国外的装备很难形成有竞争力的差别孰。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线橇陵洗。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系庙成。现有应用以企业为主体来做敞克。当然膛搏,也会关注动力电池的回收利用技术兔圣。    最后法冕踞,轻量化勃逼。简单来说讨恢圭,前期聚焦材料技术辜幂疵、设备技术腹偿连、制造技术枚璃北、回收技术疾。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺任按,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化胆,比如说传统的四大工艺的变化尘敝宠。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用读荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价史瞪、供应链蔽搽、资金攻、汽车等方面的诸多质疑噶。期间,明确表示不会放弃造车美龚摆。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传虐孔殿。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天掂柑。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步裁关返。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的奔绘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融青、互联网及云渡苯殊、内容迪际、体育,还有三个端口类的,手机怪、电视妊齿、汽车娃。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业勃僳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力蹄眷赴。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功擂鞠。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿蔚。    乐视的电视做的确实是非常不容易灌亢署。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三晒薪。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元千施澎。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元马。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元陶疚项。总归累计亏损36.33亿元竟嫁。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就瘦。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面诵头。第一部分就是投资人的钱斥。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现特巷。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿怜毒。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现寡蓝加。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法衅谩祈。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情葡。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿缕且、体育43亿瓤妻、手机50亿,房地产64亿边夏、内容108亿炼洛脆、互联网金融151个亿梢恢、电视187个亿和建、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金笔勃搔。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂橇乱迫。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的抖。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的棘萄。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的仆刺。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败伴屡抨。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的邯骄。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件步傲。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准茶。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙葛。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的帆鞘。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去戌迷拜。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了唾柯萄。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的岛媳歇。很可惜,你们蒙眼狂奔敬。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散非。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂蚂蓝拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑枯珐:李芳" "   12月10日虽,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路捎冷蒂:一条是政府主导舵卤、政府补贴的方式熔侩,这是当前的主流酱瞧叫。一条是消费导向想,依托市场的内生成长道路隋颧痢。”他表示拱称,(电动车产业)进入者中幢,大多数最终可能会被淘汰台林诵,但是不能不给他们机会伴途。国家已经开始放宽市场准入弧峡,此时票双,应该在两个方面把握好政策宽跺:1饶诽菲、应当欢迎新的进入者姥墩把,但是绝不能鼓动和忽悠投资者芒妇八,让投资者自主决策规璃鲍,自担风险擞拈槐。2没秤、要以强制性技术标准和相关法规为准绳簇几,严格市场监管喜驼仁,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚厦,目的是建立好的产业生态暗。电动车产业化嗓港诗,最终必须依托市场来完成谰酗,因此窗酶,政府的政策必须产生长期预期酥好防。推进政策应当借力市忱杓途椤,发掘市场的潜力叼塘。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用力们刻。政府政策不干预技术路线谜吕,政策的实施不是导向对政策的依赖零隧困,而是政府作用的适时发挥单惋哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道芥,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示吃登,戴姆勒有望在今年成为全球最大淮酿,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商同,这一目标比原计划提前四年实现深汗。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布茫坷赤:“戴姆勒今年即将实现这一目标筋督,比预期时间(2020年)提前四年捐。”   据悉浚飞,蔡澈最初于2011年宣布上述目标闭熟钢,当时受到与会者的哄笑墒册缺。然而睛唬圣,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近亥弯,领先劲敌奥迪和宝马侮绰。(实习编译汰哄:刘欢 审稿陷策光:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈吩:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编凶惟:韩大为 版权作品孩朔,未经环球网Huanqiu.com书面授权穗乒适,严禁转载冷,违者将被追究法律责任嘘廊。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道陀黔,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访烁椒祁。在提及新品牌“WEY”时策溉绒,魏建军表示琼僳激,“将夺取丰田和德国大众的用户”同蒲徽。   记者咸觅:为什么把自己的姓氏作为品牌腾?   魏建军贬:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品泻嫡。我对WEY很有自信疯靡,就使用了自己的姓款。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌佳箔靡,但在中国汽车行业我是第一个诡抛。   WEY之所以采用英语量拴,是为了要瞄准成为全球品牌粕氮绣。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力沃。   记者磕裙:对于竞争对手有什么设想铝从馁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军撼:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场孙纷。但在15-20万元价位上海外品牌有优势骋,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌守耸。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准洞辩,在此基础上还要实现15-20万元的定价梁。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户恼峡。在性价比上WEY更具有优势疮粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编构耽:李芳 版权作品部,未经环球网Huanqiu.com书面授权芜纤闲,严禁转载杀炒,违者将被追究法律责任鹊吕厕。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后久票,新能源汽车的发展也不会受阻蚂。   根据工信部核准的数据吝,今年前三季度渐,整个新能源车销售16万台嘶扰叹,同比增长83%问武。其中斥五,新能源客车已经占有40%以上的比例偷喘,达到了近半的水平吕,发展前景面临压力量,但乘用车只有0.1%第同慌。“我们涨十倍是1%抛,涨100倍是10%卉丁,新能源车发展有巨大的前景和空间茅,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点叛露。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上欧耿,全国乘联会秘书长崔东树说典篮。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力惕。根据国家制定的产业政策要求不扳,到2020年贩,乘用车百公里油耗要降到5升径,这意味着五年内降38%的油耗羞挖。“基本上谁也实现不了纤布纺,只能靠新能源车来推动遍酥。而这种新能源车嫁淖拜,插电混动可以降80%姬,纯电的可以降100%的油耗煤趣,这种情况下只能发展新能源车册测恕,这样新能源车乘用化滇蒋陶,为什么我们一直定义为为生存而干外,你不干就要挨打董。”崔东树说私激。   另一方面青敦,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展洛必,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要笔频。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者揪苍掏,因此定价弹性很大枷晶。”中金公司的研究员李璇说炊受哗,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平泼,为消费者提供很多选择锰兴。随着技术进步和更多电动车型的开发恫头夸,新能源车的成本会不断下降壬,比如藉漠,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型金夕。“中国的纯电动车型出来以后燎,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多篱农浩,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后酚,发现基本上17讹帕、18年以后的新能源车孙惧浆,达到8年10万公里以上沧挪,整个成本是比传统燃油车是要少的燎陛,甚至是少了20%到30%烽。”   电池是电动汽车发展的核心洛,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本粗梆添。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同般,电池成本还有很大的下降空间峦娃。目前入,整个电池的产能供应相对过剩鬼幂,国内电池企业达100多家啃。据统计胜,目前整个电池的价格大概在2块多左右奋。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求燃沙,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准侗。因此兑缔,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度茹疯替,这样才能达到标准泡处嚷。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示梨吵扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉:李芳" "   我们不认为绝对的销量瞪谁舒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素杠宽。衡量一个品牌成功还有其他的因素恼伯其,比如利润率戈搜香,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标廷汹赐。除此之外寇顽,品牌力呜箔揭、品牌的知名度扁瘸、美誉度辰辉、影响力撼泪培,也是决定品牌可持续发展的重要因素摧掇。宝马在创新精神上是首屈一指的茸嘉暗,因为汽车行业正经历巨变谋,在电动出行笨、智能互联宦、无人驾驶等一系列发展方向上柏,宝马都打下了比较好的基础庙。    临近年底灌妊,伴着层出不穷的新闻事件惕,高档车市场竞争愈发激烈戏,作为全球领先的品牌——宝马潦哄、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目稀扩肚。近日溺谐蔑,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士登旱蹈,听到他开诚布公谓胜乘、推心置腹的看法粉闭犊。   问烁袭单:根据最新的销量数据仍上辩,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近零滤。那么箍际,您怎么看销量疼挪署、利润刚冕、与经销商合作伙伴的关系雹? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智陵钎兄: 每个竞争对手的情况不太一样看撅勉,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况泉施,所谓的增幅我们一般都讲同比第戎,是跟去年的基础关系寇础。几个因素加一块儿按,我们不认为绝对的销量纬亥,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素曹林枢。对于宝马而言擦僻,今年前十个月秒尚怕,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车旧,同比增幅10.2%便嚎,其中BMW品牌销量将近39.8万辆兑滔,同比增幅接近11%淮。我们对这个数据还是非常满意的樊,这也达到甚至超过了我们内部的目标阜衔啤。    除了销量本身的绝对量或者增幅唬诡势,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素豪问,比如利润率酸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标些荆光。除此之外美,品牌力融埠、品牌的知名度凤、美誉度荤刻、影响力把戒狈,也是决定品牌可持续发展的重要因素概狮浚。宝马在创新精神上是首屈一指的瘸,因为汽车行业正经历巨变械,在电动出行鞋酿跑、智能互联堆枫奸、无人驾驶等一系列发展方向上拌,我觉得宝马都打下了比较好的基础勺。总体来讲僧褂无,我们并不惧怕任何竞争速戒镶,我们也欢迎竞争裂荡,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行坞,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势厂保。   问粮卫瑰:最近挝馆,关于奥迪的新闻比较火涵江。   刘智戏屡采: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略蔫。对于宝马品牌来讲耻掣,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的蹈仙,双方的关系也非撤溃好辽。所以烩煞,这么多年来尽管我们在中国是两个公司冉洼,一个是宝马(中国)老枫邵,一个是华晨宝马受,但是我们有一个整体式的营销团队陶,有统一的零售网络绩弯虑,我们在总部有一个统一的管理团队捶多墟,面对客户也是以统一的BMW品牌出现呜。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略顷横蕉。至于竞争对手我不是特别方便评价屑卧,不过至少释放了一个很好的信号跋胜,豪华车市场的前景依然很好舰怠。    问兢:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展献?    刘智廓蕾浅: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度黎规肠。因为从经济的基本面来讲下,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定戒规纱、持续的发展态势磁烈。之前以出口频深丛、基础设施建投资的经济拉动方式投,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式窖。需求的增长其实就表明了对于车的需求玩凭,其中也包括对豪华车的需求渐。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长吨妒烽,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑慑窍,这几个因素相加舅蹋坑,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间配涵负。今年第台,豪华车的“盘子”接近200万辆超蓖,未来可能每年的增幅不会特别大唉划,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑孙。所以筒,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入算纺,力争在市场表现上优于竞争对手掣。   问恕:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得欧私,这一岗位和以前相比有哪些挑战庇秆?   刘智凹滥蹲: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化轰弘修,因为我在宝马的八护郸、九年时间啸,换的工作岗位也挺多的寐闺蛙。换了新的工作以来储扑辜,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营碍,比如负责国产车的销售珐怀,可能是比较短平快的负,看的是一筛八暑、两年之内的事情完败挽。在宝马中国总裁这个位置上技,除了目前公司各个业务板块的运营穷,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题焊然煞。比如我们讲到的一些行业内的发展方向届,像无人驾驶箔酷响、智能互联苏沫、电动车棉睬极,包括数字化营销滑拳病、品牌年轻化等等一系列的东西提屋围。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划粒攻,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队品七,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究班,力争在中国市场上打下一个非陈好的基础幂敬。我相信玩,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候傲,宝马会拥有非常强大的竞争优势特。(中国经济网 记者攻踞:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四贫潦:李芳" "   原标题韭淮亭:王永清疙排岛:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底廷,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单肆驮创。别克品牌今年销量已经突破100万辆倪帅,凯迪拉克取得了近9万辆的销量璃赁泻,10月份甚至位居豪华车品牌第四名洽。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰品杠某。数据显示娥厩,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆傅晒胸,同比上年的446764辆下跌28.64%盾。上个月活桶及,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通烈氢。    因此迹柬驰,在车展期间接受记者采访时缚龋顾,王永清表示炉将款,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造狡定。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言脚,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升炉,但全年销量依然会同比下降20%左右绊对菊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来层挪,雪佛兰品牌过去因为发展比较快辨麻,可能在布局上稍微有点滞后复。现在对于雪佛兰来说蜜词庙,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”乾露。    事实上滥,雪佛兰已经开始了提速布局菲瓤链。广州车展前夜的雪佛兰之夜上息腿,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台记碉。王永清表示舵馈枚,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌掸萌,2016至2020年投放超过20款新车掣躬讽。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列抛,30%为SUV车型靶拧,并将加速引入包括1.0T茅、2.0T须菇、8AT隙、9AT扰、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技暗烫渭。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境羡,未来SUV将成为主推车型拒扭剔。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造堪狭莫,轴距2725mm炯,将与全球同步进入中国市场玫卑。同样赴辛,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相齐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场无。    值得一提的是度拐铆,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS甸,拓宽产品线撤茨疙。RS车型将采用包括侧包围兴硼、运动尾翼惩澳、双排气管兼、降低化运动悬架娜际焊、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件编拿,并加载多项ESS智能安全科技随未酚。    在品牌营销上莽,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼奢、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销渺疲饥。另外激,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发酵,演绎雪佛兰“热爱随橙,梦想褥,行动卤璃,分享”的精神腑琉骄。    “今后新车的利润越来越胁秃帧,主要利润来源于衍生服务限、二手车置换等户。相信雪佛兰将它的结构调好后拾,未来两年将会真正出成果副。”施弘说修弄惋。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外鞠技,上汽通用的新能源战略也将全面提速晦。车展当天撩,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相洞,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发费览牟。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统虑奸沧。这套系统由1.5L发动机和电动机组成帕袱寒,发动机的最大功率为73千瓦莎习呸,其中电动机负责驱动磁,汽油机负责发电瓜核,它的综合百公里油耗是0.9L错。从上汽通用发布的节奏看戳委撼,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了融。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案侣敢,王永清说岸,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些马邢,产品还要丰富芦常,才能满足这个法规的要求柔繁。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度辨,到2020年之后比例更高逞。王永清表示疤千:“估计到2022年犯,我们的电池技术会有很大突破乳吗庭,能量密度大幅度提升触赤殴,成本是大幅度下降钙杠和。这对纯电动的新能源车发展是好消息形。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算胖:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢吐、豪华”品牌——WEY达,W01晌、W02两款全新SUV首发亮相话,售价区间将在15-20万元溪惊。对于新品牌的未来发展规划额撵,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示掳痞:“WEY品牌明年将有3款车上市逼朗,到2018年还将推出2款左右的产品殴,以支撑起全新的销售网络体系享裸。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表晦稗浇:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍馆,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市雌猛骄,8月份推出第二款SUV W02奔,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年挞覆葡,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型处氏。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时然曹,魏建军详细介绍到檬畦凑,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA肌秒,配置上拥有最先进的安全技术节、智能技术心,也更加精致咕漓池。此外在性能上两者也有很大差异侥,例如在NVH方面闭夸览,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上污洞,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造础客。   在经销渠道方面谜卑恋,魏建军介绍说斧甭琴:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络揪礁娃,没有想过招募新经销商步,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作揽黄稠。”   对于新品牌的未来发展迹钳奈,魏建军信心十足甭回,他表示备串:“我从没想过这个品牌会失败棺哨菜,只有退路封死才能做好这件事岔坛辑,自主企业只有没有后路才能把事情做好哇穷。”此外忿匪,魏建军坦言涎俱,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法甜,因为新品牌叫什么并不重要屏筐。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁码毙:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业噬贿苛,将方向转到共享经济沟驴兼、互联网疲、自动驾驶方面新的技术伸从,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商翔烫鼎。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上氏仁典,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩刺痕、生动的演讲睹尚,就城市交通歌、自动驾驶和汽车互联等热点话题妙粳,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索痪,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业苏史俱。    徐大全说椽,博世始终认为藉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担莆,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式那。    徐大全谈到详坝,作为在汽车领域的老牌企业波,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化骑惟、多样化的发展态势和需求碌截艇,博世已经有了自己的思考和方向匣妒烤。    他说碉,如今俊,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业登,将方向转到共享经济蒙拔离、互联网八桃、自动驾驶方面新的技术穗拉恨,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商婆。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说健勺,面对新一轮汽车技术的变革落,无论是传统汽车岗笔备、零部件企业谢缴,还是互联网橙、科技企业岗,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局垢替。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点蓟:互联化矫、自动化和安全化纬。我们预计轿,到2021年健潦兼,汽车将成为第三大互联移动实体贺遁位,同时扮演人类的第三大生活空间慑。博世正在探索全新的人机交互和操作界面噬寇镣,来充分发挥互联驾驶的各种优势浮靠。    谈及自动化领域蠢砍,徐大全判断庭储番,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势轮订是。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术私题,通过持续创新驾驶员辅助系统绣,从辅助驾驶登、部分自动康、高度自动驾驶再到完全自动驾驶雀,分阶段朝“零事故”愿景迈进墩。目前辆,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产暑,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用博吕,到2020年左右晌,自动泊车功能将进行试点项目测试痊。    说到自动泊车动典,徐大全特别谈到停车难的问题硷淳。他说刚孰,停车难是在城市生活中的一大困扰矛途。今年炕,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查斥块纯,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题俯画。在八项智能泊车功能里僵身飘,“手机查询停车场位置并导航”攫、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能抄。其实概,在大型商场里挨佛,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了嘲,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础粱。根据一项市场调研显示缚颊闻,2015年痴跑,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿混,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力仿。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台恕加,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露盾睛汞,在深入巩固原本的互联化镜耿、自动化和安全化“三化”战略基础上恫搅叫,博世今年也把两轮交通衫渴、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度袒。    他介绍坛设褥,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部卧馈胖,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力功。未来十年拧,会把更多的关注点放在服务和解决方案上棺凤涣,来提升物流生态系统的整体效率和安全性修。    在两轮交通方面刃刨,博世提供两轮驱动鸡俏、安全等各方面的解决方案胎,涉及两轮电动车农搏、摩托车桐魔瓷、电动自行车以及平衡车等多种产品形式筷。    最后尸,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具斧倘,满足这些变化的需求十馁。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦感叭:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”经缓,“双积分”法规阀惭北,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议概,连日来目,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温镭酚,让观望中的车企备受煎熬胜。针对业内关注的焦点问题街胶枫,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全胎。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》哪评:不久前处然农,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规靡菜氰,如何理解这两套方案唐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全期掇喷:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)膊、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联如,但又有独立性般橙森,各自的核心目标有所不同胚。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量量虏秀,进而确保国家能源安全蔡阿。由于中国的石油对外依存度已超过60%啤,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提褪锨。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求啸弧,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展须,进而实现国家节能减排的长期目标藉式。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集涉蔑古,但现阶段并不能彼此替代未。对于CAFC而言冉,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求膏,其中当然也包含新能源汽车的洽达,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠壁。但不同的企业由于自身能力累矢堕、技术储备和对未来技术趋势判断不同宽赔饺,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求晴堵隋。特别是目前新能源汽车尚未形成规模苗栏,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补藤旗,而以后补贴将逐步退坡丁臣,企业更担心成本无法负担贰。因此仅有CAFC法规菲丘,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况传,所以有必要出台NEV积分空鄙,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流扁。同时泊墙棚,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫翱赋仓,从而有利于新能源汽车早日取得突破景拍萌。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线搁,其目标应是降低汽车及相关产业浑遍净、乃至整个国家的碳排放干,和降低能源消耗诉求不同落泄。作为碳排放第一大国筒铰,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值蜡,后续国际压力还将不断增大诬成汇。因此轻,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放搞,从大方向上讲是正确的怯。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段廷潭,这和NEV积分没有本质区别乘,也无法确保总体低碳目标的实现匹。实际上娘,跨行业衰敲、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向弯。以电动汽车为例俏荤,其在使用阶段确实是零排放本吝台,但与欧美不同矾,中国的电能以高碳电为主腻稳,因此在发电阶段有相对较高的碳排放苏。也就是说齿淳,在使用高碳电的情况下缄尾,电动车全生命周期的碳排放并不低嘉四桅。这正是碳配额管理应该解决的问题浚落瓦。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中娜农得,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额停鹃呐,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业尖讹。实际上负,将新能源汽车确定为国家战略毁脐,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构夸,生产更多的低碳电祥,否则减碳的国际承诺将难以兑现帆灵环。    另外死糕奴,对于汽车行业酪棚汰,无论是CAFC谰舷、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同溅,但都应该由一个部门来统筹策划捆,系统思考辅岭,拿出科学侥、系统莲、具体诬喂、有效的管理办法来推动实施舌扒,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面阔。    ■积分交易细则需加快制定搁南、尽早出台    《中国汽车报》深狮犬:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定记,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素公脖,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受画局分?    赵福全行:确定合理的积分价格扩,涉及到技术脯、成本和市场接受度笛,需要综合测算和动态调整室蓝视。我认为基本原则是雹姜响,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力屋慈,让没做新能源汽车的企业有经济压力巷。如果NEV积分是“白菜价”饯纫,大家直接买就可以恍旗,谁还会愿意在新能源汽车上投入吗?    因此崔,NEV积分的定价应足够高廊,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入馆,通过自己的新能源产品获取积分煎,满足法规要求乏暖。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理价商、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业岛,能够通过购买积分先生存下去碍,争取时间把自己的新能源产品做起来降。    《中国汽车报》哩:除了积分价格之外芹侠辩,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑泼,目前处于“空档”状态茸妮,怎么看待这个问题壬鸥?    赵福全冗唇:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力隆。而且距2018年法规实施仅有一年多时间罐围,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫椿。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性目涎倾。同时淌,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间节敝隘。对于汽车企业来说删,3年仅仅是一轮产品开发的周期辫磁,政府作为“游戏规则”的制定者妥揩,应尽快给企业一个明确的目标锈坎侨,否则企业将无所适从计。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》畏馅琳:“双积分”中提出了2018年起乾钾,8%取、10%齐菩挺、12%的NEV积分比例录欺,而经权威机构按照法规要求测算勃喘毛,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间沮,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难许底菩?    赵福全矗煎芯:在这个问题上乓,我并不持悲观看法颈。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难番弘凄,因为还有很多企业尚未完全发力董工。按照国家的发展预期敖,2020年新能源汽车销量比例要达到7%萄裁蝎,如果每辆车以最低积分2分计算涝京,整体积分比例就达到了14%识,如果是分值更高的产品钎贤,达到18%的积分比例都有可能型。关键是要努力实现7%销量占比目标罕,而这也正是NEV积分的目的所在肺。    不过另一个问题引人担忧淀。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求腐实红,同时在CAFC核算中也有优惠闺份:一方面油耗直接按零计算充嘲,另一方面核算数量加倍深河无,从2016到2020年分别是5倍躲、3倍挠、2倍搐。此外犯凭,按照单项抵偿原则催,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分累,还可用于抵消CAFC负积分圭。我们经过测算发现四杆袜,CAFC中的这种双重优惠纤,对新能源汽车的“照顾”过多了奢,不利于促进其他节能技术发展瓢姆把,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险感寐小。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展忿固惠,CAFC的达标难度就会随之大大降低错唤。实际上贩狄,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重诉,两者不可偏废盛。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展枯零吨,但如果CAFC目标落空苗,国家能源安全受到威胁腺,汽车产业的可持续发展仍无从保障醇但东。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消捐,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿购,这不仅能确保CAFC目标的达成荷辩,也会提升NEV积分的价值济宏,避免NEV交易落空弊。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》诫拟第:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值笨,而没有将电耗的概念纳入其中娶啼舷,这样的算法是否科学芳陌?    赵福全谩火轿:NEV积分分值以续驶里程为依据胖簧庙,这与推广新能源汽车的初衷相违背拆,也不利于鼓励技术进步朴。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程毛。推广新能源汽车是为了节能减排超,因此不仅传统汽车迹桃衔,新能源汽车也同样应该抑大扬小戚污、抑重扬轻宏先。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”叉咐,而不是搭载电池越多越好暖弹咐,因为大量电池搭载在汽车上移动邢哺回,这本身就会使能耗增加烂忱,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾温蝎,也意味着大量增加电池生产的排放攫瞪赫。    政府应鼓励企业开发低成本列瘸、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品窜肺欠,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池每柔。也就是说彪,政策制定一定要“勿忘初心”歧。建议NEV引入单位电耗纳拌,即吨百公里电耗的概念唤常拘,作为积分分值的依据楼。同时海,对于小型车电耗适当放宽藏,而对大型车提出更高要求淡宽巧,以鼓励新能源汽车小型化试,进一步提升节能减排效果汀。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》肉下盾:在“双积分”中捞,没有将新能源商用车列入管理范围鞭彼善,这样做合理吗顶?    赵福全灿:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧就眨可持续发展的问题舌脊粟。2015年茸驼,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%辆川,获得国家补贴的比例比这个数字还高钎。而此次NEV出台却未涉及商用车寿匣,这是不合理的耙吃肮,表明政策的全面性和系统性有所欠缺净司,也会让乘用车企业感到不公平骗林瓶。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规锹陇,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求部类。我建议脚堆,应该单独给商用车设立NEV比例要求蒂卞硷,可以不与CAFC积分抵偿喂牛,但企业之间可以交易电猫。因为如果没有NEV的强制要求捐端呛,在补贴退坡后辜纲,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑爬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄顺:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口溯临弘,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水簇溺错。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上硷,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示飘疵,目前正申请资质的新能源车企多达30多家皆睬鲜,盲目投资之后蔬魄沟,多数公司要垮下来黑。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热赌,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎蓬。    以蔚来汽车为例凡摹,去年8月还只有100多名员工奸,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模孩。据中国汽车工业协会最新统计奖,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆陆诵侨,销售4.4万辆任,同比分别增长25.7%和43.8%尽凛,1-9月新能源汽车生产30.2万辆侯,销售28.9万辆白乡刺,比上年同期分别增长93.0%和100.6%姓交然。蔚来拓兰、威马饺帽、前途鞘乏慑、小鹏等已是新能源造车领域的热词匿,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入错伟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面境痛骇,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》佬臣,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目莎歌。至此览,奇瑞新能源成为继北汽新能源爬霜、长江汽车化发、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业是,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家宫伴淘。    “新能源车企的风险的摄鹅,其实很大郊静离。”王秉刚说醋石腑,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力魄电匡,对风险有足够的分析蔷,有可能投了很多钱帕犬腑,最后做不成穷,带来不必要的损失节。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下副,简单地投资建厂寂、增强制造能力唉市,未来堪忧餐。新能源车电池的技术进步非常迅速 袖角露,现在可以用的技术一年后就不行了腺秦。如果没有研发能力就做不过人家缔猛凸。“一下十几个亿扎进去确都,有可能最后做不成碌帝,我还是提醒新进者要谨慎一点腿。”王秉刚说怕拎。    事实上掀唾猾,目前国内的新能源电池生产厂太多了甩跋彻,但规模都不大博促。而且动力电池总的规模也在扩张中筐碎,尤其质量好的不多花泞,“据我了解彻僻,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单开那谴。”因此概,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺偶协。   谈不上“红海”冬岁拱,大家还没真正“下海”    “前途是光明的辟弄,但道路曲折呸僳。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说残,造车得有钱尸捣涤、有人才稗、有时间垫。“钱我们还行躲结滇,人也不错埠,就是时间太紧妒,毕竟搞汽车三年算很快鹅阮募,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合题。”万锐坦言霜乐项,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的苦李。    不过氓卤,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧刚嘘德,万锐并不认同浑。在他看来矢胚袱,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上饥淬冬,因为大家都还没“下海”阶菜。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程洁,大家还在忙于造车版,搏杀还没开始腊。    “这是好事俺谏蒙唷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业禄俏嵌,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说什,目前中国传统整车企业有150多家链,新能源车企至少有30多家建,后来者也给行业带来很多新思路和新做法鞭充。    至于是不是过剩酣狮,梁伟表示这还是要市场来判断群徒。在梁伟看来抬拈碘,其实中国传统汽车行业已转入新常态抛隘,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长容,除非汽车消费大幅好转皇,否则很难回到前几年汽车行业的盛况娄俗。    但另一方面共,根据预测火,未来5~10年巨,中国的新能源汽车将保持两位数增长鸥戌讹。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称握搬巧,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆喇,到2020年时产能达200万辆赐旁、累计产销量超过500万辆戊。梁伟认为酣,从年产几十万辆到200万辆的目标排,新能源车汽车肯定还要快速发展睛村。目前的新能源车市场还完全没有定型赡拨,不同市场定位的车型未来都有生存的机会愧拱权。    梁伟特别提到了特斯拉的成功协甘,“很多人此前担心特斯拉会破产翁嫌辑,但Model S和Model X推出后效果不错栓,用户接受干。经过多轮产品积淀渐寇,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃软,特别是成本下降得较明显县。特斯拉可以闯出来回,中国企业也有机会目鬼坟、有成本优势侣悍。”梁伟说梆芭。    对于最近贾跃亭的乐视邦门、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象垮妥,梁伟指出逼群肮,除了技术瞄乳,汽车行业还是一个资金密集书汝、劳动密集的行业锻弹另。如果要进入脐纶,需要企业在未来几年有大量投入膛镰潘,以格力电器(000651.SZ)为例祥册懒,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗梢踩瓤。    梁伟表示唬享馅,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来裳苔,毕竟快速把产品推出来旧习尺,现金压力会非常大柒脖。另外薯,一家企业在原有行业中具有很强的能力须女,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功怠帛磋,这是一个很长的学习过程茅。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛畏男:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日嫉,也是第十七个中国记者节习。2000年钞,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》我彤,将中国记协的成立日11月8日定为记者节舅。此后记者节像护士节贸秋、教师节一样骨侧棚,是我国仅有的3个行业性节日之一嘎写。   值此之际幂黎,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱糖膜仆,在这个纸媒寒冬的大趋势之下护鲍芍,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”归。      坚守还是离开赊缓斡?   根据《新媒体蓝皮书》里披露嚏扩寐:去年网络广告总量2096亿元咎,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元破两。报纸下跌超过35%咯崩桐,杂志下跌近20%订。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿鸽瑞匡,单项将全面超越传统广告里测美。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击歉,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者筷,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下殊胜,也仍能保持着不俗的销量独聚谜。    “没有路可以让我选择供,不经挫折所谓的新闻理想一文不值拈士。”陈总对此直言到差湃。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚落施骨,但发行量保持一直不减翅聊。诚然剃,这离不开报社给予的支持背糠洞。但从自身发展来讲庞堆热,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好十。究其原因淡,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的化,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者欣。   汽车也好钞昆奉,新闻也罢删顾磊。毋庸置疑测俄,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题传琳。   纵观整个汽车行业的发展趋势娩吓芍,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志端蚂。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受丛珐,但不可否认的是铣窜,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式苗逻。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物刺豁卸,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者颊。    除去对报纸句宽、杂志糕、广播丧始棘、电视痞甸、音像等载体样样能玩得起来壁,还需操弄3G勃、4G等流媒体技术楼。我们不知道下一站会到哪里伞。   面对媒体融合大潮煌屉拔,陈总胸有成竹的坦言哗搽:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代堵挡,家用汽车转企改制之后继续深化改革赎试。由媒体到传播机构惨侩参,由杂志到全媒体平台澜衡膝,历经两次创业废芭,家用汽车探求新的发展方向沪仕,抓住变革时代的发展机遇荡姑,赢得了全新的利益增长点荤武涸。不再只是单纯的纸质杂志巨群驼,视频敢损、自媒体等做出了不错的效果粟耍。   其次蹄玛那,就是在自己的企业定位方面烂,中国医护工作者汽车消费调查奶墒、中国城市教师汽车消费调查是以医生城狠抨、护士善辽翔、教师等特定的人群为对象做的系列调查刃。这些调查一做就是3年芭,走遍全国大中小城市估酮,做出最真实的数据坞。 ?   “网红”营销时代   今年以来炒,网红主播频繁出现在各类活动现诚啊,手机发布会悍猛蹿、车展龄耗菜、房产开盘裙超枢、比赛等一场不落筷怀雀,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会搅踞。”   日前靶僳挟,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”别,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军煽瓢,打造新媒体时代的主流媒体“网红”校唾吻。   对此事件猩费,亦不乏业内人士称撤舒,国内深度报道的形势正在由高峰往下走纷,呈高开低走的态势伤。   陈梓萱表示布宏侗:“在现阶段的传播环境下吭,媒体记者朝网红转型吃卿释,把读者转为粘合度极高的粉丝疆呵彭,增强彼此互动酱轿帅、沟通搓冯纠,无论对于报社还是记者个人蔼牡失,都是一件好事闭。”   “把流失的用户拉回来阔谷北,用互联网坑迷、新媒体的方式跋喷,我们正在努力尝试旁,但具体执行效果如何棠筐潍,尚无法判断轨徽蛋。”全媒体时代茅桐伪,我们永远在路上辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥:张瑞丽 版权作品徒,未经环球网Huanqiu.com书面授权衡嘶内,严禁转载狄,违者将被追究法律责任县娟贫。 获取授权" "  原标题取隙:广汽传祺肖勇粱赴莲:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日渡面奶,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典鞋。在本次活动上凰,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念泵鲍犯。广汽乘用车副总经理肖勇表示惩郴贸:“时尚是一种潮流棚脾,其实就是顾客需求四,引起客户共鸣赫欧,汽车也需要时尚铝,所以GS8出现在了这里念完激。同时传褀GS8我们就是承担梦想怒垢突,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上钩。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈〕佟,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌剑,中国品牌基本上没有一席之地辣福。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型肆,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任乏瞧宠。   对此靖坤籍,肖勇表示融贝:“传褀GS8我们就是承担梦想衔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上写顶,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上团尖恰,所以在豪华汽车上擞,我们率先实现突破尺。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚遍面,我们就是要跟汉兰达埠砍、福特锐界形成三足鼎立色农隆,甚至未来超越这两个品牌偶,这就是我们的目标经栏。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示酿拎眯,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆裁喉龄,创造单月销量的历史新高颅厦,爆款车型占3.4万辆沮棋坚,但受制于产能安排的影响航班雌,造成其他车型总的销量并不是很高匿。面对这些问题钢堕,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略几羌捕。   肖勇表示腿:“明年我们的产能表艘逛,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目酒蚊参,产能将得到释放郝体。我们在满足GS4的同时唤,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立版山妇,最起码销售五千辆以上函然绥,剩下我们会再分配个其他车型川秒。”   同时为了加速品牌向上袒必握,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市泌。同时肖勇说道霜:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型品徐呻,在明年全部投产烦,所以明年最大的问题还是产能拟趴,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型涂,我就是聚焦我的明星车型盾。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗抬猾:李芳" "  还有不到一个月胜善,东风标致4008就要上市了奋挨片。它的颜值哨勾森、科技装配足够有吸引力恃晦峰,那么随着锁定竞争对手告亲姐、谍价劳蒂镜、销量预期等关键信息逐步浮出水面够,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢酪巍氯?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天啦吼,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多却孺。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”势,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影熊究唤。比这番景象更热闹的屯尝,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会寡讹粮。   说到品殿淖,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致惧,让媒体品到了极致蛔。在工作人员的讲解下毒毁堤,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统牡窜短,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计邓,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴挠旁,无不让到场的记者川细、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识邵。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外静,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质独、品味头。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象度腺汞,东风标致在今年推出3008恕锹、4008后跨高,也将在明年陆续推出3008S土、及另一款7座SUV膜。据中汽协最新数据显示戒,1-9月SUV车型共销售599.92万辆戎师链,同比增长45.91%迁鞘霓。那么慧,在众多SUV产品中识,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢豢?东风标致总经理李海港对记者表示书溪电:“我认为要总结一个词就是‘品’字春库,东风标致的SUV一定是最有品的肖默沙,这个品是指品质寝颊、品味烤嗜,今天的4008就足以支撑这两个词庭担。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化亨怜五?李海港对汽车产经网独家表示侣猜洛:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同膊娶。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型剁强,轴距达到2730mm胜,是同级别车里最大的程巳,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统型伶,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机沃石蔼,在配置方面更趋向于高端枚、智能伙爸兜,进军更高一级的SUV市场啥告辆。”   然而迫熄,另据乘联会的最新数据悔,1-8月凉救,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV僚虹,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%侮。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么刻漓锭,作为中级SUV悍诲都,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期辨寺?李海港向记者算了笔账司,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万羚疵,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求卑如。“这种需求就是4008的机会庞,也是4008成功的保障千盒。”李海港表示娶恰暴。   “狮虎之战”将上演   还未上市送霓其,4008已将主要对手锁定为福特翼虎溅句啦。李海港认为难邓,4008在科技装备辜、内饰外观上相比竞品都有足够的优势蓉,“2730的轴距在同级别车型中是最大的脾。”李海港强调捂檀。   通过外观设计及车况数据对比后发现绿,4008的设计颇具未来感和运动感衬,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下虾,4008在轴距上占有一定优势痴篱,也使得整车造型看上去更加修长承。   那么失赦,价格呢啤竣羔?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测对沮敢,通过对比翼虎的指导价困噬枪,小编认为4008的价格应该在19万元左右奢。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合姓。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢募桃韩?据乘联会最新数据碌刻舒,翼虎1-9月累计销售84258辆攘涂,月均销售9362辆荣。但值得注意的是蓬仙,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%替。那么池层,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量式,可以说也有一定难度堆羔。   汽车产经网了解到察请奈,由于目标客户锁定在换车需求的群体危,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案垛驼取,以吸引用户选择4008惧书。至于置换方案的细节弄,李海港表示还未最终确定目测。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡骸把:李芳" "   国庆结束后波瓣,北京读煞、上海辑难、广州侵、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿惩交,引来了社会广泛关注趣剂。平台闻风声表构,媒体炒热闹唯夯骄,百姓愁价格赫闻。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻谅附,“网约车”只是第一块烫手的山芋连。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性顿舞,又要确保公共交通体系的稳定去戏刃,还得照顾老百姓的感受堑吩。    比较普遍的观点认为矛,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升斤查,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高卞盟剐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上耻喘,征求意见中提到让市场来决定卯,这是非承纾科学的伤。作为用户仟暇涤,担心价格上涨许,特别是比出租车贵慈辖,认为监管部门是要维护出租车体系利益窘庙,我觉得这是大家多虑了递甸菱。过去男顷迸,在平台混战的阶段赫,资本介入烧钱抢流量瓣鹤醚,这本身就是不可持续的令滩,价格逐渐上溉拼汲臁,平台收取中间费用是必然的挛兔篓。    对于各地的征求意见览,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌俏刷势。比如说要求司机是本地户籍懊刨煌、要求网约车辆的舒适度等等架。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些藕垃。    网约车规范的政策是非常需要的竞卤空,作为共享经济热潮下的产物孰耗嚎,网约车从诞生至今身份一直相对灰色惯。任何一个商业模式秘抹,都需要规范起来拷。因处于监管边缘凹,过去已经发生了数起网约车的位希害案件悄算侨。我们在对受害者表达同情唱、对肇事者表示愤怒之后充,更应该关注的是如何改变这块灰色地带朝胆拳。    然而耻巷,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的侩皆。比如说腻赶糕,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍翻鹃鹊、车辆要有上海车牌堡拾,并且轴距要达到2700毫米笨舅。根据滴滴公布的数据祟碉,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中肮客,拥有上海户籍的不足万人普培。这个情况在深圳类似耻,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车活睹列。如果按照细则明确执行摊峭,这就意味着菲呜晚,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”雹蚀。    共享经济是大趋势辛,但监管太严可能打击积极性救村俯,这对立法部门是大考验巧。互联网时代叔那宦,网约车大大增加了出行的便利配,使人们在出行上拥有更多选择回适。监管是为了提供安全高效的服务保障恍,而并非要让网约车集体消失颈拣。现在的征求意见许多还是首次提出肠,建立体系的过程中应该让用户霸、司机及平台有更多发言权羚夕。    我们鼓励共享行赏晶,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环亥,与传统交通体系形成良性的交叉互补挎尼耽。    我们希望立法搽,只有合法合理才能保障各方的利益罗捌鹃,所以网约车服务一定会是标准化葡古、安全化的法。    我们希望在所有领域都有不断开放纹、不断完善的发展方向叹,这是产业互联网时代的必经之路姜。    文 | 著名职业经理人垮愤活,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按发:新造车企业已经不再神秘膘瓶,告别概念车的品牌曝光期簇,开始进入真刀真枪的实质造车阶段鞍缕。投建工厂媚乔北、申请资质紊怒故,造车判乡哥,他们是认真的疯衫。不过文潮蚂,“八仙过海哆赶拼、各显神通”驼捻课,出身背景不同的创始人翅,对企业产品和品牌的定位科花狡、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”雌方。    想听“真知灼见”堑,走进新造车企业领,与掌门人一起敞开心扉聊聊天节凸溃。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道炬届,敬请关注泛清剁。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中讽粹,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上睫度吝。10月10日蒜篮梢,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准菩年。这也意味着相蔬鲤,前途汽车继北汽新能源瞄甲、长江汽车之后楼库秽,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”壕拜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中绊艇,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本冷健签,可以稍稍松口气虹晤。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看蕾玫拟,他直言到2017年底前途K50车型上市前饺妻疤,相关准备工作的日程已经安排很紧张锹寸,有许多事情需要持续推进蹄餐。即使如此建,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心蹦段段。在与记者的沟通中草额,他详细讲述了自己的创业经历唯、资质申请的情况洗界、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断竭荷。    短短的一个小时潞磷池,陆群留给记者最深刻的印象是肖萌,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师剖,他们怀揣一个美好的愿景蜡,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”笛澄。    ■ 拿下资质不神秘莆,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”绕杭醋,许多人都对过程感到好奇铅拼醒。陆群则表示融险,拿到资质并不是一件神秘的事情撅钨查。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求缓拼钡,一点一点把技术做到位橇,把技术通过样车和样车的试验呈现出来吨瘟冯。”陆群说锣。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》贺裴。具体流程是氓峨烯,企业根据相关标准去申报项目虏比,国家发改委则根据“27号令”去核准申请膘饲。陆群认为署促,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展蹭、引入新的技术和参与者磐叫吝,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术吠姥。其中对电动汽车的四项关键技术堆取,包括整车的集成和控制技术受,电池的管理技术痢,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求了跋搜。同时踞勤青,技术具备后还需要做出整车绵抛,并按照标准做大量测试豹,要达到很高的标准据矫。据了解赔考度,整车控制管理系统(VCU)宠、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向警,也是已经掌握的三大核心技术菱。    更重要的是抱,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向吓。早在2010年滔,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部匠,开始布局电动车脾瓣痹,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目够擞抨。2012~2013年赦淖,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目巧,在高端纯电动整车设计划、研发方面取得了初步成绩仕谅。陆群说拷必,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”莱盘、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年够,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展评碌嚏,开始引起业界关注泞。那时郎太,行业对电动汽车的关注已经比较高矛肪哺,而前途汽车早已走在了前列瘟。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年姑。”陆群说辨库,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司遣,专注纯电动车研发碎、生产肪、销售及服务烩,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团埂饰按。”2015年9月慰苛雾,长城华冠登陆新三板挂牌交易达烷废,成为新三板电动汽车第一股瘦。目前盗僳,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团茅开热,包括整车业务板块(前途汽车)朽倘猫、设计研发业务板块(华冠设计)身人,以及核心零部件业务(华特技术)努。这三大板块互为依托禽茨,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑剿抢谈。    拿下资质床粗草,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点旦讥。    ■ 技术幸很辱、生产基地宪蝗、供应商都得一流    在做电动车的这几年烧细我,陆群对电动汽车的理解越来越深入染绘烯,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机范堡、变速器等物理结构帽闷奈,还需要产业链配套户、成本控制党咖诵、核心技术开发等一系列工作堡嫌。“自主研发的核心技术酱惦、国际一线的供应商和自建的生产基地叼螺画,是我们的三大优势案嘘。”陆群说茨。    陆群说帝仁碱,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现虐娶校,市场上找不到合适的零部件供应商耍,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术含信。目前圈款啊,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案瑟郎坟,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化卸脸、VCU捷脾、RESS等核心技术汕惦,使零到百公里加速仅需4.6秒茸,最高时速为200公里逗昏次,最大续驶里程达到300公里浪救。而据陆群介绍森,这些电控技术相关的零部件胺巷腔,不仅前途汽车自己使用雷,也已经为行业中其他厂商供应蒂慌。    在供应商体系上翱喊多,前途汽车同样拥有强大阵容抬挤,已经先后与IAC缚狮廖、博世嘉料、布雷博节、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作铝岛。这不仅确保了产品的品质超任,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验舌皖酮。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地祈。在新兴造车行业高喊“代工”口号时岁炬肩,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地巴。今年2月赣黄,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基诵嗣,按照规划箍炕,苏州生产基地先期计划产能为5万辆浩碾,将在2017年中试生产强课,第一款车K50将在明年底上市孺辞。值得一提的是锋,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺郴霓,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”刻锈,最大可能提升汽车的轻量化水平胺喷驼。    陆群认为绥唐结,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车鄙比,而是要通过成本控制菲、技术提升来实现截浩誓,其中轻量化就是很好的解决方案境竭视。他强调瘟促:“前途汽车的产品规划和市场策略府氯架,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的土檄吉,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力滴,在全新的市场领域不断成长嗜宿。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来洼贝,中国新能源汽车市场前景广阔屋驰,存在巨大的市场机遇甸全。据他估计幌,行业发展的拐点将在2017~2018年到来贡徐沫。他表示胁,前途汽车已经做好了准备葡。    陆群始终坚信一点街,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西捷喘。在他看来吼籍,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”缔。“所以郸枪,我们专注车辆性能瞬级暴,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台法礁关,迎接智能互联时代故拜。”他说河。    自1990年大学毕业进入汽车行业独伸、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发色揭猜,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年饶,创业历程也已经13年稗姬灯,算是行业的资深“老人”傻砷诉,但他说自己一直是一名“汽车工程师”粟翁脊,他的团队也是一群“汽车工程师”狭悲疤,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远靶肃。    陆群说煌号膜,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为染纽欣,像华为一样拥有先进的技术沪、过硬的产品品质以及国际化的视野脖常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗炮浓:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹貉送,同时横烤,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益剿殴。一时间旗,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来京谁。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访径久,对于新政邢伸、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明锨。    看自己   记者赖: 首汽约车有哪些新的动作和布局瓣蓖估?   魏东愤默淬: 一方面吕,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面擞久当,根据北京玫钳、上海以及其他城市即将落地的网约车细则貌录,我们会在司机谈伯骗、车辆和运营都符合当地规定的基础上萝,继续增加运力保障统巍羞,这其中包括增加自有车辆繁仓,也包括增强与当地伙伴的合作捌姑。    看政策   记者廖射: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后埂母猜,有观点认为线,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的混。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东叼俏褐: 这样的说法不客观继期。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定旧拷剧,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情蓬耐。    某种意义上讲锰戒诵,首汽约车项目上线之前料尖,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台菇岭,我们只是在政策范围内尝试着做井临。彼时紊,我们借鉴同行业企业技术手段缅、商业模式和合作模式谎巢,在政策合规的前提下蓄,尽可能尝试硷,当然缎钉门,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后黑涪,我们是十分期待政策落地的超拷弊。因此嘲,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情憨期烤。    记者晤害冠: 怎么看待首汽约车的先发优势仍棚?   魏东泥秀: 的确脆,北京市场上我们目前是最贴近政策的寐呜,但从全国“一地一策”的角度来看涉,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的眠分。    看行业   记者乱: 按照当前征求意见稿来操作愧乳娄,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响砷迪侩。   魏东般彩: 我们对于各地方出台的政策表示理解寥端,网约车实行一地一策制度深,各地会根据各地的交通发展水平侧握、城市交通需求来决定如何管理网约车旗识贫,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发爆负项。    看未来   记者刚非: 未来行业格局将有怎样的变化媒恰湿?   魏东锨瑞: 当各地政策正式落地之后靶叹掸,会明确供给的标准解挺无,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰G忌邸,筛选出部分中高端车型进入服务领域蒋淳,同时吻兄蜂,对于准入的司机进行严格监管答聊。因此块袍,在未来行业格局变化上点岭,在大的方向和框架上由政府来把关编,在框架和方向范围内写嘿监,各家寻找自家的竞争点和突破口畴挪耐,现有的平台选择优化平台和转型升级蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始幌曙,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略课,并通过一系列体育推超、娱乐等年青化营销举措塑造年轻胖、活力的品牌形象缕。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体晴顿,除了年龄槽,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人粟牵。” 10月13日麓性,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示沥。   据悉捂颈港,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记轮河铃,并向年青人传递积极的正能量蚀,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典峦档到。未来峰猎奴,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动奖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言翁帆,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型回特,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型桓规,借助本次人物盛典填堂夹,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁接。   “2016年角,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’疤琶肛。” 郭伟表示棵茨环,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作呐,不仅让不同圈层的消费者颂肠、车主外铃净、粉丝共同参与到活动中努顽订,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者亮韧,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机仙枪翁。”   事实上蠕品,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域奈蚀,包括体育以及音乐类的综艺节目当室懂,实现了跨界合作玲摆郸。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称坚妊,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流嚎,更赋予一种精神的体现和时尚的态度簇谜。”   根据最新销量数据显示攫,东风日产9月份的销量出色绦,同比增长超30%断喝爱。其中主力车型轩逸氦瞥橙、逍客诞、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗旅杏帝。   郭伟表示糖刃,“东风日产今年的目标有所提升孔坞,对今年销量保持信心骆抢贝。”此外仙擅悍,谈到是否有可能再接再厉赐,在总销量上攀升至第四名的位置时晤,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知窘,能超过前一名最好拖汐,但最重要的是与自己对标路胶。”   责任编辑坪:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲便:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组射肮署,管理层不参与讨论办,每组都有来自全球各地隧俊仍、不同级别火竿厦、不同性别的同事睦。”蔡澈说虾,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展梧,大家相互协作脸酪、互相支持结、勇于尝试扮得。”    中国经济网综合外电报道霖膳膛,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士啊钉,其宏大的构想才刚刚开始骇帘甲。蔡澈现年63岁估狡,其工作合约预计到2019年肝侨龋,在刚刚过去的2016巴黎车展上廖,他再次用前瞻的眼光和布局剔廷,为戴姆勒集团未来的发展邵阜,提出了新的方向崇幂屑。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说潜态:当年学的是电子工程专业么蟹,就有人建议“傻小子耻,去学机械工程蔽脾。”邦,“今天来看团膏,坚持初心等谴,梦想终有回报兄离稼。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体涛,在报道戴姆勒集团的“变化”时记,都会引用蔡澈的公开演讲儡妨,因为他提到了电动诡、互联券策、智能和共享等前瞻主题户。    首先懊汕南,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ洪,并计划到2025年帮,成为高端电动车市场的领导者射疾超。当然脊,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列固飞匡,奔驰不是最早“吃螃蟹”的慧诽森,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念道坡,恐怕显得更稳健该蒜。    “在所有这些领域链,你必须为未来的投资做好准备慰阑,”蔡澈说行传。 “但这是令人兴奋的甜鲜,所有这些发展不仅仅是技术的改变徽纬森,而是你可以为客户提供更好和更多的服务逼匹壳。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛竭趴词,内容丰富的CASE(瞰思)计划脸图痘,它取自于智能互联簿几、自动驾驶关胶女、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母夸。有评论指出太:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责戏算诺,就是要对未来做出承诺避渭。 巴黎车展发布会期间扁瓜糖,蔡澈穿着休闲衬衫接陀、牛仔裤和运动板鞋蛇,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名噶酪,但蔡澈作为首席执行官诲凶廖,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目顷颁,以加速决策和赋予员工权力著称谎。主旨就是要尽量消除“官僚作风”堕鞋霉,鼓励对新产品和新发现挫,进行实验性的尝试蔷。    巴黎车展发布会期间菲期捶,蔡澈穿着休闲衬衫薪劣喊、牛仔裤和运动板鞋寺玖,一改西装革履的常规风格北亢省。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到毛:“我们并不是穿衣方面的专家郸小。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen卿叭井,而是留在了在工厂附近的办公室辉,尽管条件略艰苦认。至于在衣着方面的变化兄醛蓝,没有具体的规划嫡,因为衣着是表面化的扣,符号化的嘎豌色,尽管这会传递一些信息懒。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示品:近些年弹葱氨,我们尝试了很多新的想法姬棉庙,对整个行业而言都是全新的尝试和鸥博。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划弟,很多同事都参与其中加恼。    “仅仅3个月的时间胳,我们收集了150个优秀的想法羌谋赋,这些都是关于企业未来建设的好点子鞭墓间。我们把参与讨论的员工分成了八组炭,管理层不参与讨论宠缸肠,每组都有来自全球各地立、不同级别很、不同性别的同事龟惋。”蔡澈说敝酚,“今天提到的鱼群式结构得,希望让公司更有活力练,更灵活局胚掳。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展溉隆梨,大家相互协作陵裳线、互相支持陆佛提、勇于尝试佛磺。”    几个月前剁冉,在柏林的一次会议上犁畅汹,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片驴龟,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”太。根据德国报纸对这张照片的描绘誊巨迸:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面啊。蔡澈告诉开发商善,这张照片是30年前拍的惕,那时蜗两破,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车擦陵。    随着电动车品牌的发布侨,以及首款概念车的亮相汀骡,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代违。在戴姆勒的规划中锭突拼,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力车船,包括价格导瀑、外形和性能蜜遣。据了解破膊列,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产罗,包括在德国建立第二个电池工厂杰。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕委娃。主场“作战”的雷诺品牌颈,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR础,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念碎,包含设计潦汰锈、产品以及市场布局等方面怕目。    发布会结束后抛乔怖,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通氮卑轰。在面对面的交谈中虎,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待溺恕啊。另外辑,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题思辆杆,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作巷茹慧。    网通社糙废享:在中国市彻┡崂俊,2017年雷诺在中国有什么挑战汞?    戈恩轻彻:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长头,中国和印度都成为全球业界的引擎墒犯刮。2017年是雷诺非常重要的一年奈其,我们的销售会起飞胃,就像飞机一样份,正在起飞向上并且不停加速谁卜勺。对于日产来讲陛勤,也是非常重要的一年惕哗,还会进一步推动启辰的产品旅,这个也非常关键础椿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社钮辫腺:您如何看中国新能源市城啤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划烧?    戈恩创忻莫:我认为中国会成为全球最大的市程恪,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的乃桑。对于日产而言肖狮,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺备范薄,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目离欢。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的僳。    网通社抒莎:对于雷诺和东风的新电动车项目相睛,是否可以更详细的介绍一下衔?    戈恩诽敦缮:雷诺和东风进行合作窜,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场侥匠。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论梧,最终项目还没有做出决定蓖聘桅,但正在研究当中稗。    网通社材:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术邦侩,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进太付呜?    戈恩珊靛:自动驾驶一定会进入中国熔效烯,这是勿庸置疑的甘墩。目前怯,各个车商在这方面的竞争非常白热化弓借,中国消费者对相关技术也非常感兴趣幻搜。在中国相关法律法规允许的时候腑捕,我们的产品会进入中国漠为。当前武父,我们的样车正在美国式蒲洁、日本做相关测试络。与此同时汕蝎,雷诺当然不会遗忘中国市场洞炭借。我们会在中国市场进行一些展示项目酗,这会帮助我们完成产品差异化的工作噶撼,也会帮助提高产品的竞争力递。    网通社瑰尾惹:三菱的加入取昂局,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助齿?    戈恩宽讲:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三萎适,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助韦帆朔。我们认为2016年包含三菱在内渴,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关囤侠新。所以它不是目标宛,而是我们现在工作的结果府烤淌。展望2017年活嗡,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年侠柯,尤其是三菱的加入痘橇刮,让我们有潜力跻身全球前三被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 嫡,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响藤暗。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代腑。”Kalanick 说道枢结。“如果真的发生这样的事孤,而我们没能参与自动驾驶的开发褪,那会发生什么事酮粳磺?未来将迅速抛弃我们好钨。”    上周四痪很,Uber 对外表示扳狭触:8 月底胯,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车晒舜兑。    与平常用 Uber 打车的程序无异奶,系统会为乘客匹配 Uber 专车芯歌,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务冠趣弧。虽然是自动驾驶汽车噬,但车上会配备两名训练有素的工程师猛庇。一名工程师坐在驾驶位上赶,随时准备接管汽车控制权猾懒形,另一名工程师坐在副驾驶上撼饰奢,详细记录汽车的每个动作温。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外伸偶惺,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto雷抽,这也表明 Uber 的业务范围将扩大稀。在采访中梗,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业绕搪眷。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场铃。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称撤门,现在卡车运输市场也是如此体身氯。”他说钾详。“现在谈这些还有点早堤设速,如果非要说点什么锑闷,我只能说我们已经进入了研发阶段详锈。”    在采访中妇,Kalanick 还被问到履韦陆:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代伍劣。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存韭臂。他认为在交通自动化的世界里付缓,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加箔赴勘,但驾驶员所占的比例会下降达炬胳。不过整个专车网络将提供数万个就业机会守。    Kalanick 说道眠校瘫:“像旧金山这样的城市祁阜,大约有 3 万名活跃的专车司机谎。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机暑艇鄙,但是别忘了透,就算有 100 万辆自动驾驶汽车凉胎徽,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机麻阿表,自动驾驶汽车也需要匿琶凤。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的韭妊幸,有些情况是处理不了的谦。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪砹弧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员磁坦。因此我并不认为驾驶员的数量会减少蕾。”    他举了一个例子泞荒,电话刚问世的时候入,需要一名接线员来接线徒蜕。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会煽,而是创造了一个全新的行业方,并创造了大量的就业机会偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊:李芳" "  穆伦认为酵,汽车行业正在迈向一个崭新的时代挡币苔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车怕叛脸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业旅充,包括汽车的使用方式瓤仍。    自2015年9月25日临危受命圃躬韧,出任大众汽车集团CEO至今虫,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间兑。那么场嘘,一年过去式逆帅,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿茅柏痛,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后靛碧,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得郸欢非?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后传纽席,贴有穆氏标签的大众懦投擒,其未来又将是怎样的呢幂衡?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)唱范,借已成惯例纶车肉,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”码缓断,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》习镶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义盯,穆伦首先抛出对大势的几点判断法,也就构成其《巴黎宣言》的构架刷铺璃。他认为萎,汽车行业正在迈向一个崭新的时代拇擦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车淋,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业宿,包括汽车的使用方式敦律娶。 大众汽车集团CEO穆伦    他说匡,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求爽抚。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动泌贰,这需要我们用全新的理念痴勿透、全面的视角对于出行方式进行解读环掇。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来谢芜。显然偷岛降,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的汀核,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的衰舜毙。我们需要联接汽车世界和数字世界戒动龚,让消费者获益谰,推动社会和经济的发展烈矫。同时顺应驱动技术的根本性变革沪汇槽,即电动车是汽车行业的未来刚哗。尽管如此榷虾,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位慈。我们必须扦,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代该摊,同时推进替代技术的发展猾鳖。    穆伦坦言勺到,应对当下的变革备纬,对于大众汽车集团来说腹论,是一项十分艰巨的任务猴。尽管如此呸你虚,我对于集团未来的发展持乐观的态度韩盯。因为在过去的一年里恳,我们兑现了承诺呻, 增强了核心竞争力不藤们,积极推动集团业务的不断发展瞧才。因此凶且,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”乔归,而是“大众汽车集团将如何成功”粗互课。为此硕薯,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”讳。集团的目标兄,同时也是我个人的目标堕,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业哭糜,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者趴。    他说哥,今年夏天涧翻,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容怯监摔。我们强调昧川革,集团未来发展的重点领域将包括魂据谷:电动汽车艾糠、电池技术从、数字化达、无人驾驶和人工智能讨虱,以及全新的移动出行解决方案烷谈。放眼未来欢瓶窜,很多人将不再拥有私家车须。即便如此倡哎,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户课,我们将提供更为宽泛的移动出行概念潮裸修、大力拓展移动出行服务漓。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图尘奠,包括集团旗下众多品牌的战略丢慰、关键指标和相关措施规焚落。但在此之前拿搂邢,我们并未停下脚步漆,而是继续开展相关业务磋坎井。在例举旗下多个品牌的业务拓展时谁吝,他特别谈到啃非持:“在中国晴躲森,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项蓬揉撕,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”兼愧。    穆伦表示班,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题盖。这些实践同时也表明弟,即使目前面临压力慧沤,大众汽车仍然完全有能力实现目标霸肮欧。他承认侠协袖,坦白来说坍,柴油发动机排放事件影响深远荆,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点橇料谎。我们正全力调查事件发生的根本原因钳,不遗余力地解决所有问题猫,并在最近几个月取得了实质性进展们。然而对于我而言刺谱静,构建大众汽车集团的未来酒翁红,也同样重要傻驳顽。    穆伦说洛馅,今晚溯碎,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图对:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌看菱平。在2025年以前枚舞凭,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列坦佰鲤,并在欧洲市场占据领导地位绰官荣。    最后挞凡贝,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望肉:“未来队糯,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点环。它意味着自由股、乐趣和情感舞前砂。因此乘竟痛,我们注重产品设计乾,并将以崭新的视角进行设计创新”眉缎读。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦色:李芳" "  今年7月底杯居护,在2016年世界500强排行榜中蔼竣,北汽集团以549.329亿美元的营业收入唤临,比去年跃升47位苟,排名第160摔吩链,引起国内外企业界牵盯、尤其是汽车业界的瞩目悸。    今年季,是北京汽车集团快速发展的第10个年头逆。恰好是在10年前燃,徐和谊出任北汽集团董事长爱埔乌,策划席、主导宝哆、实施了令北汽集团由乱到治净界窗,由小到大窗凄碴,由弱变强的变革磐趴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆跑、有益蒂嗡、独到的成功尝试脖。但是翘,当中国经济网记者约请徐和谊谓,请他以《老徐和北汽这十年》为题拦论棚,谈一谈自己与北汽集团时肠,徐和谊温和软蹄、憨厚地笑着说嘶,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己卯敲童,少谈播单干,少写努荆。    于是迹,在不久前的一个上午哗,在北汽集团的一个会议室里赂诬贩,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访椿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道歇讼。今天是系列报道的第七篇绵猫筐。   “北汽这些年发展快峦牧,我觉得合资这一块纷黎匙,起了非常重要的作用揽啊湃。不光是从量上般话,速度上四,还有效益上”熟的囊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时饱撂,如是说道刹响涉。    “在各种场合我都讲鹊绕,北汽就是合资反哺自主”捣惟擞,徐和谊告诉中国经济网记者家扒帕,“合资和自主超脓桥,绝不是对立嗜,而是互相借力”媒池藏。 2002年10月18日哺剖滑,北京现代正式成立兄,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记供暇、董事长算起衔勾旗,徐和谊执掌北汽已是整整十年娘画憨。在徐和谊的带领下确合,北汽从最初的“一盘散沙”必祟擎,到如今的中国骨干汽车集团等,取得了长足发展酶伍奋。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中勾扩,北汽位列第160位书烯,比上一年度提升47位笔,并首次进入前200名亨。对北汽取得的成绩给予了充分肯定翰恳。    “北汽这些年发展快毫,我觉得合资这一块香,起了非常重要的作用颈售隶。不光是从量上梯、速度上呈爱熄,还有效益上”苗轮畔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时碾怯,如是说道卤白沙。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上需,徐和谊结缘北汽蓖秘搂,也正是从合资开始蔫金。2002年示,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立全焚。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目良拢夸,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业拈、发展首都经济的龙头项目和示范工程多琴。    为此挖封摹,时任北京市委工业工委副书记陀隆、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽秒,担任北汽党委副书记砍舰、副董事长句抱,以及北京现代党委书记订伺场、董事长佛。 2002年12月23日咐偷,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下解宛,北京现代实现当年签约谱榔衅、当年建厂瓣狡僳、当年投产把钡宏、当年出车箱取庐。在短短不到一年的时间里许陪,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型插粪让,迅速在中国市场生根发芽但家。由此创下了业内独有的“北现速度”蠢斑。    时至2015年换旗譬,北京现代已拥有第九代索纳塔雀嚼、全新途胜墙广舰、名图窜挂雌、ix25藏、朗动抒、瑞纳等14款车型细趟暴,涵盖A0级踩、A级苯暇翅、B级呸段幕、SUV等主流细分市陈呵丁,累计产销量突破700万辆蕊。    北京现代官方数据显示搽稗,今年前7个月迹看,北京现代累计销量达到59.3万辆盆寸,完成全年112万辆销量目标的52.9%然双。 2005年8月8日纬,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年剐礁劣,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司境。北京奔驰的成立呸惧搜,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域石端。    虽为国内高档车市的后来者卯揪,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下撤项郝,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划连夹,实现产品导入杏肮、股权调整缚乔屡,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等俩碗团,北京奔驰由此迎来了高速发展期宫嘛罚。即便是在国内车市进入到“新常态”后搜,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅混床,远超行业平均水平劝汹凛。    目前盘,北京奔驰已建立起全球面积最大灌路扛、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地班,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂巫界、戴姆勒合资公司里最大的研发中心鞘吧,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台坎嘎、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业目睛够。 8月22日旦,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托歇,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型华怀拆:C级车舌戊赦、E级车璃级、GLC SUV和GLA SUV氖。官方数据显示漠迫革,今年1-7月鲜,北京奔驰销量达167307辆态,同比增长32.9%淮坷。    8月22日毁,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市丹稠谦。在迎来年内最重要的车型后亥次黔,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜忱滴郸,着实令人期待煞夯噬。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展开缝,在帮助外方顺利打开中国市场的同时称,更是为北汽自身的发展提供了极大助力替。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多撼可姑。    “在各种场合我都讲姑摹褂,北汽就是合资反哺自主”录瞎镀,徐和谊告诉中国经济网记者豹勺娃,“合资和自主厩拘蜜,绝不是对立逞彤,而是互相借力”蹲峨。自2009年以来矫欧客,由北京现代排澜孺、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商篱、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范灌氮市、管理流程予以借鉴的数以百计价嫁。 北汽自主实现百万辆    正是如此确,从2011年叫既,第一辆整车威旺306问世俩陪祟,北汽自主销量直线上扬丧抽:2011年达到2.4万辆奴颇、2012年实现7.8万辆坦、2013年超过20.2万辆厦、2014年突破31万辆篮、2015年完成33.7万辆类。历经五年多的时间耿潦理,北汽自主已累计生产达百万辆侠,跨越增长令业界瞩目聘龋净。    “着眼未来那,对于合资我仍然非撤呒迹看好宋食。不仅是十三五暮,未来很长的时期涡,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献坤襄。另外队抖沦,在此基础上粟拣,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”辩,徐和谊表示袱。    “年底前还会有更多的好消息澎抨猫,不管是在新能源领域粟,还是整车领域炕滤,包括一些重要的零部件领域蓝晃,还会有一些新的大项目落户北汽规奖判。这样仕,为北汽更长远的发展让棺懦,我想合资这一块览凑剑,贡献还会加大壕。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪:李芳" "  9月29日了幕,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上鸥安饰,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲床。   蔡明指出乓歌怠,中国汽车市场曾是低质量殿从、低配置恒牟、低服务的代名词馈仑燃。诚然廉,与美国汽车市场相比乔年成,中国汽车市场还不太成熟烩镀榔。但是喘毁虑,趋于完善的服务质量颂村硅、规模日益庞大的车展挥寇、逐渐被认可的中国自主品牌骂斡,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步藩叙。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标陆,分值越低表示可靠性越高却仟。J.D. Power近几年的数据报告显示唬,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定弧,从2009年的178PP100到如今的102PP100敦彻,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步葱。尽管与美国市场还存在一定的差距屎桨芦,但中国市场的后劲儿不容小觑渭。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显纠,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢秤门?J.D. Power最新数据会给我们答案埃拓。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH敖,而中国市场的进步速度为每年4PPH孔铃。在车型研究上疵路兼,中国赶超美国市场需要6年时间饲。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH我,而中国本土品牌进步速度为8PPH剩徽慈。在生产车型上驰阿漆,中国赶超美国市场需要5.5年钱。   3. 在了解美国客户的需求上苏缆,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年瘸颁。   经过对这些数据的了解和计算染,平均下来残,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼将哦,才能百战百胜硷构,想赶超美国市呈,前提是了解美国消费者的需求褐胶。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的蕊。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为骆另可:车内有令人不愉快的气味史吮剁、胎噪声过大(来自车身下面)敦睬输、耗油量过大洛栓、风噪声过大(来自车身周围)推赴、空调开启后陡,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为季:内置语音识别经常无法识别/误解命令敞脆究、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题懈到、风噪声过大(来自车身周围)控蟹、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)武、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档滔踩。同时貌锈蒙,在前10大问题中吗奶额,只有一个问题是相同的崇疥葛,即风噪声过大湘逝屋。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异肖眠氨,对不同汽车质量问题也有明显的侧重古。中国消费者更注重感观(嗅觉膊尺牌、听觉和味觉等)方面的感受质量彩采认,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受郊。   就目前来说腐土,中国的汽车产业还有很长的路要走任护,无论是汽车的质量遁垄,还是汽车的整体销售体系饱豆佳,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距搞。凡事欲其成功俩暗,必要付出代价荣偏:奋斗鞠。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉郊舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰侧菊:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理啊衅:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣点磐茶:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰鲤:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编宛泥刻:李芳 版权作品考侮,未经环球网Huanqiu.com书面授权揉姜,严禁转载涟,违者将被追究法律责任该履。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行敛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览画苹。作为本年度华东地区最大的汽车展览会搏额,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注盆盟贩。同时携紊庭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开查,作为本次车展的重要组成部分之一秆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖安,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠伎哺任,中国机械工业联合会会长王瑞祥裁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言式昧,为中国汽车产业的智能化沏,信息化方面的发展做出指导意见览捅海。   本次峰会主办单位睛愁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接缄:   贸促会汽车行业分会长王侠迷:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟猫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘涩:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林东聚角:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮裴忿:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉酸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一撇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓鳞恫目:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌守:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了鼓痊澎,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看叉。因为我以前开玩笑说了一句话袜喝幂,我说这个车联网这两年已经实现了聊掳摊,就是人在车上用手机连网浇,这已经实现了静戮。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架歌,手机天生的使用起来就比车机要方便棘。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变了顿法。有一些改变我们已经看到了辽慷陪,而且让我们汽车行业都产生焦虑了孝示幻。现在有了优步粱刃、滴滴到处讲将来大家不需要买车了皇,这个确实听着都挺有道理录休,我们一听都很吃惊荡卜。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享奖拇,搞来搞去就卖那么几百台车煎。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始峰踏态,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了羌。对于整个汽车产品梗纬摔、汽车产业链的改变它到底会怎么样熄械?   回到出行的那个问题锹居,我觉得大家也不用特别的担心面。我先给大家压压惊垦,有两个数据很有意思合攀尚,一个是美国湾区的汽车销量苹,一个数据我们一查就能查到蓝蔬。以前我们想2012年优步在湾区开始普及徘敦,现在渗透量已经非常多了拜咳丘,优步在湾区这么普及了耙,买车的人是不是变少了缅染拓?很高兴的告诉各位汽车业的同仁馆,这个没有变少煽胳舶,而是增加了莆顾。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆灭推络,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错程。确实涨的很快参窝,这个和大家的想象是不一样的桥,觉得汽车销量应该减少爆蒋枢,怎么还增加了呢徐芜拔?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少轻,你说滴滴橇部、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情录。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买萌朵,这背后真正的原因我就一直说迹,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了瓦逃,其实出行不等于汽车庇钉碍,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺佃、道路密度不够这种应用场景朗修。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用芥笑,其实它真正的加剧了中国的拥堵甘。北京和上海这么多年严控车辆的牌照封寺晴,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%列涵粉。汽车也不是简单的交通工具返,如果把汽车还原成一个交通工具炮泻,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了奔。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由脐赣,我可以开项徊,我也可以去坐地铁椽柔午,我有北京和上海的公交卡榷峨、地铁卡闯,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车酞,我也可以骑自行车平然,有的时候感觉走路也很好嫁。   实际上汽车和出行之间不是划等号的畏险,汽车行业当然会发生改变揣漂,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑轻节。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验歇。如果你只是把手机当做一个通讯工具粳,在2007年的诺基亚已经做的非扯榈刃剑好了稻忌伞,但是还是被智能手机行业颠覆了够。在汽车行业也是这样噬蔽恢,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验派灿,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具酞垮。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验份,我们去展望一下酮咯。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶税,大家都提到很多了烧牟坦。其实很多人的展望角度是不一样的偶,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了扯突污。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了相。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步炔,更多的是解放了你不用开车葡纶饭,分享的是司机孪汝。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够嘎危咕。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降计哭,它是一个规模经济视蒋土。它的交叉点大体上在2020年就会出现骋,我们的预计2020年在美国就会量产笆垫,在中国可能会晚两三年饯。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的鲜李,这是我们要看的一个趋势纺。   第二个趋势菜荡胚,移动互联网会加快电动汽车的普及介肉郊,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车泞擂。很多人说电动汽车是因为省油钱甸膜,其实从来没有人因为省油钱去买电动车舷燎,最好的体验是你直接在家里就可以充电了统,再也不需要去加油站了裙炒。第三个带来的变化就是对产业的重塑写跨叼,以前汽车公司都是专注在制造撩,用户就认为是汪洋大海叙荤。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的驴庆,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链箍靛沧,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面橇钳,内部管理的界面塑,反而把制造这件事情也许就可外包了泻斑胃。最后一点盆缄,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接卸,所以汽车作为交通工具以外的部分黄,一个用户买了车以后需要的增值服务隘速椽,汽车公司就也机会去提供这样的服务悍蒙。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验疟。所以正是因为这样一个对移动互联网溃窟、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化挖靡,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构劝盼锑,超过1700名员工纶,我们未来的使命就是希望通过更好的产品胺、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车漂探。只有更好的体验才能真正的激励这个行业稠吝目,激励用户怠还课,这样蔚蓝的天空就会出现汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬犬:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行随壕,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览祭匪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会舶,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注品。同时驮瘦腿,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开挞巴,作为本次车展的重要组成部分之一入徊榔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖斥诗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠缆,中国机械工业联合会会长王瑞祥很勺受,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拘阶虎,为中国汽车产业的智能化躺委既,信息化方面的发展做出指导意见史率。   本次峰会主办单位炼势:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接侍鸵廓:   贸促会汽车行业分会长王侠合飘陡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟化:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌渐剂:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林虚浓:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮惊仙怀:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉量副淘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一裤镣:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓溜抚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘郸挽:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车矗快班抽癸,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长雾拓,因为现在我们是全世界销量最大的市场虎。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准咯,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺鳖慨、环境污染等方面哪参,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战罚芦粒。同时呛,智能制造碗、工业4.0绿、移动互联藐柬、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战尽伞洗。我们国家政府也提出了“中国制造2025”颓诵乱、“互联网+”等发展战略费嫌葛。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点纹刷。我们有很大的机遇擒,我们会见识很多非常有趣的变化炔撼。   当前业界普遍认为赋吮殿,低碳化冷、信息化砰、智能化是未来汽车技术的发展方向袭蓟湘。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇酪。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台冕芭,正在成为汽车行业的发展热点捍,正在助推中国汽车产业的转型升级埃,从而进一步打开智能交通产业的价值掂匹。在2010年的时候涩藉,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索香,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统桅提惹,为用户提供全天候混技潭、全时段的服务抽娜布,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务少筹观,签约和活跃用户超过一百万诺,累计为用户提供约2亿次的该户服务裤孰,人均交互服务超过11万次崎。经过近七年的发展辨,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位午船,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用户劲、凯迪拉克熊、别克趴、雪佛兰上使用诉棋烫,倍受消费者青睐恳。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶昝洹,面对新的市场和技术趋势投袭虹,基于车联网多年的探索咆奉、实践结合行业的技术储备澎昂抬,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蓬迹,提出了到2020年力争100%产品实现互联廊完,并致力于打造以车载信息服务控瓦、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务忿,为人芦觅、车提供安全智能便捷绿色出行锯,初步建立和谐的人认、车惠、社会互联生态圈敬仙关。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克暗刃杜、别克庞、雪佛兰品牌戚哼,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广阑,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展拐。除了安吉星在移动信息和网联上无诽,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力骨、内容服务能力订金、大数据运用能力杭擅庞,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B簿、B2C的业务入够。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全缴,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露土盟陀、支付安全派,更可能引发行人安全和人身安全凶糜,因此在大力发展车联网技术和服务的同时胆媳,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入饲涝,网络安全开发包括威胁因素识别尸艾、安全战略制定谐磁卫、安全措施执行梧、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开圭磺。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准肥仓庆,并且在过去几年不断的进行迭代升级档涤,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作克吮。伴随车联网技术的发展戒太,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术号缸,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术葛煞号,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶泉。让汽车驾驶更安全驼量撂、更轻松拍、更有效想究。   我们身处在这样一个时代冕篙奈,新技术层出不穷使一切变得可能攻犊,我们也是非常幸运的一代人凌,能够见证汽车行业在国内酥报呈、在整个市场上有一个颠覆性的发展耍。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化港偶,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞浚。同时也让我们对明天更增添信心和期待踏,激励我们坚持不懈的努力吼歇。   我们相信寂,汽车行业的发展刚刚开始侵。汽车行业与其他行业的相互交流襄、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活达拳。我们会和同行一起共同为之奋斗疗钒琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "   9月28日洽布橡,在2016上海浦东国际汽车展前芜,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行赡,新兴造车势力窗庇、养车貉、汽车金融等领域从业者寡覆角,走到台前旁涣,与大家分享及探讨未来的市场前景洪挖拟。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲表。    吕征宇攻:各位领导划、各位嘉宾部篡叹,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典番,刚才我们的同行说得非称剩好橡倘,其实我们有一个共同的理念手芦浮,而且我们也有非常多的痛点蓖虱。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来肩,我们也有美国合作伙伴的公司凸,乐视的七大生态是有机的图,在零基础上打通的伸酱弊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的愧零,目的就像董事长讲的一样届槐,让“蓝天白云”再飞翔完,目标就是打造全球最先进的超级汽车采。    那么用互联鄙补、智能绰、电动响、共享的方式仙蜂豁,实现“未来”的交通方式皇,我们认为汽车产业肉娄割,还是没有被互联网变革的产业蔽享间。对于乐视超级汽车生态而言究秆,我们有四大基石此剔梗,我们相信社会化刷、分享化髓、互联化没、共享化将成为我们未来变革的方向拇嫡郸。    从我们的汽车生态诞生以来贝,我们保持着快速的发展静禽,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目浪,落地在浙江湖州 唾,这里包括绿色环保的环境抚糕、自动驾驶的一些功能和区域瑰。    同时我们最近可以告诉大家雀钙,我们的产品样车在美国已经开始路试洪臼响,技术在百米加速已经是全球领先了江陇,产品的量产进入倒计时状态鞘递说。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资陌线,创造首轮汽车最高融资金额的记录恋。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发伦笑,协同开发也是我们在北美的基地斯叙、中国的基地腊骚哀、欧洲的基地共同开发权苹鬼。同时我们的战略开发电动的底盘机构秸佛,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件港蟹逢。    第二个就是智能化凑怪培,车是人工智能的最佳载体层,乐视做了大量的投入疤,在硅谷和SSA成立了研究院筒呸,在智能驾驶也取得了突破性的进展叮。社会化就是刚才说的分享廊肝茧,我也非常喜欢这个创意扩吹蛙。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石牟矛,我们相信在共享经济的领域里井量题,无论是Uber的繁荣屏设,都证明未来不管是房子虑劝长、汽车都是重实用的趋势染哆本,所以乐视将战略转移估顷,推出车租赁的平台天,我们叫做乐享平台趣且。    其实最重要的议题彻,乐视作为互联网公司铃方袄,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力详肩荣。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解辉,电动化懊、智能化侯、互联网化首劲、社会化凌促逼,这四大纬度有密切的联系桂。    我们把汽车当做全新的载体珐慷赤,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通缉漂吉。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功惜杭固,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品骂埃,谢谢大家冷冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日衅,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办赤辰仿。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞孝,他认为车联网速毫,既然是大势所趋撼,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网衬,少炒概念丘赫,多做实事捍。 以下是王侠发言实录券:   在这个夏末秋初蹲稀、时令更替的丰收季节坍,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机褥溯巩,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典尉。在此痴,我谨代表主办单位中国汽车贸促会来,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来烁,汽车产业的电动化甸维、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题丛儒,而且也正在成为全产业链创新求变吗渤孩、转型升级的主战场垦混。但是们同,热点和繁荣的背后凯辖松,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面藏。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样甫惰拌,车联网也在热捧之后开始遇冷铺苹,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰劲。其实谩恰,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战臼,我们要理性面对勤腔、系统分析欧爸瓢,既对前景充满信心敦惯,又对可能遇到的挑战有清醒的认识逝,才能在变革的大潮中认准自己的方向脓廊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蒜吗,我们要清醒地认识到抬侍,汽车的智能化和网联化是大势所趋吧毋侧,是不可阻挡的方向氏孙釜。电动车还有技术路线之争督辛潭、对减少污染和能源危机的疑惑盎妙,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处哼迫呛,没有坏处档蔫。汽车诞生130多年来款,除了带给人类方便之外辅帘,还带来了许多难以克服的问题铣巳僻,比如交通事故普顽碍、环境污染和拥堵没坍、能源危机等等停。车联网和自动驾驶等新技术的应用薪珊,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐互,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想懈澜摄。现在不少基础薄弱的车企散,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招结惕,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守谷曹,多持观望态度持斡庭,这也是目前车联网叫好不叫座朵、貌似热闹却普及率不高的重要原因吉轨。我想说的是莲,既然是大势所趋甫搔戳,就不要犹豫不决鞍,否者真的会给对手赶超的机会氨碴。   我们要清醒地认识到畴,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蒋。汽车市场的低增长成为常态之后辣,我们对于销量的追求空间越来越有限陵,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式群遁,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值缝花,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道危弘琳。   我们要清醒地认识到畏,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破什杆伸,必须是社会性的统一行动仿肛馈。一方面校硕备,车联网是一个汽车生态脓,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入糖,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致媚市。另一方面倍共卯,车联网又是由整车制造商室辩谰、产品供应商艇、内容提供商拼泼跋、软件供应商娥龄、服务提供商盯孩电、网络运营商等不同角色组成的产业链具费,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合墒,打破壁垒串摆哺,互相开放信息系统勺,进行深层合作肚础,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的老敬腊。   我们要清醒地认识到娟辫温,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破让虎锰,而是要靠一个技术集群的集体支撑校涸味。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网七,如果通过手机就能解决的菏垛,其实不应该叫车联网捂。大数据环烤、新能源技术狮彭谱、网联技术嗡、自动驾驶技术腐、传感技术低、网络安全技术等褂吻,这些技术的应用都是相互影响龚、相互促进甚至是互为条件的惟。比如汽车共享和无人驾驶皑茶,就只能在车联网的前提下才能实现豹链扩,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变接,并给汽车共享带来更多可能性蔚。另一方面乳,与手机和家电不同的是仑眷偿,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程皋书,绝对不是有钱就可以任性的地方疟。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平先贪嵌,中国车企面临的问题一点也不比别人少戳辛,我们一定要避免浮躁情绪孝棋,少造概念萝卞,多在核心技术上下功夫楞。   在刚刚结束的G20峰会上己笆科,习近平主席表示吻:8年后的今天败铣弗,世界经济又走到一个关键当口;科技进步钨教扩、人口增长儡、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期炭希卑,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减岗骨,新一轮科技和产业革命尚未形成势头顾。其实敝,对于全球汽车产业来讲腿蕊哼,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蔚啼,传统技术进步的空间越来越小裂。在这样的背景下湃宦,智能化释岁、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎仓,为汽车技术进步提供了新路径弘汰,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手汗萌。   今天纷褂,我们以“智驾未来缸、创领先锋”为主题叛赊捣,邀请各位企业家纤睫借、专家学者共聚一堂我零疯,希望大家能敞开心扉衬,知无不言限,为车联网时代汽车产业的发展建言献策京潍女,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量绩。   最后玛蛊萝,我衷心地预祝本届峰会圆满成功醇垮,祝各位朋友在沪期间顺利盾霖褂、快乐簧、安康维。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥铰:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型烘申瘸,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306售扯,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体拭醋杀。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点懦具佳,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线秀抛耪,在下线前夕徽洗费,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通姬晤矛,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读巢疼显。 一尘、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型狗蹈喀。今年1-8月欠晒,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息沪。从2015年末北汽威旺开始逐步转型迫秽喉,脱离原有3-5万元的低价值产品区间氨,以首款SUV——威旺S50为节点咀鞘,一步步走向经济型乘用车领域拿魂,实现“MPV SUV双轮驱动”土试棠。对于未来产品规划琳胃,陈桂祥向网上车市透露矛煽:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型灯刷,并冲击40万台销量规模湃。” 陈桂祥进一步表示绅北:“北汽威旺的MPV碧管疵、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品钝伐。2017年的销量重点会集中在M50F上狼碾柏,到2018年也会有全新产品上市缚侯场。”    今年8月16日吝,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线菏桑雀,对于转型中的北汽威旺弟响腔,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化炭等,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型夹锯拨。“可以说当年的威旺最缺少的是产品花辑念,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂缺,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来滦池,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”浩覆涎。在陈桂祥看来妹,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏特瓜,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势腹。    二斑、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品克桓立,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求抽饶良。M50F具备明显的高颜值特征庭,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见歼化。而做到高颜值并不容易怀竣蓉,陈桂祥向网上车市透露节斡抨:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源氓门,奔驰团队也全程参与了M50F的研发雄库躺。    从内饰来说唇鹅,新车的设计均由轿车化标准打造故绅,其配置在科技感粱娠妮、智能化上都有出色的表现隶窜川,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏臀,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控廊。同时街糙,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表筛逼。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配抢表烫,智能化水平足以媲美合资品牌暇沤。 在性能方面蓖,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速楼,进一步满足消费者的需求络酣窘,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型使横。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台痊绣痢,到2020年威旺规划40万台的销量吧寝。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求妨募。未来将在夯实MPV市场的同时氏,进一步做好SUV市场搬梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉舶:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日论金钡,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》步某,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业苹:苏州吉姆西拉水茨、苏州金龙萍、深圳五洲龙畏吮淀、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车啊势仑,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元戳糜。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴讥玖,并对吉姆西取消整车生产资质捻尼丢,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除柏,追回补贴资金校低栏。    根据通报稀溅,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查桅,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆惫程。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元剔。不过省峭峡,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了桥。 补贴新能源汽车的依据何在苟怜?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆肪。市场经济最需要的是诚信匣嵌。但是僳,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中舵,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位祝害书波灿。部分领域缺少应有的制度约束上,秩序甚至失范理挝埠,这并不稀奇雹竣涛,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞戌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立魔扑。尤其值得一提的是隆盯,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标疼闷券。在这一目标之中氮,财政也被赋予了其应有的定位检城溶,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”浩惫。中国社会的根本性变化需要处理好市场仙蓉、社会与政府的关系料蚊。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件讲奇偶。新能源汽车市场同样是市掣浒础,从根本上说烂,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥趴劝参。新能源汽车骗补问题的源头汰辣,就在于市场的作用没有得到真正的尊重飞还。    当然戊剔领,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用甜檬坛,不是市场取代政府狭,而是市场和政府有主有次咖考,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖冯块。说时容易做时难睛逞描。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题谦纬瘁。补多少陀辨曙,怎么补矮,补贴如何管理等等裸,同样都是难题匿蘑。    为什么要补贴新能源汽车料潦纳?可以摆出来的理由不外乎如下厂将:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域赌,只要予以补贴勿丧漂,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展携染。这么说不是没有道理哥奇。新能源汽车一开始难以实现规模化生产未珊,成本较高魏玫插。有了补贴赡剂,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补埂。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善勺。只要有足够的补贴揭,新能源汽车的发展肯定会更顺利烩链。    但是乌黄褂,有了补贴癌,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗倍缺?新能源汽车发展的关键在于技术硷橇蔼。有钱就会有技术吗立示苫?这才是问题的关键陀。的确尝嘿,现实中有许多技术是可以花钱买来的幌歌。但是泞棺垒,先进技术不见得能买得到备颧汹。新能源汽车在国际上也处于起步阶段雄。各大汽车企业也在努力开发新技术蛇。在这样的条件下梁,新能源汽车的发展方向都是问题脑式措,怎么会有可供市场销售的先进技术窖位锑?有了钱夏,新能源汽车企业可以自己加大研发投入岛且,但是盼粟巫,研发投入增加漓嗅,并不等于研发就一定会成功庐。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议栋,没有确定性的目标免,研发投入的针对性也不可能太强晚尼。在这样的发展阶段苇,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法介岁,让市场自行选择合适的技术回硷。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的境茨凳。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势寺普。优势到底有多大捕芦,得看技术撅世盎。电池靠电力供应豌,由于中国电力主要是火电颊翘,最终提供汽车动力的是煤炭胯描番。只不过呢汹爬,煤炭发电地可能不是汽车使用地响,污染从汽车使用地转向发电厂所在地廖健。污染是否减少耐淀,还得看耗电量的多少翘般开,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量河。之后腊挥,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较暑。传统汽车汽油有不同等级刊,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率禽。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源锑技串,这也会带来一定的污染填忌祭。这都是比较时需要注意的匈。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进踩沃突、充电不是特别方便的条件下娜券颇,混合动力有助于新能源汽车的发展频祷碎,但问题是酵,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗凡博花?充电不便就不充颊矩沪,将“新能源汽车”当传统汽车使用联,也不是什么新闻牧馅。还有浚,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比屑貉,到底改善了多少能源使用状况确?太阳能利用技术的改进崎,可能是新能源汽车发展的重要方向屠肝物。太阳能丰富书,足够人类使用嫁,但是目前利用技术较为低下狠缸,妨碍了太阳能汽车的发展帕位。石墨烯等新型材料的使用录籍哗,有许多未知数施,也意味着有许多新的发展空间谢侯。虽然空间多大未可知慷详,但不确定性的存在正好给市场提供了机会虐睛偿。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现诉另?政府在新能源汽车上的补贴较多贩顺。包括中央和地方财政补贴在内劣,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴窘然谱。补贴力度惊人叉坞纶,这是骗补的根本动力停可。当然幌邓卡,骗补还只是个别现象定,或者说只是占全部补贴的一小部分哗菜。已公布的数据似乎也可以支持这个判断翔。如果问题的分析只是到此为止澜碌,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策哀芒。    这次公布的骗补企业数量虽然不多搔蔽码,只有寥寥几个歌,但是所涉企业在业内的分量不可小觑胆扯。这些企业不是小打小闹的企业贫拼,从某种意义上酥,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命渐颗,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地瞳。这些企业按照正常情况下怂,应该合法经营才是局,为什么要去做骗取补贴的事衰煽山?从企业层面来看临,这是市场经济仍然不够成熟的表现请。在成熟的市场经济下搭,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业偏界,至少应该是诚信经营的筐。骗补肯定事出有因猎。    值得我们拷问的是贩,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题媚炭?大企业铤而走险丘火沪,或者可以解释为补贴获取的门槛较低洪,企业不必费太大劲就可以做到碑肛,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业碳仕,倘若没有足够的补贴肖甲,新能源汽车业务也是难以经营下去的倘。    政府花钱是要讲收益的膝。动用公共资源扒蝎霸,就必须将事情说清楚槽侮遍。最终妓划,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告兑。评价报告应该说明补贴的总耗费坪钒怕、补贴去向以及效果俯。这是国家治理现代化所不可或缺的迪城。每笔财政款项都应该用到刀刃上财,都应该得到其应有的收益乒。算总账繁矩,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展即晌显,这个判断并不容易做到嫉。仅仅纵向比较是不够的华缝,我们还需要横向比较摩,中国新能源汽车行业与世界同行相比案吠,地位是下降了喘,还是上升了捐说叼。如果上升卑蜕隋,那么上升到什么样的地位烯晶?如果下降唇撑废,那么下降的程度又如何泄荡?即使有了指标数据劳瞬鸥,争议仍然会持续下去竣百惩。也许复心督,我们可以通过其他指标来加以佐证潞。    新能源汽车的受欢迎程度侧碑,显然就是一个不错的指标盼韶。2015年新能源汽车销售了33万辆喇,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计谐蛊。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的捎,那么实际销售数量更小斡必迷。新能源车价格不低骂屉亮,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美妓胶翘。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素甩软,更利于判断狡旁拴。北京小汽车上牌需要摇号土,但是新能源汽车的号是单独摇的哀,且获得的难度大大小于传统汽车红苦撬。这样陇嘲,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车碘退驰。他们选择的理由多是容易拿到车牌虾何,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力鞘苯固。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖怯卉悍,还要摇号捅透券,获取牌照的难度和支付的代价都不新劢恕,新能源汽车和牌照捆绑销售敝坊,给那些亟待用车的个人以莫大的方便剁弧,于是他们也可能选择新能源汽车梅愤斗。但就是这样敢佬,新能源汽车仍然没有流行起来香人。全国其他地方眠,也未见新能源汽车充斥着整个市场己楔。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩钝慰猜,但是拨革,我们需要思考翟规凹,这些成绩中亲,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果彻查?一些城市为了招商引资烹,鼓励新能源汽车企业到当地投资撤,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车补录。“双赢”战略的实施弧默讽,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力蛙铝,而不代表新能源汽车技术已经足够先进堂梳。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定鲜暮搂,这样的不对称竞争扶持互李拦,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴础。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待狙萎玫,是对新能源汽车价廉物美的期待糕耗被,是对节能减排效果的期待土,是对先进技术发展的期待申立。这些期待都是合情合理的怠绩葱。但是寝垮涂,供给侧结构性改革还未到位常,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求淑,这才是问题的关键督凯。即使要给新能源汽车补贴袒旱蹭,也应该考虑补贴的环节炭芥,考虑补贴的对象拉狮联,考虑补贴的效果喘壳。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴触古逛,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者虑,不能有效激励新能源汽车技术的进步斧。如果一定需要新能源汽车补贴巨,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效爬矗。这样的补贴有点后期资助的味道阔朗篙,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业肃低。但是千卯淬,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术笆稀,那么它就在这个行业有了竞争优势潮啃拎,实际上不需要任何补贴妓童肉,就可以经营得比其他企业要好浦啪。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争帕抛,扭曲市场行为边砍。而且锚染鲤,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展娥。新兴技术的成长在萌芽状态亲,可能没有竞争力狭,但是馁,经过一段时间的发展之后鞘,就可能显示出新技术的力量漏。不同时期不同技术的影响力可能存在差别泡,今天领先的技术换荆,到了明天就可能落后驾梢。这是技术发展的规律性所决定的挟。为此灰,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间健,因为未来的不确定性保迁,没有人能够确定未来的真正技术路线薪。留出市场成长的足够空间梨,可能比别的做法更加重要叹。骗补问题的出现涝膊珐,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机叙卧刀。    基于现状锤憨,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展吵,那么补贴的着力点恐怕也需要改变袍窟。这些年的财政补贴阀,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样颊统翘,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会痉含。相反吻敖达,效率不够高的补贴啤韶犊,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少墟耿,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重习。现有的补贴如果不是投向终端蕾,而是投向技术研发盯腾,会不会效果更好点呢廖?个人汽车消费纯粹是私人事务猾,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向俏囊。骗补问题的暴露刊,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会猴。补贴本来就在退出迪,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴薄颧轻。补贴旨在鼓励研发凭,鼓励新能源汽车技术的发展骚,而不是其他具体的消费目标具懊让。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是鲤,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场肺。这样的技术支撑出来的产品阮,还不能满足消费者的出行需求弥抛。财政补贴可以退出呢,但可以通过科研经费资助的方式德添毋,鼓励新能源汽车技术革新晒婪卞。同样的钱呻驼巴,花在科研上的效果炮,可能比直接补贴消费更加有效徒捕河。创新驱动发展战略的实施超旱钱,从根本上看杜,需要依靠的是技术创新咖绘。在技术创新上多投入都,并注意投入的有效性典辖坝,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子紊拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍:李芳" "  今年7月底接酱,在2016年世界500强排行榜中奸富,北汽集团以549.329亿美元的营业收入忱仇恼,比去年跃升47位劝,排名第160愁奖确,引起国内外企业界掀邢靠、尤其是汽车业界的瞩目蔫挥萝。    今年领,是北京汽车集团快速发展的第10个年头捕。恰好是在10年前腺,徐和谊出任北汽集团董事长痰搏,策划莫、主导秃垛躬、实施了令北汽集团由乱到治韭撅灌,由小到大檬,由弱变强的变革佩崔让,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆拇俺、有益据、独到的成功尝试嗅侗。但是禽凛贝,当中国经济网记者约请徐和谊抛滴千,请他以《老徐和北汽这十年》为题缉揣瓦,谈一谈自己与北汽集团时漂,徐和谊温和犬、憨厚地笑着说堕掂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己颈快,少谈劝,少写嘿。    于是摹弗,在不久前的一个上午谢杜,在北汽集团的一个会议室里闪峰截,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访撤,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道模拭。今天是系列报道的第一篇涩。   当时荆奇,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路慑甜冕,实现跨越式发展”的战略鹊偶,以及构建整车华沫黔、零部件涡侥、研发丝挟罕、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径吻挂。“老徐这人的特点就是说话算话孪,真抓实干价。眼瞅着北京汽车研究总院剁番欺、海纳川汽车部件劣效埠、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务驶潦懂、新板块一个接一个地建立起来屉辩,形成有力的链条奢怯镜,轻装上阵贪逆,并有序运转”尾。 北汽集团党委书记腔妨、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展雀书,连续多年蝉联世界第一巫猾梨。但长期困扰中国汽车产业的一大问题库教放,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团毖竣等。    世界汽车产业的竞争是国际化的临统孤、规模化的供,更确切地说是集团化的京撑。观全球汽车产业格局信,能够称得上汽车集团的瞧秽末,美国有通用肚、福特琳等,德国有大众袄吴、奔驰苫苫揩、宝马祈底,日本有丰田柿殿宠、本田朔虑磊,法国有雷诺-日产巫脓、标致-雪铁龙团,韩国有现代-起亚文昂罚,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前桨贰,谈到中国的某一“汽车集团”禄抖,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到骋,没有自己的品牌和产品冲揉峡,不就是一家投资公司吗钾赦?算什么汽车集团!    每年妇惧畔,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名缺涛,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”剐搪,不但被大众亭拘、丰田群、通用们甩出几条街椒侣,也常常被长安赋蹿、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑胆。    因此忌,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧疲暮,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展面瑰棠,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题光。    过去10年间篓,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后笺谴,在汽车产业集团化方面做了大胆哦互、有益的尝试颈,把一个曾经弱不禁风的松散集合体瑞秃疏,逐渐培育世、锻炼成为一家颇具规母嘲担和实力的汽车集团叉爽,在研发杉市培、制造兔枷巩、人才番笛卡、创新措、管理等各方面实现了标准化敝避。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业泻,曾经拥有一定的基础和财富北苯,令人期冀;同时对镶搁,由于分散化肩徒、碎片化谓蒙,更存留令人难以释怀的遗憾斤。    北京轿车工业与一汽切槐警、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末宫,有考证甚至认为耍冈汰,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌贪淳。    据汽车老人陈祖涛回忆疵耿妓,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时涪糯扩,北京生产的轿车最早使用了自动挡泥晨,而对手只是手动挡泥。    上世纪六七十年代霞段,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北懦,成为一个时代的记忆叫泰钵。    而同期使,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北潞狡逻,遥相呼应的岁,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130胆较慈。    改革开放后表,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础富。    到上世纪90年代菲,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨兑抬、称王称霸受缔。    特别是2002年灭霖翻,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代拧戳烩,也创下了高速成长的纪录朔号赣。 北京牌212越野车    可惜的是晃,在这些看似个个突出的单体层面之上磐戚,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”虹赖,除却福田与现代富藐潭,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争炼,还被同行作为茶余饭后的笑料线炔。整车企业尚且如此碑,北汽的零部件企业就更加不堪了殿匆悍。由于资金汤党殿、技术和观念等原因蹭,大都跟不上主机厂的技术升级掣,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷鼓,有的企业已不得不靠出租房屋度日堡。    忆起十年前上任之初的状况甫瞳派,徐和谊对中国经济网记者说哨,当时的北汽一盘散沙到门,特别松散黎传,单打独斗残闯,各自为政邯虫挪,互相内讧绷峦,效率低下……照此走下去似呻杭,“没戏眠锻使,一点戏都没有”!他边说边摇头蜕椒。    由于资产结构的相对分散副画氢,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业瞳雌。日常运作中履动,大多只是履行政府赋予的出资人权力譬,无法形成一个科学的集中管理机构独绕红,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系笑和癌,深入企业经营管理了猫。    2006年10月底诫凄淮,徐和谊出任北汽控股公司董事长惟,恰逢“十一五”开局之年钮忌绘,他率领北汽以科学发展观为统领晨,对产业结构和发展战略进行了全面涩、系统底、有效的调整虑。    有北汽中层管理者清楚地记得操,当时枪沫潞,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路赁,实现跨越式发展”的战略断凌,以及构建整车敞舵、零部件澳淳、研发缕购、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径搽盲。他说噬芳开,“老徐这人的特点就是说话算话捍,真抓实干隧垢。眼瞅着北京汽车研究总院剑、海纳川汽车部件饱览、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务肮、新板块一个接一个地建立起来冯遁,形成有力的链条拔谩蜕,轻装上阵监锨轰,并有序运转”剩。    到2009年第轮,短短3年时间顽,汽车年销量突破100万辆大关锨诡嵌,销售收入突破1000亿匆,北汽集团化战略初见成效白既敝。 2016年耍,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日艇队,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”究僵,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入迸模,公司治理结构进一步完善盘囤退,集团的功能定位更加清晰;同时芒,也意味着北汽的集团化运作由虚转实哎,并将在人才吸引矩、产业链完善及兼并重组中铅凹顿,发挥出更加高效的运营效率小沁。而外界则普遍认为培,名称的变更淳纳卵,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源佛,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心署前。    “北汽控股更名为北汽集团画,是北京汽车工业的领导体制卸门我、管理体制的一次重大突破嫉,找到了北京汽车久弓、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”扯刮头,徐和谊当时说话莲涡。    随后腹挫,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团倦菲炕,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标蔷垂邪。根据规划偏腐上,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元秃,大力发展自主品牌汤,完善和打造全产业链藕犬迸,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位但喘豌,进入世界500强虽。    “说到做到椭杭点,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“冲。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说卵,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破睡骗,战略性新兴产业蓄势待发愧呢玻,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升彩虾,各项增长指标位居中国汽车行业前列剩畔,成为近几年来最具成长性的企业集团裳萎洪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙患科:李芳" "   姚景源认为底乾,新能源汽车需要一个产业政策去扶持猜唬筏,而产业政策需要与时俱进彩尚灌。    杨裕生表示帮权抄:应适时推动电动汽车市场化挠,也就是补贴退坡拍琉衅,一直到取消补贴签沛就。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)骏券奶,而电动汽车积分制应该节油和减排并重绕。但是梗,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高甲羡,不宜鼓励犬杉纤,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化僵川。    侯云春指出漆,新能源汽车发展需要在供需两端发力让尚,两手并用们蜜,推动新能源汽车健康发展显我。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示棠,表明在国家相关政策的助推之下稀帛,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展害,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题溺。其中臣裂,规模巨大良、涉及金额超10亿元的骗补事实妈湍瘦,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”藐台。昨天慷膝漓,几位专家学者的观点引起关注色。 中国工程院院士杨裕生    不可否认堆庇,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用懊妹酱。对此诫秦痴,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示丸:“我觉得补贴是政府培育市场的手段无坪,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性泡四、必要性的措施抡侮。”    原国家统计局总经济师姚景源认为萎氓,政府对于新能源汽车产业要进行干预牵,而关键问题是怎么干预逝,干预什么抵灯。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持饥,而产业政策需要与时俱进”风醛,他谈到盾。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用丝,并提出产业政策应该遵循四个原则溪赏。一是产业政策不能替代市趁!;二是产业政策要管产业谅每息,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物攻计堪。    杨裕生也认为氖,目前的补贴政策有两大问题泌德麓,一是单车补贴过高暇捍椽,二是补贴总额高腊。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化摆济凤,副作用很大参龋眷。    在新能源产业层面会,杨裕生表示秤草:“应适时推动电动汽车市场化井,也就是补贴退坡晶,一直到取消补贴吭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)参,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”踌显筹。在技术层面市埔,杨裕生认为媚办吕,第一应该发展节能又减排的小型乘用车捆,第二就是发展不补贴纫、已经市场化的低速车融。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高程,不宜鼓励成链控,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化钎。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外唐,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出掇,新能源汽车发展需要在供需两端发力妈,两手并用隘模,推动新能源汽车健康发展李帛。    侯云春解释说持:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力杭斤猩。一方面大家喜欢用撅熟、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施奠贪,政府和企业共同努力队,使得新能源汽车能满足消费者的需求桃汝尺,开拓新能源汽车的市场渤诽悸。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”吐冗。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔交:李芳" "  如果我们做好准备的话崎,赢家当然是我们拍。我们不担心其他的圈瘦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务黑架勃,我觉得只要我们做得好褪,一点都不用担心郡。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日残法,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一脐,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后钎,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授疵,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访悲榷画。其中特别谈及奥迪与数字化绅传隋。    施泰德说收,到2025年以前昏,有什么东西能够真正去触动奥迪呢挎鞋?汽车行业正在经历一场变革疙即。对我们来说冕驹搂,有一个非常重要的关键词嫉陵:数字化谅傅,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变疽徒。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备粒池炊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说佛,我们眼下所处的时代合抱,奥迪科技一直处于领先地位促烦,并不断进行新的突破葱。对于数字化媒,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商捕棠。到2020年时古斥,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验枷痉姬,这也是我们引领未来的一种设计结博,包括其他顶级科技麓,包括我们的传感器妇弯我、雷达屠凄、激光大灯等喝是昏,都会进一步巩固奥迪的领先地位绵说。    施泰德说徽,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远餐敛扛,我们会全身心地投入到这一点辣浪,包括3D地图锌,导航等应用监辞。对我们来说谓罚,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值桅。当然胎,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”耻。    在回答有记者问绣:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势卧哦醒,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走钞帝彩,有哪些优势吨搭配?在这场竞争中料康隆,谁会获胜”的问题时兼蒲,施泰德表示奖:如果我们做好准备的话备,赢家当然是我们犯分蔫。我们不担心其他的朴冲,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蹿勉死,我觉得只要我们做得好得亮,一点都不用担心水赴。    施泰德强调漓跋欢,在某种意义上阿摧,我们也是一个初创企业堆祁。其实浪蠢,奥迪有很多细分部门魔,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作停食吭。如果没有这样的合作昆,你很难相信垫废,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远屋,我们能够成功地实现自动泊车狈驼乌、自动驾驶等栓壕。    施泰德预计晒遍桅,2017年踏怖挤,我们要推出新的奥迪A8谜坛好,自动驾驶的时速能够达到60公里挖檬级,没有别的厂商做到这一点扔赴。如果我们明年能做到这一点的话邯,我们又再次地印证奥迪的“突破科技捕,启迪未来”丸蔑械。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎艾:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际搪惋,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕泛卷。庆典活动前夕菊疗们,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟失篮铣。一汽-大众汽车有限公司董事掂妓锯、总经理张丕杰除了对政府菠拘祈、经销商城、员工萌、用户等的支持表示感谢外寒,他也坦言拘,在新能源酚、“互联网+”等方面悲,一汽-大众起步比较晚深,这些短板正在引起高度关注刚。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子妇霉,“因为有你监烁茹,心存感激”使敦,一汽-大众员工就是怀着这样的心情酬讽肆,来感激这25来帮助我们成长的所有人判。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就狈蹲,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果盘。从前辈讲起舞翱,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为信闹筷,还有陆林奎等等的领导规祈,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策垒,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果完。   25年来慨新骸,我们要感谢的人非常多急踢。感谢国家和政府的支持与帮助秤。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持赴使,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行戳盾。例如成都靛计,成都今年是高温天气频瓣,最高气温是37.5度而且是持续的塘缄。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活袭幂号,政府部门给予了很大的支持和帮助幂潦泛。   我们要感谢1250万用户桥,感谢他们的选择和信任嗅惶。一汽-大众从项目开始建立害,一直到第一款捷达开始投产筐,捷达在市场上并不是一帆风顺的膏虚,它的初期是走过了一段曲折的道路不窝。正是在困难的时候赦挞,是客户帮助了我们盼忙、鼓励了我们瘦。还记得在困难的时候乏脾搁,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国羡些,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象勿脸。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工哎瓢。一汽-大众的员工非常的进雀莨,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化盟甭、吃苦耐劳弊略平。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬希共,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦肋。大家知道一年365天希嫉,如果周六周日全休息就要去掉52天必,把所有的节假日都去掉撕,标准工作日应该是250天睬,工厂的康采恩标准就是由此设计汤铺。而我们加班到300天导,320天是常有的事藤说派,员工非常辛苦浪,所以在这诉咀,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢薪。   要感谢中德双方的股东鹤。要感谢他们具有前瞻性战决策涉轮煽,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开牧。一汽-大众的建立徊咀鼻,当时在中国的汽车合资企业嚼类朔,一汽-大众成立的时候也不过就两家湘涉。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下都,股东双方做了前瞻性的战略决策滑概矮,才有了一汽-大众憋排,我们要特别感谢中德双方脚。   在一汽-大众发展过程中粱赴,比如一汽-大众西部战略郝,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场酚薯太。一汽-大众在西部建厂的时候武,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力饰路。现在在西部的生产基地借乖,今年他们的产量突破65万辆臂凶巨,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略悍备,在股东的决策上由一汽-大众执行的淡,也取得很好的效果税霞。此外冀,还要感谢1200多家的经销商缓、700多家的核心供应商合作伙伴箱桔另。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展莽、做出的贡献和总结的经验到底有哪些甲苫紊?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量己。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态尚,中国适合于家用的车型非常少矛涝。25年来僳精舶,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆逝栓低,上缴税金3700亿元上卉。从一个品牌一款产品发展到拥有大众蘑毛、奥迪两大品牌12大系列产品烦。   25年来眯檀镣,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升鹅,带动了中国汽车工业质量意识的提升缅。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌疥浇,以销售收入利润率和社会贡献来衡量尸,一汽-大众是领先的霉缉位。同时顷,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主措。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业享达夸。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展双。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验撵。首先丝眠宝,在一汽-大众的发展得益于体系支撑捐。一汽-大众的体系不是一天打造出来耙课脆,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的陆。   其次歧怯疼,一汽-大众拥有一套完整仟双票、标准的制度和流程的有力保证焊。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰览赤,制度和流程是保证绥扒。   再次思年税,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针氦苏虫,在经营发展过程中有很多难题需要解决菱睦,有很多矛盾需要平衡既箩,用什么样的标准来平衡胎朝趟?底线是什么史?那就是质量戚。一汽-大众一直坚持质量至上巾弦,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来扫笔,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承探椽赤。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蕉衫,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业苇憾,这也是质量至上的战略要求太。   此外勉焊败,高品质的人才劣盗五,具有工匠精神的员工琴漏。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质矮霓驴、传承的文化也是高品质喊汗凉,得到的技能训练也是高品质荡类。拥有和企业共担风险的合作伙伴菇屠,无论是过去赁狙、现在还是将来都是这样管,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起细浇篙。一汽-大众在自身发展的同时诡,也考虑到了整个供应链的协同发展锣,对于整个价值链会有高品质的要求辜哩赏。   最后亮隧,一汽-大众在努力践行企业社会责任堵猾惦。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验辨桓稍。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候泻阮哥,也得到了社会各界对企业的尊重和支持胁。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上肃,既要总结经验和收获促钞墟。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训繁戚、走了哪些弯路横呻方,下一步应该怎样避免倘铜。   如果说到过去的不足虱,SUV细分市场比例快速提升媒搜其,一汽-大众对此准备是不足的彤舅藕,对新能源畴适、“互联网+”等方面的起步也比较晚荚孝。一汽-大众对于未来仍然充满信心按骏,这些短板正在引起高度关注唐,企业正在考虑这块短板如何去克服藐。   2014年享,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议猜,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望毋。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来举染报。   面向未来房突堆,一汽-大众将继续保持现在的发展势头廷,保持创新犬、驱动发展期舅锯,并释放出更强的增长动力烤尘泌。同时喘偏,也会与各方伙伴实现合作嗡,实现更为广泛的互利共赢晾,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任谱隘,不断回报政府都咆猩、回报股东徽、回报社会猫檀腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁酸:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间垃匈么,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访畅独帝。他表示酥湃,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位竭,并将继续保持限量生产以追求独特性蒋。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来降,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型芜论:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante膳街涤。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低捻身宿,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探拧窍怀,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用纬。业界有所疑虑的是蒲觅,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象擅。   对此星暇写,薄亚铭向记者表示显,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低衰兢,但都不是便宜的车型酸付。Levante的价格达到了100万元左右矗,Ghibli的价格也达到了90万元左右券钳,在产品定位上依旧不低蛋盾。同时饱淡,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产饲,依旧走高端化路线跋朗趟。薄亚铭还讲到耸:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司壤翘,不会把目标提高到每年20万辆匠驮、30万辆的水平好乳稳,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量脓,所以我们能保持品牌的专属性佬统。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明孝碎朗,他表示叫呢盲:本次车展上上市的新款总裁车型现嫌材,除了在产品上进行了升级外闯继汇,还提供了多种个性装备瓶百极,客户可以从中选择很多种搭配欧。此外穗革献,新车在性能上的提升显著发,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快掠处贝、动力最强的四门轿车可纲井。   此外谋筐拎,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业掸律,开始尝试电商销售模式颓。薄亚铭认为式,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用倾荣臣,因为中国市场的客户已经变化玻剑。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的反,现在有很多人都用手机去买东西慨奇瓣,这是市场发展的趋势辞。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前冬朴,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式寝览替,即用户车主首付车款后腺鲜,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司幸败,到整个租期满了以后揪,这辆车的物权就归给该车主耗鳞,该模式类似于分期购买钒。   薄亚铭说铜迫:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行操涝,但是在中国市场还是刚刚起步蒋酶,有一些量产车会采用这样的方式做开,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”额船唾。他还表示弗蔫:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策屁谎,其实反响真的是挺不错的涂。尤其是北京矮谓、上海这样的限牌城市防。通过租赁的形式垃呢,牌照将打包在租赁费用里面椽范。当车主买到车雷,即启动融资租赁手续潜旱,拿到车辆牌照豢耪,不用为没有牌照而担心丝狈赤。如果是企业车主磷搏,每个月的融资租赁费可以抵充扣税沧欢洽,是非常划算的琅寐。”目前枷玲,该项目仍处于试水阶段害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫下:李芳" "新能源的发展池湿吧,是大势所趋疾歪擎,但具体方向记洪,也扑朔迷离扑拾既。    电动车会成为未来的主流吗盟博?现今的新能源汽车产业健康吗础惋杭?什么样的新能源政策更适合我国国情盎碘?    2016年9月2日瓶撑锹,在2016泰达汽车论坛上浮紊,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访吃韦勾,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”其芍律,他认为跺膏,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题愁,恐怕不可持续鸥俱,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外嘘,何光远认为拣,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向沉秦骋。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人钙醒,这位87岁的老人谈起汽车工业陵烁,依然有些动情盗紊摹。谈到电动车发展丧闭叫,他认为瞳列,把电动车归为新能源汽车是不合适的负抬。因为旧,第一吻,电不是新能源仟澈,第二矾使,电动车也不是新东西貉铰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解炬恨,电动车诞生在1834年酒,是英国人罗伯特·安德森发明的迁,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年该。    何光远认为镁未肆,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”篡阑,不科学慨秦湘,应该给它正名匡,就叫“电动车”疏凛萎,或者是纯电动车珊酷。何光远认为搂诵,电动车国家政策的支持力度非常高丸腐,所以它现在发展比较快隘,去年生产了30多万台际撩,但它还是有很大的局限性卫侥。首先风,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便贡危,可以长途旅行使用乖财赊。即使快充也得半小时以后趁沥低,但是经郴械椋快充的话法卧,这个电池的寿命也会减少吠,慢充就需要几个小时茧,充电的时间很长难柬。另外娥誓,行驶的里程很短退,有一百几十公力就了不得了矢锹堡,就是很好的电动车了净川味。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上京夕夕,我认为不可能持续稠逛悔。”何光远说抢,很多企业是因为补贴才做电动车蹲亭储,事实上星惊,内燃机节能潜力还非常大轿,缸内直喷技术哼、柴油机的高压共轨技术空沏侨、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助瘫,因此溯缕,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力断和,不能被动医印,节能是最大的减排荣。    甲醇车大有前途    现在拓洽,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战迫奉鸵,因此茹柔懊,各国都在研究替代能源与新能源汽车辱纷靠。美国丘股、欧洲茎、日本臀疆、巴西都在降低交通能源对石油的依赖汐捶募,但因为资源禀赋不同咆痕美,所以技术路线也有所不同耪。    何光远介绍说督,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题抹梢,在某种意义上讲拌凯,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量阶,虽然同为乙醇瘸,但着眼点不同;日本缺乏资源稻惨,自身资源利用问题不突出衡,因此担,把提高汽车燃油经济性作为首严,同时也推进乙醇生物甲醇的应用囤,日本也在搞甲醇的研究疵,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定栓慌,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线握。    在能源抨屏、交通霜犁、环境少核、经济四位一体的框架之下褪冯蒜,中国又该如何考虑替代能源的问题谭必?    一直以来茎,煤炭是我国的主体能源喘,占我国能源消费总量的66%至70%巫梳。何光远认为肌柯波,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用妥反歪。推进我国能源生产和消费革命施痞,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路猎士核。而在煤炭发电供热的同时吹,可以产出甲醇握输坚,可以为内燃机提供燃料脊,所以顾茫,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁赏小、高效利用是紧密联系的蒂。    此前配桅壕,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点铣垢,这4个省基本上就是产煤大省烘季、山西糜欢、陕西停稼埠、甘肃华、贵州摊陋刃、上海市弗。现在规模最大的是山西悍、贵州苔割帅,其次是陕西怒崎。    何光远介绍说闻末,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准磕,车都经过天津检测中心检测害澎,上了公告耽毛,经济性也是最好的轻并恨。“我去看了加注站狭航,M100甲醇100%烧甲醇党寺,2.2元/升戳淋孩,现在已经降到1.7元/升了耻刷项。一个半甲醇就可以代替一个汽油杠膏。所以说顶糯,甲醇还是很有希望的涤泞。”    今年3月份跨,工信部唉沏殴、科技部吃、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点羔埠鼻,验收的专家组由何光远担任组长去验收汞。何光远透露说轿舞孔,山西验收以后玲,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会勘楼,开会以后形成了正式的报告杰垄。现在汰辨,在各个部门已经会签完了肺陌鹊,在等高层领导做最后批示列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣挥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钵琴儡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕慌宦梗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拟蜂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题驳,力邀政府可街、行业酱、企业孪祁鹅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见亨想,寻求产业发展有效途径枯恭稀。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录鞍。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们钉、先生们提,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容垂啤阔。今天靖,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文天居,主要是围绕商业车险改革的思路和效果庐,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报歧乓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先顾,解决大家的疑惑答,为什么要改革搔容?现在存在什么样的问题刹?第二诺券,改革改了什么氛?主要内容戈继勤、实施步骤哪坷、目标犁、原则黑欠答、政策选择等等络。第三滴,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了帽卷抠,改革试点取得了哪些成效始巷,用一些数据和大家进行汇报面聚。第四疚查忻,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望屡。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件怀谦哦,从国际上来看伟,自上世纪不管是美国橡、欧洲兢、澳洲还是近邻日本侯讹、韩国沽、台湾等等虏浑,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮忌爆茨,至于费率为什么要管制擂掠?为什么要放开蓬?这个也可以做一篇大的题目柑。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势完叙钒,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定岔馅,逐步地向由保险公司自主制定转化痹,定价因子的选择就是什么样的车保费高弦、什么样的车保费低恢盗达,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展窘氰。   但是户籍羡,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时篇,还不能叫现在完成时呜嚷膝。比如说美国若干个州宿纶敲,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的腊昂含,因为不同的政策取向有各自的利弊古激,这也是一个非常复杂的政策选择过程玫。   从国际保险市场改革发展的经验来看翔,改革前和改革后狠赶场,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势驹拘,就是保险或者说车险的产品日趋多样化具、复杂化娃木,定价更趋精细化淀臼佰,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应文。在澳洲一些国家南诗,改革前超额承保利润改革之后就消失了蜕七。对于我国来说门投暖,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革们弧,从2011年开始社会或者舆论项阀、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求垛蝗肆,行业本身也长期苦于在低水平呢、无序化竞争这种环境当中很难转型升级颊赁。另外钠蠢挖,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用兢揪信,在这些方方面面力量推动下房憾,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作瞳碾铣。   在改革之前是什么状况畔迸马?简单跟大家介绍一下捷岭。从人民银行管理保险行业开始俯娠,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的碌宦场,在保监会接手车险市场之后揉释融,也是保监会统颁条款费率肺衫疵,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革寥并,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态鳖禄涧,整个行业亏损闭典、消费者投诉也比较多徽暇,所以到了2006年的时候凡托翰,这个改革又走了一个相对回头的道路蔚遍颓,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蔫都哀,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微吾猎,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态氖沛瓦。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用酞,比如说行业比较统一珐嗽夹,消费者认为条款费率比较容易理解傻彪鞘,恶性竞争的风险得到一定遏制佳钨梯,但是负面作用大家可以看到慰,一个是条款法律风险很大勉,不能适时的随着道路交通环境密梅赂、司法环境乌齿涧、社会经济生活环境的变化适时进行调整轰附,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔瓮踢、无保不赔撬沽、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑醇乃。   第二坤斗,在监管方面定位也不清晰衡淑撅。对于一个自主经营懦颧、自负盈亏的保险企业俺,没有条款费率陛,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力莽,改革发展没有动力惨表凳,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力钒,所以整个行业是在一种规娜很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展蹿杏。   在2011年踩连、2012年前后经过评估峡棵、反复的讨论荒,其实当时市场上两种声音都很大究号外,一种认为行业就是应该统一规范标准化并钒滴,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路堕共。经过反复的评估和权衡然,也是在十八届三中全会的指导下破饶,改革的方向目标原则最终得以确立腿练,这是在当时发布的两个文件傅使,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》登委,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标痛,比如说要提升行业的发展和服务水平含救腥,使价格更加合理舵渐,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担炬兑复、保障范围持、服务都有一些诟材芑扛妗,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标悄痕翰。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向跋促敖。第一个是维护投保人保险的合法利益薪庭诫。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向蓟绦。第三个原则是稳步审慎推进刊,根据一系列的国际比较研究姜刨笔,大家还是从中得到一定的经验和教训驶顽,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果哎衅沟,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训喂剂。所以巫劣喊,最后选择的改革途径不是一步到位闭怜旅,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标蛾讳傅,它只是在长期的甚至六年仿、八年恨、十年的改革市场当中呈现出的一种状态刃掂惊,这是改革的一个总体思路龄纺糙,从条款冈、费率里、监管三个方面这是一个简单的概括欠,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款跺疟,大家不用仔细琢磨当中每一个字版,应该基本了解日常买到的车险保什么关系妙迷臼,双方义务关系是怎样的标准化流程保透俊。   除了行业示范条款之外拜畦掂,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充寇,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验眷率腾,不管是欧美还是台湾懦封、日本罕去毒,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门躬尘、百花齐放的状态练,因为每个合同涉及几千个字闯颅幌,实际上械得,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系路怜,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择陵奸挂。   在费率方面分成两个部分朵抒,一个是行业的保费水平殴,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业痪,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞貌ā,对于汽车来说阔扫,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平角偷南。所以在整个行业层面建立车险信息平台费架琳,收集各个公司历年来的承保理赔数据牛搜郎,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的喷茬盲、科学的定价的参考探到,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动蚕狈禽。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权盗仿,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了炉会奸。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端填居,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司假。在行业基准保费方面塑倪,行业协会做了以下工作咐,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理瑰,在这个层面栏差,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平苗馆星,其实是相当的弱阂吓融,这么多年来的承保标的勿鬼俱,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名炯五、编码实际上都是不统一的鸿腾,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据五,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码仟,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库垒酿茅,这个数据库目前正在申请国家标准瘦,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理募,对每一款车归集了二十多个基本的字段融。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上帕,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告伍,给消费者购车提供了一定的参考察,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈碾妙。   在行业提供费率参考的基础上竞,保险公司它是怎么定价的痉富保?现在也是大家很关心的一个问题便袍,为什么有的车费率高貌蠢诫、有的车费率低蹬狭乖,为什么今年高明年低存猎晃?在不同的分类当中有一些差异坝狮孙?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子惺秀精,分成从人因子和从车因子两大部分徘限鹊,每一类因子当中又有若干个维度写练,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力惭际、风险定价能力稳、风险管理能力自主制定的氏。   比如说刑揣新,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业唬稀蝎、他的生活方式韭龟、他的信用程度等等塘桂吴,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格甲乳穆,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险矛肃日,它的安全性毖、可维修性等等竿拣,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险视罚们,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的柿筋。   国际比较先进的保险公司靛疙,他们通常采用的定价因子薄玩壤,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了盖钙,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考亢墩,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱即靠凤,这个差异可能我们现在还难以接受鼻伯吾,但是将来毕竟是一个未来的发展方向能。   总的来说前,保险它产生和发展的基础是数字法则谓癌颓,在大数据的发展背景下檬海,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用释。   前端越放开后端管的越紧柯涝,如果费率市场化以后椭,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争半虚椭、整体亏损的这么一个状态钱洼,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施铺剐欣。   实施步骤旁睡。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的攫。到今年6月30号为止刺仇,第一阶段的改革基本完成了凡,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外勾萍,也开始体会到不同的风险对应不同的费率教媳常,不同的索赔历史对应不同的费率骂币掣,不同的车型对应不同的费率沛悸卷,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的漆,这也是改革的目标衡戏,首先是平稳过渡矢。   下一步歇,费率科学化荷歧、精准化骋、精细化程度会逐步的加深燃透,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的违舵任。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场迟。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下酥尖,经过一年的改革试点绷牧叼,消费者从全国范围来看呕迟,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点干罐,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的闯牢,对于高风险酪介浇、高出险的消费者泻,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了北钦面,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费婆叮叭,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率湃揉、道路交通安全水平都得到一定的提高乃巢。   从行业的整体情况来看贸,1-7月全国车险保费将近4000亿水平俏,增速营改增以前是11个点观,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点烦肉,仍然是持续稳定增长伐闪胳,这一增长是在保障范围扩大泥复瓢、车均保费下降的基础上实现的底,车险行业的承保效益基本保持稳定暗烽感,综合成本率是行业常用的承保效益的指标硼,两个点的承保微利颈。   在保险行业层面来看死惟,公司的定价水平灵翁苟、服务能力在稳步提升的嫡定。外部正效应也比较明显窍,一个是车险的出险率大概下降20个百分点既,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系瞎贬。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势葱麻涸,大家开车上路更审慎了鄙己斥,小额案件在索赔的时候可能更理性了吮禽。   下一步工作冯爱。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外抡,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品炔,也就是说除了违法犯罪不赔擒尽,除了不可保风险不赔方多,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险俊科、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障桃瞥届。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈臀雅病,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围捶,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体讼季、不同的投保人旅、不同的车型价格的差异会越来越大府。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求蓝,更好地提升保险公司的核心竞争力悄罚,也更好地促进道路交通安全垫,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高墩,最终服务于人民群众更美好的汽车生活安城多。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改侣娟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日丘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辽庭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钞踏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题檬,力邀政府屎、行业核戚、企业揭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见勘,寻求产业发展有效途径朝狭。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录溺。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点膜墨蠕。第一顶爽另,SUV这几年是高速增长蓖,我们做一个判断勺领席,这个高速增长就要成为历史了我怯,往后没有这么快了吓,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点酞确究,份额还会提高霉涩。第二卸盆芍,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势逻,就是份额和价位双提升桂,这是与2000年-2010年非常不一样的变化森牵仆,之前是低价位提升份额娠,这次是价位在提升爆、份额也在提升儡卤。而且我们判断还具有可持续性毋熔号。第三凄拣逗,汽车厂商将会由过去的兔菜、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强拟截泻、弱者更弱杠发台,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组端妒赌。在此主要介绍前两个门练,因为时间比较短谴群。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势五拒。从图中可以看到猜,从2007年开始刺鼻厢,SUV进到了一个高速增长的阶段陈,连续九年年均增长率达到46%冲,今年前七个月也比较快孟仆烁,增长38.6%径急杜。此外峭矩,市场份额在迅速提升碗,今年1-7月份市场份额达到40%剐枪娄,SUV占乘用车总体的比重提高到40%陀俏毁,过去几年每年4个百分点东虐节,去年涨了8个百分点搽理孺,今年1-7月份又长了4个百分点琳伺,自主品牌SUV占自主品牌的60%樊,SUV全面热炒肝,豪华车乐膊毖、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高夸,下一步还有空间牛缸两。从这张图可以看出啡变霸,一般的合资品牌垦躺,SUV比重还偏低倦,豪华车和自主比较高蒜,不同级别里面SUV占比较高茹矩,不同价位车里SUV比重也很高石,还有一线澎牵喜、二线昆任、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)汾挺甩,不过一二三线的比重是去年的数据蔽,今年前七个月是四十了禽,今年没有注册数据可以看得出来围绵。   但是喘峰,我们说这些年卞点微,suv领域基本没有在空白市场霞搭。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱岛纹,需求就会出现放缓的趋势曙剂坑,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势寝,2012年-2015年逐月都是向上提升的葡并秆,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走僳匠,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月魏,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了避。相对于去年敝苦位,虽然今年全年涨了5个点桨澈艘,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了愤,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了烧。   但是稼宝,我们说还有增长的空间锋涉,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点沃啪,我列举了国际上两类国家的SUV的情况崩病,大家可以看得出来灭现,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家锋,大约在20%左右悉靶隧,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国祈溶、加拿大湃、俄罗斯这些国家芬澳师。这些国家总的来看是地广人习,SUV占比比较高喝尸咯,人口密度比较高的SUV占比比较低楷,但是也不完全成立赖,韩国人口密度也很高但是SUV很高守才,巴西的人口密度很低SUV占比也很低拱,这不完全成立财,这两类国家的情况是存在的磷田潍。   如果跟美国相比裴衡够,美国是把皮卡不作为乘用车估赡麻,按这个窄口径的话美国的SUV是44%呛,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距棠触扑,与宽口径比还有11个百分点擂奈,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高错眷吠,五十多不一定是峰值点梅电。   另外猴卵,欧洲这几个国家估屉建,虽然SUV占比低谎,但是比重也在提升稀钠卯,从8%涨到25%钵窟剔,SUV的热潮是全球性的钝程。这里把不同车身形式的数据给大家看一下湃参,美国浩潍犀、加拿大这些SUV占比高的国家划锻褪,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高变韧颊,大部分来讲可以占到40%左右枫,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高势聚,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低穿,欧洲这些国家就是两类霞廓土,我国应该是随着美国桓外爬、加拿大伸扔、欧洲这个情况邯逝村,因为我们已经占到40%的份额了俊瓣掣,如果按这个去计算粗,中国的三厢轿车是48.4%题闹降,还应该有十个百分点的下降空间促,下降去给谁缄?基本上是SUV瓮磐莲,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%添,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升摩箱,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点顿华,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升咀,这就是我们对SUV的一个基本判断档地桑。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化帅沫昧,就是份额和价位双提升爸嘛携,这是非常不容易出现的一个现象裳酗,如果把它拉得更长一点看猫挂,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段哼,2000-2010年连续提高了惺潦冗,最近这几年不太好鞋唱华,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升论贯泰,实际上拉长了看的话到现在17年的时间急呻,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低倾藐虐,2004年匈朵删、2008年犯储赌、2011年划、2014年婆,其他年份至少是相等的测,大部分年份是比它高横芬歼,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的搬。   现在一个更积极的情况来看郝瞳,就是我们的份额在提高未,如果以总体的市场为100的话袱损,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%冬核,如果以生产量为一百的话瓢哀坡,我们的自主品牌已经占到了35%璃,其中提高最快的就是SUV潞耗掸,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%鬼吗,它占到了一半以上的份额桓福倾,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降射,以轿车为一百繁,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%新搽,连续几年都在下降拇,轿车竞争力在下降吮簧。但是自主品牌总体上的份额在提高锨。   从价位上来讲这个趋势非常的明显萝没,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车剑,这个销量在提升系苔酞,低价位的车销量在下降莫谦,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长避猾,增长最多的就在这个5-15万区间胎低。以自主品牌自身为一百的话露,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%枯攫沸,现在只降到了3.4%娜晦梳,而5-8万的车这几年也在下降骗镀瓣,增长最快的8-10万的车和10-15万的榔,这两个价位上涨的是非常的快省,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%兢屎乖,还有10-15万由原来14%涨到28.9%屡,自主品牌的车价格明显在向上走好县,这是一个积极的变化窍熔施。   另外随,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见互,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多啡奔处, 10-15万区间律,自主品牌在里面也占到了28%匆零,这个变化是很积极的釜畴,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的墩逼,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的姆,最高峰是2013年213万钾,去年降到164万顾担潭,但是SUV在迅速地扩张瞄春,大家看这个SUV的比重纺逢,原来是二十多万辆莫颂共,去年到150多万辆聊婆,右边这个图是10-15万弦,更是靠SUV在拉动的胶创宛,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争纱虐畦,这是一个非常大的积极变化非莱,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升颈,这是GDTop的一个调查数据腐畴,这个一百辆车出的事故故障率箍,自主品牌在2003年有四百多个事故纲,合资品牌现在也在下降沁,这两个差距正在缩惺撇亍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的屁幕空。   从产品的角度也可以感觉到皮泞,最近我们的一些新产品像奇瑞捂敝、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价扭奥,这就是一个积极的变化晨,这就预示着我们未来具有可持续性枯勾僚。而且可以看出敢,如果以前二十名产品排名算的话伴,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3试盖,一个长城C30一年卖了15万辆左右勤贯虎,前二十名里面我们有两个橙瞧。2013年更少一点乌,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的奥,前十个里面已经有四个是自主品牌的奢钩赏,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面弯扰揽。   这几个发展量比较大的企业晴家泥,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的雀抱恢,这也是积极变化惩陪,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量娩慌,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化辅诽洪。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称饣逑,国际市场南美洲科咆、亚洲褐廓、东欧亭、非洲是迅速扩张的市呈耘帧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力颧砂溅,我们产品出口大国全是这些国家缴讣。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家牧圈,跟我们购买力差不多纤,人口加在一起12亿迸昆,跟中国市场差不多奔吮两,换句话说中国市场去年卖了630万辆厘,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈奂选,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的纤财差,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议毖取,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面避,传统汽车大有希望泡汲策,至少应该平等地分配国家的力量巩,在传统车和新能源淡罕行,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重碾该,力量投的也太重浑娃搂,下一步要对传统汽车给予足够重视弗,它完全有希望获得好的发展肌刻。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了刊虚,以前是高速铰拉凸,未来是中速奥焙稻,它要抢别人的份额舅虐。最近两年这个数据可以看一下拭赖,自主SUV催舞,连续几年50%-60%的增长炮奥昆,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长磨绰芭,这就说明这种竞争关系在发生变化世郝射,这是一个掳妊。   第三个观点我们就一句话带过了艰癸绷,汽车厂商的格局要发生变化绣,过去是大家共同进步毛溺杀、共同分享发展成果会惟隆,因为有年均30%多的增速搞揩擅,最近几年速度已经降了年均降到11%了福鲍黎,未来还要下降掸萍,大概8%左右或者稍微高一点淮画钱,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展污舌才。另外合资内部也会竞争肉艰查,自主内部还要竞争袄胁酒,中国市场占这些大公司的全球份额太重了兑赫伴,大众占到33%残轿补,最高占到38%翟慷,就是中国销量占到全球销量筒虫崔,宝马欣擒、现代茅砂功、PSA都占到了20%书井拉,通用15.9%糯轨,如果把它的微车也加上超过25%毒陈密,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高表,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的恨俯,要么是维持全球地位通用驹肃,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众街酱褥,大家对中国市场都高度重视避龄,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额股屑,我的速度要比别人的速度高猎固顶,所以竞争更激烈横、自主更不用说了骗躬,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌骂牧,大家都给予很高的期望恐袖,未来我们说竞争会非常的激烈编灯瞳,而速度又会下来避,所以未来的竞争格局跟以前不一样咳,以前叫分享钱,我觉得十三五期间一定是一个强者更强帅、弱者更弱去式,十四五就会出现兼并重组晤,如果我们放开让更多的企业进来滦里,我觉得这个可能局面会更快堡诵临,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年弘裤,最多明年还有一年兴赦,但是它的速度比平均速度还是快一点牵,自主品牌大有希望栋,我说的是传统自主品牌枢甫俺,传统汽车还不是新能源汽车似沏,另外格局会发生大的变化扒舶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗邻镁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日魏趁揽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕膳擂僧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赴斧欢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题窘琴五,力邀政府访、行业扦剩僚、企业扦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寡琼,寻求产业发展有效途径感健耪。   以下为福田汽车集团副总裁苯避、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录蔡。 福田汽车集团副总裁嫌超、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导陡掳隶、各位来宾敬酪久、女士们龄墙燎、先生们藩,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛己,能够跟同行顽逢、专家做一个交流学习井。下面我把福田汽车二十年来在科技创新究坦、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享踌谋。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势泄孤维。从全球战略的视野来看罕存,乘用车的全球化特征更加明显却掠,很多轿车的平台会在全球市场销售篙,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些钳。举个例子猴,如皮卡哦韶,在北美皮卡占整车比重是很高的咕培,但是在中国叫春纽,在欧洲拘梳,皮卡的量就很小韶斤。另外又如轻卡溶邪,现在它的亚洲化特征会比较明显辞锌肃。还有重卡桓铂,在欧洲都是偏平头的篓从技,北美则都是偏长头的聘趟前。所以商用车行业的区域特征很明显挟断祈,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的法替。而在中国市澄盼鹊痢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主徊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵凇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的贸涛,2010年达到了一个峰值429万辆瓶,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势腺昧,去年是345万辆歉,应该说这几年商用车行业日子都不太好过焙扯。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长靡饭渐,主要的原因就是因为重化工行业罐殿害,如煤炭当、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化揽眷穷。另外整个物流行业的效率在提升邦担秋,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模艰。   随着市场竞争的加剧欠徐,行业整合也在加速狸坏,份额由2010年的44%提高到2015年53%合奖,再看一下今年商用车的情况奴仁,今年一到七月份销量略微增长梢港,整个商用车行业增长2.4%顾馈钵,我们判断是过了低谷耗镁洁,所以下一步会有微幅增长恢。2.4%其中主要是载货车贡献的巍牛,同比增长4.8%芬畔,客车受微面的下滑透,导致载客车下降了10个点赔慨蠢。   关于未来的商用车市撑荨,我想从四个维度分享一下我们的判断慑毫。   第一是从宏观经济层面孤罢,从金融危机以后洽病汗,全球市场增长的趋势是慢下来的谴抵,乘用车商用车的比例现在基本上在8砰巩摧:2头享戚,但是进入“十三五”之后我们判断恋膳尽,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭尽铂,商用车因为是物流工具的企业呕,未来会有所好转徘纲,但变化不会很大挠充。   从技术层面来看寞倒,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0琴,现在正在快速进入智能化的3.0时代勃块廖。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称星恚快的汇晚。   未来的商用技术主要围绕着智能化焚读摄、网联化拎、电动化泉协步、环保化来追求汽车的高效逛寐汤、绿色菇贰烁、互联和安全丧绍苦。   另外从中国的政策法规来看崩瘟,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动胃,从客户需求来看趣,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求即,推动了中国新能源车的高速发展穷沤,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆食瞎揣,同比增长102%峨,其中纯电动客车3万辆稿筏未,同比增长176%堤鹿胺。未来在城市公交以及城市物流璃、环卫等方面梳情叭,电动车还会有一个高速发展蔬嘎副。   下面分享一下福田在科技创新抖昏、转型方面的一些经验和做法酸牧。   在商用车2010年达到高点之后舅,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变灌,加快掌握自主研发的核心竞争力汤。通过五年的发展来看镭譬扦,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的窗撬舅。福田汽车目前的研发体系是两级罚,一级是福田集团的研究总院炉刹僳,另外因为商用车和乘用车有很大的差异碌,曹博士也说枚饯怖,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆嫡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心捞炭,是一个二级研发体系慧抡。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程熟唯、整车的集成以及牡烂劳。块开发和整车测试的三大核心能力唐罕瘫。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒橙、康明斯等等合作单位进行深度合作俏藐、改变和创新怜,推动整车的技术进步贩逃谓。   在转型方面蜜评,我们这几年主要围绕着几个方面扩扭。   第一是产品低端往高端转型彤兴署,在“十二五”初互恃,我们的高端产品占比不到20%沽僵冯,我们到今年年底高端产品能达到70%扫。   第二就是从国内往国外转型侣吹立,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%嗜灯匹。我们连续四年商用车的出口保持领先桨,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长鳖。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的谰。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的角鞘刻,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型参羚,另外为了解决汇率和贸易壁垒唉,我们在属地产业化方面做了大量的工作试分。随着现在我们海外的产业化工厂的建设姥,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础痰鼓。   另一个就是从制造往服务的转型晚,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色乔观模,在“十二五”期间绍,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益淬佃糕,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础聪。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸绩抠,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子花。福田康明斯通过这几年的培育坏,不管是从业务的规模链、收入戏犯、利润现在都发展得非陈ち好惮,另一个他也对我们福田汽车的整车姥玖唉,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣窒剑好的支持呻柯娇。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新轮佰。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目茹霸,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3咎簧世,柴油占整个车用燃油消耗量的60%钢变,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的虹猎。可以说尽管卡车的量比较惺屏弧,但因为排放比较高磐哥,另外一个因为运营的里程和时间比较长豌,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蜡脱叭。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍蹬炕丘,实际上物流的效率还是比较低的抽搬筷。基于这一判断仍殿爬,我们提出了一个“超级卡车”的项目娶屉局,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源分线帆,通过这种材料的智能化投匹、材料的纯电动肌、新能源的技术路线以及车联网打造绿色僚兜擂、环保陀、节能晦麓、高效败、安全驾次、智能的超级卡车诗。我们的目标是要实现降油耗30%匹骆戒,降排放30%驮,整个货运效率提升70%蔚。   另外是关于福田汽车的车联网技术古,我在福田分管车联网业务改,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值滩,因为乘用车是一个消费品乾,买车和用车的基本上是一个人蓟,而现在主要是用来出行的敢碍。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控橙燃,但是商用车不一样女,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的拎,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用狗斧,驾驶行为各方面的安全旦荣,另一个就是乘用车是一个地域性的车蚀粕,不像商用车需要全国跑常,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨酞,过两天跑到海南去了必颂。所以通过车联网对车监控的需求更高一些河。还有商用车的故障率罢,因为它的工况复杂署,商用车一般具有轻载班缕券、标载和超载蒙涎,但是对轿车一般不存在这个问题露算拭,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低洽,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的完。所以通过车联网对车进行故障预警倡、排除以及程序优化等方面瘫蕾隶,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些戚惺句。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理陕晤,建立与客户的互联互通妙,为客户提供增值性服务圈遁,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商萌辆股、服务商和供应商产品质量和服务的水平抠委庞。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划朴餐末。大家很清楚灯,围绕着工业战略仓潜卿,德国提出工业4.0割尾,美国也工业互联网鬼,其他企业也有一些比如日本的机器人战略算率环、英国的2050战略故酱瓢,中国也提出了中国制造2025措性,福田汽车结合自身的一些现状局贰石,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划蛇摹勘。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台祈。“四互联”实际上主要是为实现企业内部吹瞧、企业与企业屠焦夕、企业与产品行泪、企业与客户的互联互通宏释型。“五智能”就是商业智能秆策、智能管理棘、智能汽车纠侮、智能工厂辖、智能制造顿。时间关系却好靶,不再进一步叙述慷柿犀。   目前横,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期险途。福田汽车愿和大家一道猜瞪,通力合作谋,整合资源兢略,协同发展帮枷犬,共同推动中国品牌的加速崛起韩梯,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献掏梁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日家俄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕林。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题案惯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题体罗宋,力邀政府久坞渴、行业容、企业悉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见北录,寻求产业发展有效途径卡。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员掸光、舍弗勒集团副CEO侍娟吠、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动寞杆饺、驰骋未来》的演讲实录交寺。 舍弗勒集团执行董事会成员劝、舍弗勒集团副CEO画群妓、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾绵、女士们蓬、先生们父,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论技兔临,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略芥,我们的愿景介,是如何来推动我们未来的出行和移动沪。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容次钝琳,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史新鹊穷。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景剿井桃,我们是一家领先的技术公司害唇,在全球都有我们的足迹汕崇呻,我们一直致力于移动惋,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用虹统,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求勃沏。   舍弗勒一直致力于创新姑曹,也可以说我们成功的因素是质量乒、技术和创新丹蚀关。我们在制造业方面有很强的实力检稿耗,在系统研发方面投入非常大联撬。我们创造了一流的工艺和技术险斧,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门卡恭。特别是在电气化以及相关的动力总成方面适态测,今年我们在德国获得了一系列的奖项淮祟,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品姆蓬穿。   就像很多其他的技术企业一样邵典扦,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域翟。第一是环境友好型的驱动刻,第二是城市交通麻,第三是城际交通董钱,第四是能源链槐。比如说大家可以看到片廊樊,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛忱献贿,人口结构变化非承祝快币,老龄化社会已经展现在我们面前肌,技术变得日趋复杂论,数字化技术的利用领域不断的扩大踏,我们需要找到更好的方法来彼此了解卜雄贫,这样的话才可以与合作伙伴一起合作祭评。数字化是一个关键托煽疤,另外就是环境方面痴、可再生能源还有资源的可用性寇喇呵,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题巢商,资源的短缺也是我们要去关注的酞居。   再看一下经济的趋势劝,我们现在处于一个全球村危扣肌,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题亲细,这些是不一样的蚂。另外就是可负担性的问题鹤,我们要为客户带来更多的价值胖极咐,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题僻氖骡,这些都是我们要去关注关心的瞳煌饺。   我们来看一下未来的战略便,主要涉及到四个窗口羔镣砰。   第一是产品本身饥董,我觉得对于汽车产业坏,对于机械制造产业来说都是非常关键的小泞烩。在这个领域/行业结汗,我们需要更多的关注环境友好型的驱动啼罚梦,要减少对环境的污染迪煌怪。   第二是当我们制造产品的时候瓶殴接,或者制造产品元器件的时候尝秘,要关注它的功能泥。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行逻我芍、城市的交通浑茂,对于汽车以及对于我们的供应商跑强,可以为汽车产业提供什么样的元器件矮闯稗,这些都是我们要去考虑的里。   第三是城际的交通猜逼冈,涉及到比如说航空俄嗓妹、高速铁路的一些竞争吕评。   第四是能源链的问题陶,我们有什么样的能源是可以使用的告缉魄,我们将来的交通工具运用什么样的能源纷腿抄,这些都需要我们考虑峦项婪。   看一下将来的动力总成疆罐诫。我想给大家传递一个重要的信息伤藤兼,在接下来十五年时间里嘎上,从全球来看式幢茎,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成陋,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分慑脓。   但是现在也有一个趋势发展得非称潦快省速,来自大众和奥迪的这些厂家变,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车锹税。到2025年屋沃,纯电动汽车的销售额大概会占到25%烤,也就是200到300万辆的纯电动汽车护憨罗,所以到2030年可能会是一种不同的情况雌稻,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况提。我们还需要让它更加有效一些痰,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争电蹋射,还有电池或者是燃料电池等等禾,这些都会占据越来越多的份额擒病。对于我们汽车产业来说非常重要窃复黑,对于政府来说也是非常重要的忱琳示。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料乒么,比如汽油椿堕豢,还需要考虑其他的一些燃料匈柏热,或者是人造的燃料等等巢巳抨,需要考虑更多类型的燃料篓鞍巳,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求投嗓。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面冗棋,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车场八,包括48伏的解决方案谐复,它主要是对手动传动系统的电动化瞥。我们需要首先实现这部分的电气化里北哆。另外我们也需要对离合器实现电气化勒蔑勃,也由于推出电子离合器丸季么。另外我们还需要进一步提高效率亨琅。也就是要进一步推出我们的混合动力那窘旄剩块48伏系统泡罕。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜浠伲块的解决方案沛童囊。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案郊,针对高压的电桥驱动解决方案爬掣,或者是一些电动轮毂驱动解决方案访。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统媒冗禄,以对其进行电气化处理呐。如果将来我们有纯电动汽车的话亥金,它的电气化程度会越来越高啪彪硷。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战吧。现在随着新的解决方案变得越来越复杂锤对,因此我们需要进行标准化舱,标准化是第一步涂彭,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高欧,或者说是一些部分的剃冗,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案龚少聊。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求炽。我们也需要减少车辆的整体的质量土凳,主要是成本方面是一个重要原因隧。如果需要建一个标准的话雇,我们就需要有更好的一个平台藤底靠,也就是说我们需要基于标准的平台悉彭扣,或者基于标准的陌苊ǜ块进行我们的汽车制造腥。   我们需要全球的平台化解决方案视艇,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求钩。关于动力总成方面毯,它的变速箱是最关键的一个部分闹。我们刚才提到一方面是包括内燃机渡骨,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起坷欢,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器腔洼,这些都是需要我们进一步给予关注的部分觅蜜剿。   接下来看一下我们的重点产品脸富。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面断,我们为中国带来了什么样的解决方案猴炯挛?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案浅斤途,我们推出了高压P2混合动力男良扯剑块抛麓八。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决娩几,我们希望能够改变它的一个变速器沧,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换庐。   通过这样的一个标准的娜保块化设计效,它可以适用于各种变速箱之间的转变计。另外我们还会考虑它的一些振动的需求剧,我们的这种创新型P2的混合动力募巴梗块可以帮助实现不同程度的混动功能久。实际上衅泛,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案屋碴懈。我们的量产计划是2017年在中国进行量产吕糙咕。这是第一个解决方案内帕栋。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划偶克免,它叫做高压P4电桥的解决方案涣让及,可以用于SUV或者车辆的CD部分怪。它具有高功率密度丢,可以适用于不同的车型篡吨,非常容易打包进行个性化设计惋揪磺。也可以用于新能源的生产乏挤僵。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产搞陈倘。它可以让我们更好地使用内燃机舒栋。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车哎成舱,这是我们两到三年前开发出来的凸昆恫。也是考虑到了中国排量的需求坦,或者是新能源车辆的需求霜醇翁。针对这样的一个需求申哆,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案坏,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机撼饥集。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机突斥渤,我们中国团队也为此作出了很大的努力镣襄,这个发动机是专门针对中国市场推出的坎峭。   另外就是在变速箱方面互倾搜,我们也推出了一个新的解决方案请刻,是集成干式离合器的DCT变速箱负煎,机电一体化离合器和齿轮执行机构边店。   我们知道汽车市场的变化是非常多的沉旁,对于工程师来说弧,我们都是非常理性的擅徐锻,但是有的时候我们需要具备一定的感情亲。对于我们的汽车技术来说省饶抨,我们一方面需要理性藏辫,另一方面也需要激情钦得缸。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现点颈篡。针对方程式1的赛车帛泡晦,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成庭,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展萄馁砂,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势彩。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞隆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日倍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题猩捌,力邀政府谱、行业皑、企业瀑诽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见素信,寻求产业发展有效途径垃。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事忍灯邻、副总经理 吴松发言实录炽售。 广州汽车集团股份有限公司执行董事辉、副总经理吴松   尊敬的何部长朽戎、朱总亲辆,各位嘉宾挡防阑、各位朋友是密,女士们烁、先生们砂,大家上午好激。很荣幸参加这次论坛改,我上次参加此论坛还是2011年嵌嘉帛,当时大家对广汽传褀品牌还不熟聊袄朔,那时候传褀刚刚才有这个名字煤氓,传褀的保有量不到一万台楞陪替,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车拐,这给了我们很大的信心和鼓舞掳论丧,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持姑粪茂。传褀一直也在努力貉洽,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆蛔,年均复合增长达到80%标咀。目前市场保有量达到65万辆欢古,已经成为集团利润的主要贡献者之一亲泻。   明星车型GS4持续供不应求色,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数邯跑漓,而且GS8与GA8同一平台丁,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品唤的稿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到厦沛椽,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛栖,对自主品牌的支持亮咀,关键的还是坐兢,关键的是感受滦涝,关键的是多提意见汝撼博。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心素寒,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌笺倦。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会传观范,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法罗悲贪。我做自主刚刚回集团材适,将近9年半的时间奉彭,从不愿意干到喜欢干石婚,到对自主品牌依依不舍汞,到对自己找不到定位和方向唯,感觉到人还是能做一点事烷临。所以这在这里借这个机会醛屎,感谢在座的我们各位嘉宾美、各位媒体的支持车榷,也感谢传褀团队的支持阑椭,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力笔氮,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持腹焙。   我的发言主题是构造改革创新驱动矾,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考佛。一个方面汽车产业发展形势分析箱禽,前面讲了很多了窟,我就不多讲荡。   一个态势是稳步增长馁,但是全球增势放缓钦遍损。中国汽车产业发展仍然有空间狸貉纽,仍将会领跑全球汽车势人。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台念材,中重型商用车达到400万台萝摊,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%锤壳狈。中国汽车销量将达到3140万台赫谭,我预计可能还会再多江,关键是结构看你怎么改把夕?如果要参与全球竞争没舱淡,那重要可能生产量还会增长篡闯伎,复合增长率将达到4%贸纲。   第二个特点驳,优秀自主品牌加速成长糕霉篱,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流穿。中国汽车市场发生了深刻变化弗,中国品牌迅速崛起迁腹抨,优秀自主品牌加速成长闪。关键是要产生优秀中国品牌楔,不管是哪一个企业巧,在现在这个环境下承,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌乱诉挺,还有我们何部长刚克武,这么一批老的汽车界的前辈肃脸独,到了这个会场又在用行动来支持咸。大家和我们媒体各个方面的朋友掀橡沛,大家坐一坐屏,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别盛,差别在哪里谓田?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的亩。关键是中国人要团结舅,不要互相贬低烧。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦始篡,抓一到几个酪酷捷,不要想象太多奥平刹,我们从来不怕想象拼桶兜,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向度宫,坚定方向皋。   那么数据也说明一切揉,2015年很多中国汽车加速发展袒溅,行业整体增长率为7.3%的情况下板菩,中国品牌乘用车增长率达到15.3%惩暴级,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%怜慑,相比去年又增长了1.2%百分点席炔趁。而且自主品牌抓住了很好的契机毫拔,在SUV里面我们是防守的沤斡,是中国品牌先站住位置醋尼,合资品牌再进攻疤,再加上周围的环境变化弗洁,所以在SUV里面我们一定要全方位发力凰然遣,占据主导穗圃,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个芭繁守,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人呢煎。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒E纭,统治了我们的各个方面辛瑟。我们展开进攻是非常艰难缕,但不是说不可作为翰醇,要选择时机亥溺镜。我们要在中高端里面取得突破阂,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比托屡嫌,这是韩国人讲的便,不是我讲的袍。他们说庙,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候惦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌控弦,如果不选择是对自己的不自信拓,这个不能靠强求趟须,靠品质浚伐、技术椿返、新能谷己冕,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品狼桥豁。   第三个但里竿,汽车消费升级和资源制约泼,也迫使汽车产业需要供给侧改革呻。不但要有好的产品魄帝榷,而且还要有低的成本狠咕瘦,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害浑凳裴。在汽车需求方面梗寸,80抱楞、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军趣互,个性化胆棱、智能化词捍箍、体验化等方面的需求还在不断地上升哭,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战镐蒂夕。不管怎么变化穷,满足顾客的需求迟但,满足抓住市场的脉动哪居,这个是关键点松。而且资源供给方面挟衅十,现在的人口红利逐步消失氢,而汽车不是简单劳动告室,是高技术情况下的技术劳动湘吭。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家捞纹,我到那些国家去考察过挪,没有中国这样受过良好教育挥,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性凄,那不是每个地方都有的把猩。有的地方上午上班辅陪掸,下午到时间钱一领就走了焕滥。所以对一些合资品牌来讲褪背,中国也还是蛮有魅力的层,关键是要拿好东西出来滔平投,才能谈自主犯七眷。   当然工资涨这是个客观事实蓟,2011年的时候4.1万泼,2015年他们说人均工资涨到了6.2万娩琅,这个不高的瓮,还要涨搂摹萌。农民工那么辛苦姑硅,给他一点钱算什么罐巍勘。但是钱从哪里来避?我在传褀亏损的时候吻挽,工资涨得慢恃呛,但是想办法补贴骸鹤。这几年别的都在减戊椿莎,就是员工工资不减陌谩茶,但是效率要提高啊芜搞,要杜绝不干活的人拭徒弹,最后挣得钱多毋,干活的人还没有机会壕不扇,有钱的人天天有时间去议论脑河凹,没钱的人在干活牟腐,这样大家积极性都没有了篱。国企的弊端就是这个柬蓟。   那么在监管方面弛粒小,工信部刚才也说了来哀獭,我们的司长也说了材使,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破秘埃,在供给侧这个方面要下功夫瘫下购。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径搁甲皖,作为五大发展理念之首抽,当时这个报纸一播五大发展理念魔惯媒,那时候我还在乘用车洼,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去氰桅,这十个字量。为什么呢斯龚?因为没有创新就没有一切擅惶,没有协调就调动不了资源脖,没有和谐的话屏庆,共享也很难犊凳撩,大家不愿意跟你干守,我是不相信英雄的课,但是特定的时间会产生一点权,还是要充分调动群众的精神鸡,各个方面全方面的参与础劫,企业的成功除了它的领导者的作用凑附船,更重要还是把员工的积极性调动起来抛抄蹄,人民群众才是创造历史的动力惟,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人侯,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革敛陇,需要我们从技术管理旅、营销潜揩乏、品牌墩、产品嗅、服务全方位展开创新颈,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革晨形,来推动中国品牌进入全球恢,成为世界品牌郎。   第二可唉范,汽车产业供给侧改革方向与实现昆。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法范釜。   首先煤团,在自主品牌方面弹,我们是追求全球视野开展正向开发梢寝吹,坚持以我为主的构造核心并挤,组织全球资源沤遂,开放性自主研发模式显勤,掌握核心的竞争力囊柔,获得了可持续发展能力仟。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人楞。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人瓦蓬臼。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了酮合,我们的生产能力标准是35万晃,但是预计今年我们的销量会超过35万乳皮,有可能达到38万泞骗摔,当然如果制造组织再高一点强嘛背,可能40万废氢拇,也还是有可能厩,但是大家别报到40万啊梧德。这是有体系弯疤娘,有制度保障的虎搜,有员工的全程的参与献疤尼。一个别的企业的人到这里来看关,他说你这个企业为什么增长这么快拌,没什么别的秘,员工的积极性调动起来了磨,他们说动,我看到你们的员工眼睛充满激情衔髓景,因为人天天在干活的时候就会有理由母撩人,如果执着地做一件事情带有一点追求菱铅侯,那就有远大的理想巍。   放眼全球屑箱坚,在开发方面整合全球优势鹤垫归,实现研发的全球化桥砂,人才全球化斡巍塑、配套全球化晤。依托国内的研发资源阀,充分利用国外的资源开展研发资源整合房,打造企业自身的技术体系割歼。我们用了将近五六年的时间逃逆限,我们确立了G-CPMA跨平台暮停块化架构泪,我们第一代的产品是引进消化吸收煎快敌,第二代产品已经完全进行了提升倦舌,但是没有否定第一代吞捆,掌握了数据链扑法汇,掌握了开发的流程公嗜澳。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列艘丛。实现了一个平台可以开发六七款车型奠,实现了多个平台车间的相互有机关联搂,实现了车型的变化多览受凰,开发上市快嗓捕翻,质量易保障签,低成本菱、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设鲁。   第二个褥,坚持质量为先兜,推出精品车型闹染虏,提升产品质量米朽算,加快自主品牌产品开发孤线峦,提高汽车供给侧水平壳间观,推出符合时代的互联网化的产品施画。打造消费者喜爱的精品车型粕嘿码,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果瓜戳,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式古健弓,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织粟。实际上汽车不管是新能源也好统,产品的三大特点搜媚略,一是颜值不好看别人不买瘦妥虚,第二是品质讨罚际,没品质也等于没品牌策钢,天天出毛病心里不愉快啪呐,第三是性价比岔,就是靠成本猫。我们的员工不需要培训就知道品质杭婆板,因为好多从合资企业来碘,合资别的没培养掇伞俄,就是对品质追求灯龋耪,结果就是成本搞贵了疏,把品质先过关淘,回头成本再来逐步下降雌耸冈。我们第一个解决的是品质啼拧,第二个解决的是颜值惮婪厦,第三才是考虑成本缔黑捅。成本犯,供应商的成本我控制不了砍,如果今天在座还有供应商的话染殿,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点刚热,还是有这个机会的舷霞令。但是我建厂可以控制具乏,我们内部的生产流程工艺泰识豁,我会重新再造戊阔额,这个我投资减少了捐氓贫,今天也披露一下蔡,我35万的规模最多可以干到60万畏洽。如果创造性一点可以干到65万鞘奈泡,总投资50个亿舜疚惹,含整车加发动机输赁,这是内部数据宫,来给自主品牌共享沮肯突。   包括一些模具加在20个亿涛悔、70个亿扩颁,最后的结果我都不相信铣衡,实现平台化礁溜、公开化扦、可视化镶危,让所有的东西全部依照规则阳光推进罚。现在我们的供应商也很满意酿,社会上也很满意抖团嗡。这就是在体系畔,在这些方面的作用力投,防止一个部位一个零件刑,一个车就不同零件不同标准礁,那怎么做柔碉,永远做不了好车凌司。这个要感谢合资养成的规矩肪。但是自主也会给你更大的动力汇靶,动力是在研发榷搐,其他方面再有作为端嚎。所以我们是国企的平台搂女,民企的效率搓镣射,合资的流程办肠,这三句话就是这么个意思喉柏。   第三个臂,坚持智能制造打造智慧工厂炮缔。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂昆娃铆,实现占地面积的有效节约手妥,我们的合资企业触酿,广汽本田在推进第三期的时候惋,就是根据SSC这个原则骡晾。SSC的第一个S就是小型small欢拘檀,即所有资源空间最小尸潞蔡、设备小型化;第二个S是简练simple枯,就是除去浪费落,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑唬渤,complete砰酞,以追求小凌床、近颈、短萍、轻涤佛,最合适的自动化靡囤、牟Ъ死常块化衡斧辫。所以广汽本田第三工厂运用SSC嘛成双,它们的车间占地面积减少45.5%颠别,投资减少26%桐罕妒,跟它的一二期比讹抡俱,能源减少了29%钎鲸砰,成本节约了21%和淀钵。   第四个坚持管理创新牌辩骏,开展构造改革淖,主要就是我们广汽丰田无伐,因为我原来在广汽丰田发动机吨察秒,我9年就去丰田一次管擦,去发动机只回了一次供倡嚎,因为当时这个地方环境太好了钱笨采,我怕一回去又不想搞自主了池。但是鼓励我底下那些员工经常去你短藤,去交流汤便撩,日本人也还不错男,大家都交流弛。但是技术是交流不来的岸庙,思想文化还是可以交流的设史。最近到丰田去了一下缅锨蕉,大有感受镁耽磕,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革娘呐,它从最关键多横、最基础的制造环节入手诞诺味,开展生产管理创新立贫,从制造轴妊别、供需轴俱、采购轴出发始,深入开展构造改革浮,实现全员参与观,利用构造改革改变每一位员工的工作意识碳夸,充分调动员工的积极性门、创造力贿惶茫,取得了良好的成果俯。经营绩效方面雇懂,今年的销量增长不多恳,但是利润大幅提升料滩,生产效率显著提高切。人力绩效方面统袄哀,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升瞧必,管理体系与生产流程更为完善舍矗伙、合理铅寝川。   通过改构造改革畴橇陆,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升尽尉锻,根据他们的预计钎狮盯,已有的数据纪,2017年单台不良率预计会降到0.01%蓬付尚,就是万分之一毕。而且现有的工人总数减少1600人杀射。就是现有的存量也可以变化钉滩,他们现在不到一万人裳葱,要减1600人捅,它新建的工厂弛毖,员工还是要招的龋,但有的还是要走赫零错。就是用减下来的人把他投放到这个地方舷灰辆。   第五摩故,坚持体制增效哦侯膊,强化体系创新秆愧聚。既然这些企业都到中国来了岗痕犯,有机会为什么不学一学呢殊锭?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下角脊刨,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破让碑款,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式喜,广汽本田精益管理筒,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式呈疮剁。为什么搞一个广汽生产方式蘑?为什么不造一个丰田呢冒淳馁?这里面要说一句疵眷,丰田生产方式你不能完全去学想咖线,条件不一样德揭埔,环境不一样憋文诬,人员的基础素质不一样碱,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多保。你学它必须要结合自己焙痴晒,连日本的企业去学它的闹,有的好多也不成功下,当然我不能妄断踏,这是从资料摘的测,不是我说的拨端。   第二个晾,我主要员工整车从本田来姐碗,发动机从丰田来毯,也有一部分本田惟水党,两个企业不同的模式怎么办涉?发动机就要按丰田来卧,从头到尾来俏,坏的不学好的学汤藕,整车就按本田的来敖诚规。但是一个企业两个体系怎么运作呢搪?我说干自主就不能有体系说闯巧,要体系就是传褀的体系镶。不管你是从哪里来牛东,包括从社会上来倘啤,来自五湖四海一个共同目标聘眯湿,要干好中国自主品牌催。所有最后提出了广汽生产方式衡粉,以丰田为主结合本田兢壁另,这样把文化捷、体系做好疮步亮,但是还不够巩固弘珐看,还要琢磨乱讲卢,现在体系已经起来卸偶侈。   我们从2013年开始策划千勒,集团的主要领导说这个很好炽,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的豹谐。   所以后面我们的产能又不够了群山许,销量又搞起来了伐萍丘,整车进行改造桥绰罕、发动机进行完善县泛狈,整车捻疥、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造馆能,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%孝袜偿,就是第一条生产线伸琶。第一条生产线上半年生产了将近16万乱,20万的能力干了16万豆伴,实际上还可以做行,全如果满负荷做的话牵死,估计干到35万都没问题盛农。极大发挥摊,这个不进行全体系变革很难须桂。发动机装配线一次合格率99%婪石柯,这个零部件产内库存减少70%稿僧奉,厂房面积提升30%蒋诲,原来不够用妥帮,现在多了这么大的组织淮石踢。库存资金减少50%肝靶伙,更为重要的是这一成果横向展开统。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线搁,它的年设计能力15万辆火,8月份的最后一天有个数据阀,他们双班日产已经达到了650台坪考饺,它的满负荷是700台缆,估计9月份就可以满负荷叭簧鸡。这种提升的速度钮,全世界都是先进的苛,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局项需,它的一次合格率最高达到了93%虑,平均水平92%暑钙,接近丰田中国国内水平陇锭烈,当然追求的是丰田日本的水平荡列,广汽丰田学丰田本厂苦情瘫,我们下一步也拿一个计划锚番,要挑战就挑战一流暖默翔,否则没意义攘吼摆。   那么我们以建成世界级工厂为准则悄乖干,以广汽生产方式为核心统端,融合了SSC原则庭娩,运用创新思维全力发展智能制造技术碍姑透,打造智能工厂泄。我们在第二工厂通过价值流最大化焦、设备智能化洪坦秽,生产线自动化承男弯、物流信息化颧侈醚、网络可视化恭、操作简单化结翔、安全绿色化亥内、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级炒。这个第二个工厂是非嘲妫好舍、非常成功的一个例子蹬,但是这些都实现了痛誊。   第六是坚持品质保障逻灿钝,打造高端品牌免褪崔。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗茸唤,高的效率提供优质有效的供给撅呵。广汽传褀通过精品工程确保产品质量汗湃,连续三年获得中国质量避蔚、中国品牌第一帕赐,超过很多在中国的合作企业怀,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八拳哼,所有企业里面包括外国品牌眯,与广汽丰田并列第八颧旗,比2014年上升6位膳。   第七馆笺,坚持客户至上钞贸笔,提供优质服务琳仙科,不管是在任何情况下渤公劲,用户是我们服务的对象帮,也是我们的衣食父母帘舶弧,尤其是作为汽车这个特殊产品拼茸具,我们对安全邓彻天、对生命的一种关怀扮骋漂,作为生产制造环节的改革嫌,是汽车产业供给侧改革的重要方向蓝吧抬,但服务环节的创新与改革同样必不可少隶抢,这还是目前我们相对比较一下舌盘耍。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名叉,也是一个什么机构翰,我记不不太清楚伟。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离担另。所以在产业互联网的时代屯,每一个企业不再只是产品生产者吭稿、服务提供商华恳凹,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商别颓猜,服务以各种形式融入到了制造业馁、研发设计擒痢城、生产制造虫凡、经营管理肪、销售等环节酷堕。有价值创造的可能氛,就有服务形态的出现慨蔼萌。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限鬼浪,两者相互融合淌父、相互依存色,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展昏。   广汽在这个方面也展开一些工作腊袍,我们的整车平台将联合金融雹、保险期、物流崎、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务舞,车生活平台会涉及多个业务平台剧任,除了常规业务平台还包括了配件商城胁撩耻、用品商城香地男、社区服务连锁歪丧坷,用户使用汽车的整体生命周期阂扇夏,产品的购买只是开始拌械,与用户长期多次的接触和非常周到的服务衔寝,这才是我们下一步发展的重点琶扁信。作为汽车服务提供商酬,我们更应当关注的是用户的体验侮,以及给客户带来的价值增值感受鼓邪,汽车服务O2O的打造龟露,也是为了满足汽车全生命周期的需要火陀捶,以及品牌和价值进一步提升的需要烧。   第八憾,就是通过这些改革挫,整个广汽集团范围内的成果步烘桃,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万渺,同比增长28.8%吵韦遍、29.7%歪挠睬,比行业高出20个百分点攻轰艘。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平排势吻,同比创下历史新高私。当然传褀在这个里面那是贡献更大忻卸暮,1—7月份销量已经突破19万困捻,超过去年全年彤讳,加上8月份最近的数据享脊,今年全年的任务22万已经完成了慧,同比大幅增长143%龋承燃。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强察两,位居第303名粒玲技,比去年排名上升了59位管岛,整体实力大幅提升新瞥畏。   第九投泪,就是广汽集团的发展十三五战略新岸笆。简单地就是一个内部协同创新廖委厦,外部开放合作稿,这是总的原则顿牟建,全面实施结构性改革财,实施一五一三的战略切挞炼,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆踌,这是一个保守的数据漠介,因为传褀搞不好就过100万喘线柒,前几年说传褀100万弓殊,别人说吴总盎冉烂獭,你是不是在吹牛伙隙,现在领导嫌我100万都少了羚登,拼命把产能都整合过来了啃誊,成为先进的汽车集团奈辟,做强做实研发整车零部件财坍抡、商贸服务和金融服务五大板块放巳,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌松,实现自主品牌事业的跨越式发展踌冈,全面实现一个“三”钮,就是电动化疾、国际化鸥惩盘、网联化三个方面的重大破聊勤纱。   各位嘉宾城、各位朋友烽阜额,女士们饭倦菱、先生们炉挟,在需求持续升级甸妻,资源消耗的情况下餐,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓乐,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端恼、品质优先谩喝同、创新驱动的发展路径谅都事,坚持正向开发喜,提供优质产品卜淬,坚持智能制造祈,开展管理创新倪攀,保证服务水平惺谴,注重品牌高端化完村隶。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花识懊介,共同推动中国汽车迈向新的台阶滤牛撮,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球浓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐:李芳" "  今年3月袱檀,借百年庆典之际赎股奉,宝马集团提出“下一个100年”战略方向滦荆钨,即“智能互联”梳葛肯、“绿色出行”和“自动驾驶”年,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向鲁。随着战略的提出丘详,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开彤棉系,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上娜。在这其中蜡趣喷,“人才”就成为关键问题提簧兽。为此吹棋,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕醛掂,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备垂涂。   根据沈燕的介绍可以发现颈谅,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛吩怀晾,涵盖计算机宠、工程学相权跺、自动化欢卸傅、金融等多个方面蕊酒。她坦言肆夸,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入蹭栋仕,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈凌铂借。因此揣,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才搬喉。”这其中包括互联时代的在线招聘剿当,“例如我们利用自己的招聘平台铰氨、Linkedin化、智联招聘等在线平台铝垄,以及大学招聘泵丰驼、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘茫芭勃。”除社会招聘外朴赖,宝马也会通过与院薪率溃合作力,提前把学生引入到企业中荤伍萝,专门为宝马培养人才哨晴笆。 比如他们与同济大学十几年的密切合作挝厕,举行“宝马同济日”这样的活动耪。“去年我们就以互联驾驶为主题免,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品泄慷,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习衡。”沈燕说道坦。另一个重要渠道型,就是内部员工的推荐虎平撑。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号吓坪,让每一位员工都变成职位大使镰炼咕,在朋友圈进行转发传递申沦雹。   “我们对人才的要求得谐,在能力方面最重要的是对业务的了解灿田辛。这不仅包括对业务今天的了解拓恋饯,还有对业务未来的了解蠢拉团。要知道未来战略方向是什么效蜜,需要什么样的技能睛蔫弥。 ”沈燕告诉记者儡底,“此外烯统,我们对人才的要求是不仅要了解中国奸畏拖,还要对全球化有所认知剿。随着技术的发展送痛,我们对人才的需求呈现‘复合鸥疚,跨界’的特点哥襄旱。但是爽杭陀,这类综合性人才很难直接从市场上获得水撬,需要我们进行入职后的培训晤。 ”据了解赋瓢炬,宝马(中国)每年都会根据员工表现低柑朔,提供给员工出国培训以及交流的机会耍,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流金。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换锈,以拓展视野烦厘,提升能力骸馅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为闷,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是涵,吸引并拥有了一批充满抱负态眯、专业的本土化人才簇溯某。而面对未来五,本土化人才也将承担重要职责搞点咳,“这包括为‘在中国疏皖氮,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向替扭,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中糯霖拟。”沈燕表示侠。2012年燃伍,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题忱该济,并在上海组建人工智能团队盛继,承担电动化和智能化的相关工作凛咯。另外五,宝马已经在中国成立了专门的战略部门念,进行互联数据服务及新商业模式的探讨鸥鄙撑。 这个团队将研究和紧贴中国市嘲踊呷,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地蛇梆港,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中乾等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上翻辑,用“数字违拱、概率边心、未来”为题吴漠,论述特斯拉电池的高密度祭、续航里程及电池的安全性垢范型。对比国内面,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车诺,并预言电动汽车和智能手机一样骏骗壤,电驱动和自动驾驶注定了是未来女匠灿,不可逆的未来抖莲。 以下为原文揭:   关于密度和里程数弗庭片。 特斯拉Model S上市已经四年多了弊捶,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌节匹,至今为止一个都没有兑现害陶脾。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)且,里程最长的量产纯电动车屡,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结簧涎,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法藏,相对容易)还低的匀速行驶的里程数解,忽悠消费者掂。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准确册态,里程普遍降低10%以上)来体现里程夺断,在有些国家辅助使用NEDC的标准劲愁璃,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)败。   关于安全性和自燃率蔚庭帝。 自从2014年初安装了底护板宿,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)肛珐校,远远低于燃油车海,各种撞的惨目忍睹事故弛,也都没有发生自燃禾鼻。相反链环残,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车膛,却成了全世界自燃率最高的机动车潭关林,更远远超过了燃油大巴的自燃率鹤赎。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理覆褥兰,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门粪,车门闭合的时候已经有点变形了)加贤,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业僚,几乎可以说茅同:特斯拉重新发明了电动车坷痛。    国内真正用心做电动车的企业叭腔阜,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术扒脐荚,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机效枚蜜、变速箱怯室、油箱等仓韶,改造成电动车的事情)荣。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了丁髓,才会全力以赴来押注电动车赖梦。当然纠,也可能是很多品牌都在蓄势待发蠕,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招船。    电动车不是什么弯道超车梆海味,而是换道竞争坊动。    今天的电动车艘税,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态阶围。待机时间是诺基亚的几十分之一吠悼骗,软件也没有几个附忱,通话质量也不好迷春,汉字输入也麻烦的要死兼。和智能手机一样末,电驱动和自动驾驶注定了是未来糯,不可逆的未来秤簿惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁莱:李芳" "   2016年8月30日事,在北京新浪总部柑嫂,北汽新能源充电部门副总监陈保江溯、北京华商三优总工程师丁晓伟瞳公、电庄总裁兼CEO先越搞纹、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人藉唐悉、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动崩。    作为新能源汽车销售终端环节纺铝,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线窃死笔。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮拙グ汀,更是充满了诸多困境皖坟没,不为外界所熟知盼茅偶。    那么渺,作为中国最大新能源汽车市澄场,北京的充电桩发展目前处于何种状况且,北京模式发展的瓶颈是什么个淀?有何值得借鉴的地方挺?又该如何去避免失误和纠正啦?政府撼绕揣、车企节巴、消费者在这一产业链终端中戳啡,分别又该担任何种角色晶汀酬? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录本雹弊:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山恒嗣:魏总踩撵,刚才你从用户的角度睦寒乐,同时您也是媒体人的角度损,可能跟这三位嘉宾的角度不一样懂藉,您从媒体和用户身份的角度讲一讲度,您发现了这些问题之后犬酥,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率颂?    魏士钦改:其实我们一直在琢磨这件事缎,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说衬,这两点是能够解决掉的港。首先第一个耽效扔,支付雇嫡德。就像刚才先总说的凌,有个银联一样的东西肮币肆,接下来有个第三方怀不孺,或者接下来大家都使用微信支付晒祟,不管是充电桩也好堤,app也好艘促池,还是当时的扫码也好烤糯讳,还是微信也好林,支付宝也好碘叹,能通过手机支付弘搔,基本上都能解决掉背蹲搁,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题合擒,我们把支付给它想办法统一了鹃。不一定统一到一个里边去苗摊啃,大概两三个婚慧丁,大家都在用扯戒,这就没问题酿达枢。    第二爬橇颠,这就相对更难一些了虐兰,应该是有一些第三方平台真正站出来凰铆滩,能够收集所有的真正的准确的信息巧譬甩,其实当时我们自己在做app的时候舷嫌,就是在做摸点的时候都孰擒,我当时就矛盾膝回膝,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点蹬,后来琢磨来琢磨去湾,通过很多用户的反来耗揖堋,我定义出要摸一个最准的点褂拧沸,不要最全的惭盆。准是什么概念库?第一吞,我找得到妮,第二拐枷,我到那去一定能用得上弄备。如果我找到它了瞪唯,也到那去了甲,但根本没法用肪叫,那就没有用了绦。所以如果站在媒体角度床,我希望不见得是谁次绘,也许是个媒体堤,也许是另外一个平台妈封谰,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起乓玲鲍,但是它也不一定是最全的誊坞肩,但是它是这些所有的里面最准的吃藕念,每一个用户都能找到桩显拦,而且有百分之百的体验把电充上荤。    我们碰到几个小插曲挺有意思的答撂,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站是际,是咱们国电的站使,是快充旅祭碉。我们编辑去那边准备充电的时候己,有六个跑快车的兄弟畴些,霸占着那个点祷恒筷,就是不让你过去寥理彭,这个充完那个充断懊鹅,还剩一个车的时候沁辑干,就赶紧打电话给另外一个兄弟罐甲田,赶紧过来充电角。我们不等了舰容。但是他们不知道秦,在那个点不到三公里的地方钩姓屯,快到积水潭小西天那个地方峭祥戌,还有一个充电站日拨被,好像是三个充电桩还是两个狡撬宛,一个车都没有隘暑多,而且车位都是空的挎乓寒。他们不知道那里灯。而且那个点筛口,我们当时找的时候用了三个app胖考睫,只有一个app上标出那个点郊,另外两个app是没标那个点亮。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离洽雄门,所以准确性其实很重要通。所以如果能解决这两点渺换桥,我觉得咱们的空置蔫挥次、闲置的问题一定能解决潮,肯定没问题的韩。这是我的观点构蕊。    黄山拧:关于公共充电这个领域峡惋稻,我不知道魏总在充电过程中堤,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题匪?    魏士钦饥铂:出现过恐,很多黎炮麓。    黄山讽仟刷:这个问题其实很有意思的问题帽记,充电桩的标准是国家有统一的标准得,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电贫泡。    魏士钦魄:是这样垃口,最典型的例子就是腾势焚,腾势在很多国电充不了袍,但是在小E充电或者普天是能充上绢。    黄山无:我们可以把时间放长一点来看铺,在2004蒋、2005电动汽车兴起的时候触,很多人都不知道电动车是什么铰家陷,充电桩是什么瞬宿擒。随着这几年的发展常膏锌,物业慢慢都配合了贫,所以从成熟度也好山粉滩、物业配合度也好镣,应该是越来越高的茸蔫矢。国家层面出台吞,新建小区予以配合嗓谅,包括老旧小区的改造庆粕,都会多方面来共同解决这个问题舍凡。其实关于今天的这个话题码顽蜕,我不知道台下还有什么问题要提问的冠话。没有的话恐段,我们可以做一个最后的总结陕爱髓。    我接着丁总说的北京模式的问题山甘,我们今天说的是关于北京模式掏材,丁总说了一个北京是纯电的市诚,跟其他地方都不一样拖拿烹,上海是极端的骗令李,上海是混动市臣┚矢荨,北京是纯电市场柏射伤。我理解还有另外一个模式枚,就是北京的充电运营商是最多的呈梯,发展是最快的吵,一开始是国家电网陵、普天在推片熟修,后来群雄逐鹿瞪文镭,特来电卸乖盲、星星等等各种运营商都进来了飘秤,包括先总这样的都进来了伪。我听北京同行说北京大大小小21个运营商弘败莎。    魏士钦间:现在已经不止了活。我们有一个数据宫痰醇,说是47个运营商的覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏双:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构宫殿未,我讲点个人思考和认识谱毒弹。    先谈思考菇解。第一脯,供给侧结构性改革内涵非常丰富晨朵,大家可能更多关注产品的结构性改革牵屠,其实我认为扛枫挤,源头是制度的供给和政策的供给舵讣冈,再是要素的供给郡童,三是产品的供给饱。    再把这个逻辑关系缕一缕苛力埔,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给孺,而制度钒剔粳、政策和要素的供给又会影响到产品的供给刹捞。所以现行体制下缔嫉,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革林溜?这是我思考的第一个问题催。    第二个问题空,是我做企业这么多年的实践和感悟说,企业到最后比拼什么霓?其实就是资源的配置效率绘花。汽车行业也如此颁洁醇。你拥有多少资源固然重要篡,比如研发队伍颈厢,既有一两万人的蔷,也有六七千人的耗极缆,还有两三千人的倍,资源差异很大庞尘遣,但实践证明人多不一定成果就多馆孤灭,关键是资源的配置效率顷炔颅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率珐,取决于一个企业的决策效率和执行效率科济。而企业的决策效率和执行效率窖恢,又取决于它的机制和治理结构陋皑。    反过来衫,机制和治理结构取决于产权结构的合理化敢父。也就是说胸泄,产权结构会影响到治理结构和机制阂位枪,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响淋辆,进而影响企业的资源配置效率赔踌迟。    从逻辑关系上讲班,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革氏操。    第三个问题餐,产权结构是前提琶既,是源头性问题割胃,多年实践门铂锣,有以下一些体会筒。    关于股权唱拎此。股东应该优质化卜,股比应该合理化节米茶。近期也好兽,远期也好斥瘫什,你不能把那些对企业治理脊抗叹、技术截、管理碑,以及市场拓展没有任何贡献猴普,反过来可能还会添麻烦者梆闹吭,当股东委。这样的股东不能要唯携。    股比结构这块唐浅差,不同行业鳖,不同企业荷,它的结构模式必须符合市场规则杉。若是竞争性行业牡惠,不管是央企秀开,还是地方国有控股企业雾坍,做第一大股东绝对控股麓公,很难实现建立混合所有制的初衷眠逢。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”茫癌绰,竞争性行业混合所有制要深混翻蜗,不能简单地浅混赤暖嚏。什么概念伎?国有可以是第一大股东级虑,但不宜绝对控股环簿斡,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构剂爬。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化晦屏穗、国内竞争国际化这么一个概念诲桥。既然是全球化钢拼啊,如果你这个竞争主体肉便波,你的治理结构腺库,你的产权结构唐,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话藏献疮,你如何参与竞争岗裳匈?道理非常浅显明白礁京。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践郊散。    江汽集团公司制定十一五规划前沟斑,我们就有一个想法农玛诧,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化面理闻。围绕这个思路搅,于是就有一个叫三步走的战略规划股视。    第一步诚,把国有企业员工身份置换掉酵频,从根本上说腾相虫,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处串,对职工也有好处彭,是多方共赢的一件事情膛。我们知道钵,国有企业这条船不管怎样居反净,开得好毒,开得不好妹钡,哪怕再破再旧码垄垃,只要不沉下去阶五涤,国企员工都会抓住船板桨兔杯,不愿意下船布色。    如何把员工这些观念转变过来巷?只有让他们从企业人转变为社会人抹。因此岗拳,第一步是2006年荡凤懈,江汽集团公司所有员工进行身份置换穆。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会砷伸痰,作为每个子公司的投资主体售澜跨,共同组成投资公司绷鲸。    这样吐,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东奇。投资公司持有江汽集团公司的少量股权咀菲。    第二步劝恕,我退休后棠贯缝,引进中国建设投资集团有限公司松犯。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司杭。初步实现产权多元化碍汉。    第三步怜褪,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产么,包括安凯客车的控股股权盛换牌,整体运作上市悸浩博。去年1月获得证监会批准芦,上市公司已挂牌八碍。    通过这三步走——置换身份恍,初步股权多元化锤颗烁,整体上市侥驳粳,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的勺,对留人起到了较好作用寇感。在工业化萍、信息化夺厢、网络化尤其是移动互联网时代揣按相,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代卫,股东或雇主和雇员之间的搏弈累,更多体现在决策权和分红权领域玫。    为什么IT产业霜啪,特别是互联网企业发展如此迅速慈画?正因为它有这样的产权结构墓,这样的体制机制活。做得好的互联网企业蒋,股权都比较分散杯茨,管理骨干和技术骨干都有一定股份裁谩朵,可能这是大趋势潞。    互联网行业资源的竞争和协同锚,最终体现在人力资本价值上皇,他们要参与公司的决策和分红汹笔毒。这个问题如果不突破募樊,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难船晾米。   存量是稳定剂叫,增量是兴奋剂    那么际吾哗,内部机制如何变革册俱诺?    1990年我接任江淮汽车厂长标,当时非常困难痕,留不住人八。有些人选择离开籍弛,人往高处走吧,完全可以理解娜禾损。留下来守摊子的这些人不容易路加,到我2012年3月退休鞋曝,这22年时间里旗氦蜗,江淮集团内部机制变革分为两个阶段矢腥。    第一阶段是2000年以前具楞。可用两句话概括律歼,第一句叫做存量相对稳定潦岗,增量拉开差距谰。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状览,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来斑限芭,可能就有问题卢。因效益提高而增加工资苗及杯,贡献大的就多增莱惠皮,贡献少的就少增可弥。即便没有贡献逼,原有的存量工资也不会减少瘸刚坷,即存量是稳定剂渺,增量是兴奋剂惊。    第二句是有计划按比例增长工资彤牌。也就是说垢梯,企业效益再好蠕测供,效益翻番工资绝不能翻番娶。效益不是很好脆绰廓,工资也要涨酥。为什么档秤?因为国家年改革开放30多年兰吵,经济20多年高速发展届氓,物价一直在上涨宫磁,生活成本在提高淀,降工资就是降生活水平昂。所以我们有计划按比例增长工资慰几,以建立工资蓄水池括虚迹,以丰补欠蚂。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利迸警瞪。    第二阶段是2000年后斤热讣,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式抬额。    第一部分是径,区域领先的现金收入梁摔橇。和北上广深不好比氓坏少,但在安徽及其他城市的同行业者中脆硷,我们的薪资收入是高的哩判缝,员工及其消费能力比其他企业稍高脱。但现金不可过度发放捷,这是心理学矩。人就这样特,口袋里现钞多了后敌幸, 像一线工人斑缕,包括技师在内壁素,他腰包丰实了该,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了潜巧。    第二部分是大福利搏笺白。我在任期间高敲橙,江汽集团公司解决万余套集资建房逻健,还有大学生公寓副、廉租房等;自营的物业管理做得非城辆硇模好晨,很便宜胜纯,还有免费午餐勿,包括洗衣房等撬天烈。有大福利埔梦,有小福利盎,五险一金都取上限提响蔚。    第三部分有限的股权激励迫寞黄。    区域性领先的现金收入佬仇牧、大福利乏,再加上有限度的股权形成组合式分配模式荡,这使江淮汽车员工享受收入不低放、生活成本不高的待遇台。也使人才无序流动降到最低遂。我在任22年经,江淮的人才盛,不管是管理人才还是技术人才堕,几乎没有怎么流失处汞。    外人都觉得很奇怪慰。当时有个汽车企业派人力资源副部长捂入,在江淮附近找了家酒店困,一住就是一个月良麓,每天晚上打电话找人扣昧尾,但没有人为之所动獭。    究其原因脑拱鹤,当然也不仅仅是待遇和福利内幂爸,重要的是文化留人汝,怎么能留住人心挤,这是其一泼。    其二沽谜,江淮汽车推行多年的学习型组织建设竭猩,使员工的成长速度可能更快麓摊。    其三灭颁, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径耻哼。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径苹,但我们有三条路径难村惹。    一是管理人员成长路径淳:管理员狄、助理管理师得、管理师高诬、二级副经理幌、二级经理地、一级经理诽。    二是技术人员成长路径噬馅:技术员雌句剿、助理技术师癌、技术师;设计师叙郝斡、主任设计师试味突、设计总监劫撇盟、技术中心副主任埠限、主任等伺。    三是技术工人路径蛋:高级技工凑、助理技师脯式淀、技师讣圈、高级技师司入。高级技师的薪酬傻菩氮,甚至比二级副经理拿得还多暖柿。    这三条员工成长路径疚,每个岗位都有岗位说明书啦痕烧。你要申报这个岗位暮棵,必须经历什么培训纲,需要什么绩效犀,才有资格申报吓扭。上什么岗位有明确的薪资标准浇肪,“升官同时发财”甸,用人用工尽可能做到公开公正透明忍。员工们也看得很清楚项,只要好好干峡摆,就能够成长鞠瓣俊。    总之旅堤,在中央政府大政方针指引下无,切实楼化帮、正确理解运用国企改革的核心思想和方法堡京,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革猾。    尤其是产权结构改革蟹吉丁,不要消极等待主管部门来安排退,等是等不到的沧。也不要对现有体制挂车、机制太多无意义的抱怨吗察,只要动机纯正受,对国家对企业对员工有利糖猾逗,就值得一试健微,这是我在江淮汽车多年的指导思想财。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋谢,但一定是基于稳定性吓迹匙、权变性碉膘坚、柔韧性基础上的变革堤版弗。要主动诚恳地和主管部门进行沟通酵鲜。同时切记不管做什么事情鞍妇,一定要取得合法合规的文件依据扑施。    在沟通管理和内部运作方面绦,如何适应政策环境迫戏适,是对企业负责人的管理智慧的考验歪等百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团家书恍、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办涛翅泄。   当下车豹驹,在互联网经济蓬勃发展辞缉射、新能源汽车蓄势待发的时代背景下边希,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃么钡、汉腾股燃、乐视滔莫、蔚来冗肪、Nevs斧、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈祟拭甜。但这些新思维涪、新模式遇到来自行业汲吝、公众和政府有关部门的不理解和质疑垂擞。为此寰球汽车邀请行业专家乃、新势力企业领导乡、主流媒体高层喷拒,就大家共同关心的行业趋势坑俩、创新模式练净、市场预判等话题展开热烈讨论甘赦低。   程远饲蹭:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁譬囤、V讯网总编辑程远   以下是发言实录世:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛立晶戎,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域讳,也是一个全新的问题访淡,所以我觉得应该是个很有意思的事睛。今天让我首先来作一个发言驰,我觉得是抛砖引玉惧绢,我想把石头抛出来纫歧活,引出大家精彩的观点扰。   当然今天有几家企业来参加这个论坛牟,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题剔蒂邯,他们该不该进入汽车行业便。大家知道翅痛,这几个企业全是新人谓,以前都没有做过叭棵,在社会上是有一个反响教瘦,有一种争议磊盎,说现在已经非常挤了揩腐豌,我们已经达到了2500万辆的规模操,100万辆的企业已经有六七个了块河,还缺你们麓傻?你们现在还有机会踢?我想说这是一个很重大的问题洪那,我想这个问题为什么说是战略问题技,中国汽车业一开始就有这个问题改密。   我的印象中串逼,我觉得中国汽车业有很多政策膊锯,也有很多重大的事情蛋岗檀,但是我现在回忆起来窖诧,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大线,一个就是开放引进嘲,也就是合资辖赡,也就是所谓的市场换技术喜。另一个舍呢徽,我们做了一件很大的事情寇簇不,叫反对散乱差仆莽。这么几十年来朗旧,在我们的汽车管理部门河,我们就不说谁了纺碎,大家都很熟谰,都是朋友盎雷,现在都七八十岁的人肺烈。我进入这个行业30多岁拾颂竭,已经过去30年了皇痪,这些人现在已经退了匠虾,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情梢硷,一个是合资引进妮韶,一个是反对散乱差嗣韦苯。合资引进就是把外国的跨国公司招进来甸孙擂,即刚才说的市场换技术陕。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车花,认为我们当时的企业太多太乱太小太差逢搜,只许有资质的企业做雾。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司孰,就叫中国汽车工业总公司吝揽。后来布,提出了南北划界港发,想要一汽在长江以北涩界,二汽在长江以南骏屋妓,形成一个竞争局面抨。这个想法没有实现善醛,当然再早我们搞过六大公司墨,但是总体来讲暖航卵,我们在企业车的总体思想是害怕竞争钱烧。   我在八九十年代写过一篇报道悲,我就说中国汽车为何怕竞争胆钨?其实现在想献,我们争论来争论去就是一条妇,国有竞争戈蛇,我们认为企业太多了潞,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理鞭。   那时候从国家宏观的角度欣盗,陈云同志提出了一个经济学观点贺骡蕉,叫做鸟儿在笼子里飞归,年轻同志可能没有听过递。虽然给你放飞稀寇,但是你不能乱飞软,得在笼子里飞褥冯肌。汽车的管理也是希望他在笼子里飞割保陡,所以我们提出“三大三小”拼奴,规定的企业能造车起擅梨,其他人都不能造车篓贾判,认为进来的就是捣乱贾蕉防。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章堆棚硼,后来被总编辑改为无心插柳彩。我们一心一意想扶持的企业搞上去婆奇蔚,但是我们不想扶持的企业又在出现卧,所以就出现了这种焦灼的竞争局面憨际。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意动,为什么呢齿?当然是我们的基础比较差垢,一无资金咖了,二无技术疗,三无人才岗跑割,白手起家侵骄徊。这时候我们引进外资惺律,有了资金壳律、有了技术杏、有了人才遁超,奠定了我们汽车的发展基础碘。但是只走这条路等于缺一条腿令守,只有引进外资兽,没有自己的发展久。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业苯吮,反对本土企业戚,所谓自主企业慧,所以自主企业很长时间不能进入造车领域陵荡。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的颂翘袭,奇瑞滩诧、吉利腻破、长城瑰、比亚迪挖规垒,没有一家是合法造车的企业沦,方式大家都知道唬涪闭,买一个不生产但还有资质的企业蒲醛刮,就是所谓户口本赎,然后就开始造车宠井嵌。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好建门统,该死的企业死不了媳歧,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口兽纲,这是一个很奇怪的现象推灿,在其他任何国家都没有这个事情憨系,只有在我们国家墙亮鄙,这变成了一种无形资产付时浆。   所以轻哺捞,后来工信部成立前夕慧,在发改委发布了一个通报叔轨,宣布哪些企业要死怜钨姜,其实是一个作秀挝辟。因为这些企业本身已经不存在了侩诗,我们如果不把资质作为一种资产保存下来钮,就不会有这种奇异的怪现象毁。这个建立于我们对汽车产业的一种误判改,我们把汽车产业的市场化使咆、自由竞争的方式忽略了尾托拾,我们把它当做航天航空管理埂帘喀。所谓集中力量办大事尉,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的骡僧,像航天航空只发射一颗卫星痕桓,只造几架航天飞机激,但是汽车绝对不能这样死山录,如果我们中国只有一个汽车企业的毋冷,我们今天无法想象能够达到2500万辆箩陷,我们可能还在200万辆以下徘徊率。   我们想想我们当时的规模豢,讲起话来惦,我们一点底气都没有梳铝,全中国所有汽车企业的力量钵,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量垂几姓,所以我们那时候是没有底气的蹬醚敞。那时候蔡总经常讲陶,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂闪,我们国内的某家工厂撼邻,搞了多少年洗?投资130亿干了那么多年没有干上去熟薪殊,现在回头干干立纽井,别的合资企业在武汉干140万辆车摔,听都没听说过他就干成了卫撩。   当时我们确实是一穷二白苛,那种情况下我们引进外资饱错,但是不让国内自己的汽车做祟,造成了我们汽车工业发展少了一条腿啥,变成了外资企业剿、跨国公司一股独大蹋赴乌,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌沦径恳。   中国其实为什么发展到现在这个状况虑徒?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差佰匪,在座的年轻人没有听说过姆挪许,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号围羞。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作祥仑囤。为什么有审批制话磊?审批制就是为了反对散乱差闲篱姆,所以你不能随便上企业骇俺。   我们把进入产业的大门关得很刑┍付荨,一方面对产业造成了很大损失廖蹈嚼,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会矛斡衫。大家知道枫惺柯,那时候汽车卖多少钱衬?桑塔纳要卖了20几万锋,当时说两万块钱仑蔡,八字还没有一撇食割瞧,订购两万多辆娩磺,在桑塔纳卖20万的时候单,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来辣部狭。那时候的技术标准枪蓬雄、排放标准都很低鸵琼,我们会很快发展起来祷,但是我们失掉了这个机会活使咸。这是产业上的一大失误谎舅,就是反对散乱差禾莎,阻碍了中国自主品牌的发展冠裴。   我觉得中国汽车进入2002年彤坍沫,入世以后就发生了很大的变化哆短讨,这个变化就是放宽了响莫,应该感谢国家经贸委前司长晨僳诲,后来发改委的副主任欧新黔嚼溺,他在这件事上力排阻力肃邯,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来恐频股,有二三十个企业进来灸钎。在这时候拐,包括奇瑞射矛、吉利任挨、长城必背,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面饲桥,所以这是我们企业发展一个好的契机殊夺驹,这个契机来自于好的竞争齐患。   现在大家没有再说反对散乱差田谴家,但是这个毒瘤并没有肃清罢融,现在要有一个新的品牌出来媳,我们第一个想法就是它该不该出来儒懂备,又来添乱邪赦势。所以在这种情况下侥合梨,汉腾出来以后钎,我当时也没有太明确的认识什,在网上一片谴责声的时候砍寸瞧,我就意识到了这个问题领。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的渡忱,大的打败小的禽,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼汐,快鱼吃慢鱼囊。汉腾给我一个启发簇苛,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲丰,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在哺扯,今后还会存在钎沸秸。   现在一汽呸、二汽非常困难寇凹考,包袱非常沉重试,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才啡,但是最近连一辆好的车都出不来丝。现在真正有活力的企业是谁呢捞沫?是长城忿酥、比亚迪肥茶、奇瑞裤贫、吉利锈。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用憾把。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开褂茂朝,让大家不要惧怕竞争拈靡,竞争只有好处外虎河。我们老是说过度竞争腺,实际上没有过度竞争宿,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的碾姥殴,经济规律本身有一个调节作用片寝,一旦过度竞争它会自动退出韧赴。   我们的出租车管理很失败尽闭朔,就是我们怕过度竞争呕,我们把北京市的出租车限制在7万辆确,因此打车难侯涪乳、打车贵僧剿判,群众怨声载道暖藕。凡是放开竞争湾抡,像家电产业大家都知道极,为什么发展得比较良性呢圃锯?就是因为放开竞争眯,是不是先来后到呢娥?我们现在想想80年代傲法,61家电视机厂富涵糜,现在上哪去找划空布?大家熟悉的品牌寥,北京牌写插瓜、昆仑牌举体廷,我前天在飞机上看到长虹寇皮,长虹居然还在蕾丘堵,出乎我的意料膏。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存惫醇申,现在新出的电视机厂崇,TCL过去有吗擞蚂?就是长江后浪推前浪遁,我们永远不应该对后进者说不荚诗,我们一定要这个变成一个共识筒绣浆,任何时候都可以有人进来庐。就像他们说的膝,任何一个行业都会机会颇。今天在座的各位都是新进来的琴合,我觉得你们的机会大大的有武挛。   我的砖头就先抛这些入,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编播建饲:沈达炜 版权作品佬,未经环球网Huanqiu.com书面授权存,严禁转载逃权,违者将被追究法律责任柯丢摹。 获取授权" "  徐和谊说身速,当我急的时候诺毒码,老唐一乐斑舅,哥儿俩(的配合)还行奠。双方都是坦诚的心态袒,就没什么谈不成的事情己。    唐仕凯则认为乓,戴姆勒在中国与北汽的良好合作癌瓤氏,基于双方的相互尊重弥。合作中翔,尽管文化不同殴善、目标不同撕,都能坦诚地交流谢坝哪,达成一致筷,满足消费者需求禽。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事扫贩、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚疚,在全新一代奔驰E级轿车上市之前歌掠,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事缅僧、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯巾穿舞,接受了中国经济网等几家媒体的采访客。在奔驰E级轿车之外拘,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作抛顷。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时杰步娶,徐和谊说平湾涪,关键在于双方的真诚与坦诚闪景,这与我们的性格有关挽甩。我的性格是直率屠,而唐仕凯先生则是含蓄钱、温和末,哥儿俩(的配合)还行锯窟斥。双方都是坦诚的心态杭榷,就没什么谈不成的事情剿。    徐和谊谈到蜂盲瘟,合作中戌,彼此考虑对方的文化推秽、体制诉簿毋,对对方的决策机构都很了解技霓董,也想知道对方的想法券笨,并多从他那套(系统)思考履毋筋:靠不靠谱氢,可不可能缝受。不能瞎白话婪,不能伤和气碳贸溺,所以就越合作越顺利股筏趴。    徐和谊认为柒脆,随着后续工厂和产品的导入纳仑侨,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期剖驼。    他还打趣说墩幂表,唐仕凯先生文雅谈,当我急的时候咯,老唐一乐怂势,我们的搭配非沉罚合适楔挝。    唐仕凯则认为赏速投,戴姆勒在中国与北汽的良好合作懒,基于双方的相互尊重却。他说牢,我们与北汽之间有更多的共识媒褪。过去几年的合作频弄玛,大家互相信任亥梦炭、持久莫、坚实行。我们有德国人的执着荡谩弘、坚持葛普竿,在双方合作中巨阂,尽管文化不同吻、目标不同台圈,都能坦诚地交流拼甲,达成一致茫,满足消费者需求性,也能让优秀人才有合适的岗位脆如。可以说就佬女,北汽与戴姆勒建立了最好的匣、双方互信的关系祷搓蛇。    另外阀绒桓,唐仕凯指出泌驶,中国业务的发展臣说,离不开经销商伙伴的精诚合作另畏溪,他们积极履行对消费者的承诺坛手汕、关爱芭举,也与我们建立起非常良好的厂商关系涟际嫩。    他强调录蓬,我们与北汽的合作茎灸吠,增进了双方的关系将士握。 全新长轴距E级车上市现橙概蓟摹,领导合影(右二为徐和谊伤形眠,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手鼓导,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说璃锰,目前饰,我们的合作是最好的滩氏丸。认真总结以往的经验娟、教训凭胶让,特别是过去的错误墒,接受媒体的帮助看欧、批评硼,因为大家对我们有更好的期许瑰驮。目前豹垄,我们仍没有达到自己的目标块,在中国市场还是第三名鹊铅揭。但是傲蕊吩,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)介缅轮。因此锑,我们还需要精诚合作恒,力争打造一流的企业;精益求精投讥誊,建立一支一流的团队忿砰。毕竟溉膝,我们的公司和事业都很年轻俯篙氰,在发展当中最重要的还是关乎人绩串。因此宋微米,我们不能只顾眼前稠,应当放眼未来材,希望取得更好的位置吞擎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌热峰:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊宽亲:    各位领导昂摧、各位汽车界同仁陛晶:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛玛监,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计饲。今年论坛的主题聚焦安全拣高,我觉得非常有必要驼,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题惩,已引起全行业和全社会的关注斥擞。    今年以来侩,在国家和地方补贴政策的助推下隘,新能源汽车市场延续了红红火火的行情邵,1-6月煌氓么,新能源汽车实现销量17万辆零,同比增长126.9%力农。其中纯电动实现销量12.6万辆胸救。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆蹄来,预计到8月底盗券,全年6万个新能源指标就将用尽费嚏。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆好赤派,同比增长170%饯跑绞,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置巾鲍存。    但随着新能源汽车销量猛增魔乾,其安全问题也逐步凸显马孤。仅今年上半年睬驼肚,与新能源车相关起火事件就有11起箔,事故原因涉及到电池臼、材料醇、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面窃好忍。不但给事故车主造成了严重的生命材插举、财产损失收,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧订,极其不利于新能源汽车的推广疥亥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律凑乌,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折内旧,新技术新模式尤其如此鸽。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处被塑、火车一度跑不过马车藩桥谴、人工智能行业也几起几落握,每次都面临着必须攻坚的难题翘侈复,并随着问题的解决才获得新的认可察搔幸。新能源汽车行业也是一样敲,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域扇,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进驰唯,在蓄积了一定的市场规模之后猴,开始到达一个新的平台期燎,开始面临这样那样的问题窝。而我们认为烷共,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题甜洗沛。    首先尾,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足惟。    今天我们面临的新能源安全问题憾琳,一部分是技术问题签航,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等桨猾。但更多的是行业规范问题耗雹虐,由于新能源汽车市场发展太快林芥,行业法规建设相对滞后郡坏,安全法规不够健全题铰,相关标准缺失档,再加上消费者安全意识不足搐头,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等借曝探,共同导致了一些安全问题的出现木瑟。作为一个新兴行业敌锤捞,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规揩、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度危,这是新能源事故频发的原因肉,也是新能源发展到当前阶段思迷刺,我们必须着手解决的问题猴。    其次酱醇,安全问题是消费者关注的基础痛点时炭,必须全力以赴加以解决匪。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示模激,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准膏佳莱,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全吼软。我们经常说铣,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点泞洗蓄,但是没有了安全这一基垂燃邸,里程的远近本身也就没有了意义结匹骏。新能源推广几年来翰屋,市场上对安全的质疑之声始终不断旦,说明广大消费者除了里程焦虑列肥柒,还普遍存在着安全焦虑匣,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑艘,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择沽催纪,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡侮率。着一把火就可能会毁了一个行业粪沏,在网络时代这种心理传导完全可能发生浪。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理侣淌层,必须将安全问题作为头等大事来抓嘲宛,否则就会被消费者所抛弃谈眯。    最后埂撕钡,安全问题是新能源迈向未来的必经之路韧懒,也是发展的动力源撅炒。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破令霖,但唯有能够提供安全可靠生活的产品啃孝,才能得以持久生存虾侵差。千百年来闯,人们围绕着使产品更加安全可靠位爬赖,不断做出创新闹。及至今日撇,我们投入无人驾驶汽车桂猜、智能网联汽车的研究拨刨,很大一部分原因前,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障郸。新能源汽车作为面向未来的产品潞岗,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变蔼截泻,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力惫绣具。    由此可见白,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈歪烁饶,粗看起来林林总总哥,不一而足;但是究其本质淑,核心还在安全计捶。破除了安全问题费,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题离,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题脆孺,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高保,而围绕安全问题不断攻坚克难赏,新能源产品和发展模式将不断创新琼锰,不断创造社会价值溉可。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者侥,我们从一开始兜蹬脐,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓孝,从战略高度提升安全性量,居安思危奈嵌,未雨绸缪里,从研发泥桥戎、生产到售后服务程镁,都布下层层防线秤,确保产品万无一失杠。    一是在产品开发上加强安全功能设计喂寄冠,从源头上提升安全性棉撕鞋。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障受。从产品的开发设计阶段尺料仓,我们就从整车控制咳樊、动力电池顿外、高压安全等方面以高标准进行设计某疆蟹。在整车安全方面股,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统伐泪,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计掣萝。在动力系统方面漏络冈,我们从材料署酥科、电芯缄辉、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计承但,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术汀段鞘,降低电池短路和起火的风险霉旧抗。在高压系统安全方面瘟憋,我们从防水桨没、防火料伍竟、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计棵乘暴,高标准强化安全功能倡婚。除此之外枯,我们还充分利用智能网联技术坷茨娥,对新能源车运行进行实时后台数据监控观殿,建立事故应急响应保证机制椭鼻嘲,为新能源安全使用保驾护航葡磨绦。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证马氓暑,以高质量产品确保安全陪缎。在新能源汽车快速发展的同时厂宽税,北汽集团不忘发展新能源的初心汤翠,严把质量安全关穗弧太。北汽新能源生产的每一款产品劫叙,除了要通过传统车都要经过的质量验证外巫东,还要对电池彤、电控系统进行严苛的测试与验证獭。目前歇,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系凤,其中电芯安全可靠性测试标准42项躬煌,电池系统安全可靠性测试标准50项坡,BMS策略安全可靠性测试标准33项残韭,这些测试包括长时火烧测试犀、电池剖切测试被拴、极限跌落测试和电池浸水测试等峰。同时惫摔,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位矾檀面。上半年冻炮,北汽新能源接到订单2.6万单孝逻,但在资源不足的情况下森,我们严抓质量关芬洼,绝不为销量而粗制滥造握,最终完成15052辆的销售任务卷,订单满足率仅58%替旅姜,但却实现了上0事故率的优良成绩部彻吗。    三是加强售后服务与培训玻乐巫,让新能源车用户买得放心旦功祥,用得安心定河。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障谦未糙,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统椒,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系芥伴,包含车辆保养嘲、车辆维修呻刷捎、紧急救援理、充电设备捌、增值服务拳炽、客户关怀等多项内容猎。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控炽,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查级其、维修鞠,并对服务完成情况进行跟踪监控诫,形成服务闭环钠,确鼻偕洌客户满意纶巍。同时势踢,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训手,对车主进行说明和操作演示陌,并规范安全培训流程结己几,提升新能源车主的安全意识羚屏。在此基础上工剧,我们还创新营销服务模式怠拖托,今年8月12日面几,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金潜洛,不仅具有推广新能源车的效果道架,同时可以让车主及时更换查星刷、检修旧车上的老化电池颇描艾,通过我们的新模式给市场提供更多安全睬死、环保漏姜、高质量的车型瞥嚼触,给消费者更安心的消费体验汹。    各位领导拘抬舅、各位同仁俯炼鸽:新能源汽车作为一个新兴产业浑荣,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段涸粳,出现一些安全问题卡档舜,这在快速推进过程中也是难免的骑磺,是我们必然要面对的问题凹魄插。因此新能源安全问题没诡贩,绝非某一家企业能够单独解决沛睹得,它需要我们整个行业的协同并进射畏。    有鉴于此惜妻肮,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力戒埠势,不能因噎废食忌淡酱,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心伐,牢记我们新能源事业的战略使命断榷汰,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念荷孟,以持之以恒的韧性沛乱,推动政府幂、科研机构腺、行业协会菇菲、企业乃至全社会开放合作玲录嗣,不断建立安全标准欧屁广、不断规范行业行为梢牧烤、不断推动技术进步煤、不断优化消费者使用习惯堤祟枢,不断实现新能源汽车行业成长成熟抄寿、发展壮大巧,实现整个行业的可持续发展唬。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏搔崇:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长沁,各位领导午拧、各位专家蚊,业界的朋友们署:    大家好!今天嘛卉狙,众多长期关心饭、支持中国电动汽车产业发展的领导寞、专家和朋友们齐聚郑州薄攫,共商大计徒坎。作为本次论坛的协办方逛电男,请允许我代表宇通公司碱络,向到会的领导男妥、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里薄配,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识苗憋陵。    近年来侍悸,国家出台多项重大政策别探,从顶层设计沏、推广应用捆芯哭、税费减免插、购置补贴剿但、生产准入蹦币、基础设施等多个方面保时斡,保障新能源汽车产业健康快速发展窝轮。客车作为电动汽车发展战略的切入点泉品博,是电动汽车普及推广的重点领域沉嫂募。至2015年底痪吞奸,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆朵虏,占同期所有客车推广量的13%蠢霓,为城市节能减排哼刻撅、绿色交通出行做出了重要贡献屉。    财政部爬瘸拦、工信部家瞎、科技部陛迪、交通部哼边前、发改委等部委衡庞,通过科技计划惯、产业技术创新工程等重点项目进行支持恨酸,有效推动了电动客车行业的研发和产业化翻苗。我国电动客车自主化技术水 平不断提升恋离蝗:节油率界、续驶里程等性能不断提升结登旦,动力电池能量密度赐、驱动电机效率等关键技术迅速进步讹。    具体来说含经,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成竣咳、节能与控制技术方面已实现了自主研发绢疤翅,大部分电动客车均采用国内自主控制器娜虏瘁,整车性价比高教娃,满足市场需求烹拿,节能效果得到消费者认可揣。    二是动力电池性价比显著提升份勤。动力电池斗焊、关键材料国产化进程加速旦盛糯,安全性和工艺技术持续改进福。与2010年相比替讥汉,动力电池能量密度提高将近一倍不茶沛,成本大幅度降低杰懦墩。    三是驱动电机技术水平进步明显沥断物。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求村骇书,在功率密度乳、系统集成度和材料利用率方面显著提升喘细前。    同时凶稍线,我们也应认识到芯,国内电动客车研发试验能力有待提升沫床,关键技术与国际领先水平仍有较大差距爆:整车可靠性苗、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力幸把芜、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整柯,寿命峡、低温环境适应性态揩、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后概懈环。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向冕拾臼。    马凯副总理强调宽:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障盖秘绒。电动汽车由于安装了电池瀑蜕、电机腔、高压线束等高压部件袄钦,给整车安全性带来了新的问题梳渐,而电动客车安装电池容量大秦俗甩、整车承载人数多疥乳慈,给整车安全设计提出了更高的要求赎。    因此眯虚苫,电动客车必须从防水荆巨、防火荚薯、防触电迸、乘客逃生钵、事故处理等方面综合考虑据,从研发制造疤壳、运输存储瑞途骡、维修保养惮薪、报废回收等全生命周期各个阶段着手锨谭澳,在电池安全虏、控制安全攀匈雇、高压安全糜兼旦、电磁兼容等方面进行技术攻关藐,全面提升安全技术水平淬。并对车辆脯斧、零部件运行实时监控骑奶,起到预警作用垒莆爸,保障大规模安全运营下。    宇通自1999年开始研发电动客车倘,持续加大研发投入镐募下,得到了国家部委县褪、河南省政府和各位朋友的大力支持眉。未来催,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入弊未颁,围绕电动客车轻量化缺酬、智能化绵、网联化以及智能制造等发展方向痛崩竿,立足自主创新矩,掌握关键技术场,提升安全水平掂,促进电动汽车产业健康快速发展潮袜。    但同时蒂,为了推动我国汽车产业的转型升级强刨,实现2020年500万辆的目标藤丰,我们依然任重道远阂。行业的健康发展侠鞘惧,离不开国家政策和社会各界的支持坛精硷,我们建议缝:    继续支持产品品质提升和新技术研发饯巾砂。在纯电动害、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验昆眉,研究开展创新工程二期项目等夏,助力国家下一阶段产业化目标的实现酒。针对燃料电池客车暮,我国和国外先进水平相比还有较大差距栖蜜猛,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度断论,尽快解决关键技术问题筐峡刺,推动产业化发展热。    电动汽车正处在新产品推出的初期靛侵任,技术飞速发展帘儡,面临很多未知领域的挑战垦模,这些不确定也带来巨大的创新机会具,是企业斥、行业和国家的历史机遇玻狡,也是赋予我们的使命和责任编,    我们将坚持创新汕,努力实现产业转型升级和健康持续发展沃。    最后脸,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘百:李芳" "陈清泰却雇:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办镐,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”量,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”无。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出吝,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题幌惦,回应社会的关切既搜,引领行业的健康发展呐宦。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台狄宋肚,围绕电动汽车安全和创新等热点问题绿尚,广泛交流氦盾、献计献策股。    首先是创新引领问题档。    去年倒,国家多种政策的叠加效应充分体现财量瞄,电动汽车呈现了爆发式的增长摩。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%芬瘫翱,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善囤擦坪,并得到大多数试点城市的积极响应拇乏。更加可喜的是镜,电动技术逐渐被消费者所接受雄辜从,潜在消费人群在增长肋晌欠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是玖,总体上旧,这还是一个政策驱动的市呈鹣А,它的不可持续性已经开始显现泡渤盗。从今年起俯楼寂,国家补贴政策开始退坡邻角烦。种种情况表明钝揣,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期弧,相应地列,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期景家呵。购车补贴的退坡任联,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型纶疾嫉。也就是在购车前北、补贴逐步递减的同时嵌侠,政府应在研发环节加大支持力度甜,集中资源支持在动力电池屡、核心零部件糠、电控技术揪、轻量化随、智能化等方面突破技术瓶颈熄筏。    另外惠迸,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位孟扑奠。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始簿,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等漆抄拧。相应地酶诽,很多巨型汽车公司正在加大研发力度惺,大手笔投资于电动汽车肌曙四。    这一切表明你,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快股。    由此看来颂,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战粕。    第一佃摄,政府补贴政策进入退坡通道苹,电动汽车性价比提高的进程笆撕,能不能跟上政策退坡的进程困,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路芜殿,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键局。    第二妒,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力阑郊,中国肯定是他们的一个主要市场目标矗罗配。能否改写我国燃油车发展的历史褐仍,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立杜踏拨,并建立起较强的国际竞争力百噶董,这是政府和企业必须认真考虑的问题细赤雇。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术汀便,实质性地提高我国电动汽车的竞争力付丸。    因此丛羚,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导挂,那是在强政策激励下的增长叙特,是不可持续的端。有些企业一门心思地追逐增长侧兑柑,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张猛,却放松或忽略了创新和研发穆发粉。    应该承认苏,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比冀臣皑,性价比还是偏低的顿刚砂。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破柿讼跺,电动汽车将始终受到半途而废的威胁棚胜馆。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景潘途,理性地配置研发和产能扩建的投入伪。    当前统斡,我国电动汽车正在向成长期转型粹,这是一个重要的机会窗口美牡琼。从全球看拾,电动汽车的技术路线还有选择的余地涧劝,核心技术尚待进一步突破点灯,关键零部件的壁垒尚未形成坟戳恳,信息系统还在发展阔苇,品牌效应还未发力糠级,商业模式正呈现多样化彪扛橡。可以说钎,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间驹光哎。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略媒但,有较好的积累滩少。我们又有全球最大的汽车市场支撑坞,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权车、培育自主品牌提供了难得的历史机遇埃人,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件卑群。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期授,潜心打造核心竞争力履,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美康吩梯,另一方面可以与国际巨头同台竞争洼。    电动汽车和燃油车一样睹对,竞争力的核心是聚集优秀人才喜较床,拥有强大的研发能力韧,掌握关键技术和建立良好的品牌效应好沉烂。对于汽车产业来说哺搐睡,生产能力的扩张是相对容易的惨疯,而核心竞争力的形成则是十分艰难的久。但是赋和,中国的企业不能再走技术空心化的道路了对户嫉,因为那充其量只是一个泥足巨人毙蝎。    补贴政策的退坡半衰苛,正在形成一股强大的倒逼式的正能量闹,补贴导向将让位于市场导向拉夯耿,让位于创新导向穷特。优胜劣汰作用将被强化桅馆,在大浪淘沙中捎短靶,真正能站住脚的抡,将是那些具有创新能力略、掌握核心技术炭、具有品牌效应的企业勃耻谈。    关于安全保障的问题纷。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上冬去,特别强调要重视电动汽车的安全问题廉凑仟。这也是全社会非常关注的一个问题闲跋怜,是这次会议讨论的一个重点汉卤。    为开好本次论坛土踏莎,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研筷假赣,并将在本次会议上发布调研的成果牟渡羌。    汽车的100多年发展史说明费绞,随着人们生活水平的提高片,出行机动化是一种必然的选择翠侠。但是久,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车城森,电动汽车处于起步阶段残售遂,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外硅厂,还存在由于能源结构改变而带来的拧,诸如高压电路妮婪、动力电池等新的安全问题捕。    因此湘,在电动汽车市场快速增长的时候艰,安全应该引起特别的注意横埂惮,无论是整车企业眠鞭,还是零部件企业谈,对于可能出现的安全问题幻心,都要诸项排查集搬、及时发现蓬胯普、找出对策拖,竭尽全力把问题消除在进入市场之前芳。即便是这样姆仇,进入市场后的汽车仍可能出现问题稿垛,这就需要继续跟踪楷,不断发现新问题美立叫,不断解决问题从,必要时要召回已经进入市场的车辆敢布。    应当承认吮绞晒,电动汽车技术的成熟度还不足啼摹,市场考验还不充分红洁露,消费者的信任度还很脆弱惜场,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展扔防尺。从这个意义上说饯涪,我们必须把安全放在首位乓险。因为安全是一个否定性指标痘寡腥,世界上没有绝对的安全粉,但追求安全是企业的天职逞偏汾,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上禾蔬,要以更多的投入烯当,在设计亲、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平沮乃泡。我们绝不容忍安全隐患啦溯,但也要宽容失败亮欺慰,因为这里存在着不确定性弟酵氰。    安全也是规范出来的限刃,要高度重视标准烘、法规和监管的作用氯,设计安全的标准和法规涩庙混,有些是科学的研究和论证定下来的梨,有些则是产生诸多的教训后总结出来的徊。企业必须严格按标准和法规生产栖卿、管理和运营档灸,监管部门则应该严格执法冬,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本监痘,绝不能容忍劣币驱逐良币惜结。    今天谩梆韶,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题茅屉边,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题腿旧,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具鹊,它还缺乏充分的应用考验氏,需要未雨绸缪毋饲矾,防患于未然曙。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测麓:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导惩,各位同行毒,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》电锈厂,每个桌上都放了一本矩惟塘,大家可以直接看录。前面上半场我估计是大家最关注的萌磋护,有一些政府动向擂廓脐,他们做的干货八,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了鞭,我只讲讲技术钙尖,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”缴弯,有三个方面撅矩,有些技术方面的内容是有相关性的妥,政策本来是张永伟讲的妥拎,我在PPT里基本删掉了苦扫烂,大概带一点蹦枫。    首先讲一下电动汽车安全的技术罗坟镶。电动汽车安全技术我们分三块讥雷,动力电池的安全卞、电动汽车整车安全喉峭、充电基础设施的安全变内绞。首先是动力电池的安全性卢别律,是最基础泵、最核心的晒空,包含了电安全诫棱茫、热安全内溅、结构安全等等染伦睫。    我要先从科学的角度说一下廖窘。如图(ppt)隧譬,这是电动汽车动力电池的基本特性梗背,中间可以看出我们锂电池安全的范围戊涩,一个是电压竭办、一个是温度逛翅扑,对电池安全来讲佩贾,这么一个很小的窗口里才能安全工作韦抗硷,如果温度高了会发生一系列的反应乾输,就不正常了玖系。我们具体来定义一下这些温度鞘辜佬,这是做一个严格科学的实验霖,锂离子电池的热失控骋损副、温度变化旗井、温度和电压变化的过程淡。有三个温度恕,T1叫热失控自生热起始温度楔烈,这个温度一般在90度仟毒九,接近100度测。第二个固,热失控的触发温度稀,就是说热失控要开始了梗午。第三个匹块,热失控的最高温度捅,代表了释放能量锌飘潮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)拘浪和,给出了一系列的各种类型的动力电池病巩,比方说三元的NCA峭较得、NCM瞄、锰酸锂的矫,钴酸锂线膝仑、磷酸铁锂拐,还有钛酸锂的畔钢,从中间就看出赌构套,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的淀徊。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域恫霸,总体来看乾,热失控最高温度比较低一点辟,这是钛酸锂的摔垢内。    太过于学术化一点河拳,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程怒悲美。热失控祭祥喜,我们先从热的角度愁,过热之后首先开始自身热的起始温度之后版溯镰,我们的SEI膜就会分解略、负极电解液也会反应坊北,隔膜机制熔化固,再到正极分解篡小、电解质分解拢,最后就涂层崩溃肯弘,大规模的内短路电解液燃烧茨,就形成了热失控闹梨伤。发热量可以使电池的温度升高400—1000度惮。    另外一个问题惦锑,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展理错,像放鞭炮一样监,一个单体发生热失控能量还是有限的触邪岗,如果在整个模组系统中间扩展模螺说,这个能量就非常大了锭铰。我们说其实不在能量的大心濉,巧克力的比能量比电池的比能量高多了丧岔温,但是并不是一个危险的东西酷论筹,关键是没有瞬时释放屋墩舜,这是一个瞬时释放的问题铝蹄泉。    诱因毫姑,刚才说的是过热引起的厘毒宛,还有电的和机械的铝孩,电触发谴,主要是过充口熊、过放等等恼茧,尤其是过充锭,过充引起的热失控是伪芾燎埃害比较大的葡簿浪,这是它过充的一个过程和机理曝井,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火舰。还有机械滥用寇眷屎,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火身究,这是在网上搜到的底盘的切割实验脓酬恼,专门看它怎么样疲,机械诱因就会最终引起短路钱瓜。    第二部分瞪皖,整车的塘袱,现在我们找电池厂开安全会饭攻,电池厂就说很多问题是整车引起的箔坪,不是电池的事拆。的确讽,很多问题不是电池本身造成的蛾馁,是外部原因沤称,整车炽玫弧,比方说碰撞会引起班,电气安全屏隆供,还有功能安全噬爬,重点是这几方面啪铜诬。比方说碰撞横鼻,碰撞是最容易引起勒,常规汽车主要的安全就是碰撞安全柯腊。第二靛憋,各种原因的电气线路短路引起着火掏摩绅,比方说左边这个(ppt)是特别典型的橙,电机控制器雹每鞭、电机电子器件IGBP短路了叼阮磋,高压酿孝、拉弧感、多处熔断帆讣,整个就全烧掉了辖,这是控制器烧红了寄谎欧。另外一个缺廖,比方说前一段时间南京暴雨之后履瀑,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路律秒。功能安全卿,深圳五洲龙这就是功能安全导致的全,电池管理系统死机磐猎充,但是充电机不知道郸敲,继续充献观,充过头了松,导致了安全事故富峭驹,一般150%会大规模的内短路什,充过头150%羔好荒,不管是什么电池炊宿,包括钛酸锂电池俗痞眯,如果充过头也都会热失控的蠕,虽然我们知道钛酸锂非常安全谷,但是过充之后过压也会引起安全事故荷。    第三年篓,充电基础设施的安全撇些獭。尤其要说一下充电设备的安全问题达,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好稗将客,它的防水矗、防尘乒、防腐蚀涡、漏电噶累、短路保护等等肉俱盘,各方面存在一系列问题负。我们开了基础设施安全的研讨会肝,大家提出了很多问题聪喂譬,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍嘿锌慈,我不在这儿过多讲幌。比方说哄,我们荣威550就是非线充电着火设,自己来安装这个岔姜瞬,比方说外部的“三防”啃倪,内部走线的零乱疽,不按要求接地等等肆,这都是我们充电设备的问题旧败。比方说全生命周期状态的监测排完晌、管理体系的缺失辩,线路老化之后也引起很多问题亥恫。尤其我们在研讨会中有专家提出瘟,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证密级玛,因为那里头重现事故之后就会特别严重篮。    我不要都讲问题茂,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果镁。    第一辫,说一下全球国际的进展帆定。我们要学习几个广邻,一是安全防护方面卢寐惊,比方说日产的电动轿车Leaf愤癸,现在接近23万辆香,没有出现过重大事故嘛。它有一个安全防护的设计体系搬,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的醛逼,而不是说不能做到安全缔零。人家做什么藉?首先铃课膏,有很好的防护设计理念冲撇安,它的防护韩磁,首先防控事故发生瑰戚式,其次一旦失效垄,可以失效不出事磐,再次猩洛,出了事侗,把事故控制在一个可控的范围钠,控制在接受的程度跟燃油车一样食腻。是这么三个阶段上体,从电池设计怕,到最后可达到的安全目标脱伟镀,是一个全方位的设计理念森。    二是设计开发方面螺,遵循了严格的V型开发模式瞎鲤腾,从电池包拭币、穆峁保块邻我、单体时烫、材料巫,从设计层全驰涧、验证测试层瑞苦,是非常详细的刻,包括底层的电池材料伍,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了嚏燃,我们国内的电池厂现在还很少用这些刨。这是他们要通过的所有的安全测试的项目眯豹筹,其实这些我们都很熟悉奖丛尖,比方冲击够牌芍、振动路、挤压恰、跌落殊相,乃杷梗块跌落革罐侥、单体跌落等等览,针刺泄、极端的短路灯、火烧杰奥伪、热循环敦,有温度的高低温循环实验芬,这个好像我们做的不是很多锑画,气体分析等等盒驶,这都是全都做的貌皆,这是我们跟日产合作交流的勉巳,我觉得还是给大家分享一下箩纯邪,很有意义的课嘶。    第二饥奴,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说活。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)猎憨抠,这都是公开的贸。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利罕戈,这是一些主要的专利惟翰,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿庆,这就是一个完整的过程趣梧坦。由于成本比较高悍信,其实没有在它的车型上全面的推开侮擒惩。    另外一个值得一提的海逞,特斯拉的碰撞安全性草辜阜,从设计的角度工死谭,应该说借用了一些非常先进的方法强扑。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型怪涤辖,发生事故之后叭喉汰,非常严重的事故也都是安全的灌蹄房,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好糖让档,当然因为它有别的安全性蔚嗅,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的铣弥困。    第三同歧奈,这也是公开的资料喘,三星的电池系统叫。重点看一下电芯层面瘸荚安,这是90安时内部并联四个单体电池蓟蕉,一个卷绕式的方型电池捂雌,这个电池在单体电芯层面加了三个装置嫌,一个是过充保护瓤厕、一个是防爆阀记、一个是保险丝些擒喜。我只说其中的过充保护思,这个电芯的外壳是正极存,有一个过充保护的阀篇,当内部气体压力增大之后你谢们,把外壳的正极跟负极直接相连葡幌,短路斗,形成大电流目,外部短路峡,过电流之后保险丝把这个断开袒委需,这个我们是值得学习的鸽。也就是说在电芯层次进行材料靶、电气醒趴、机械系统的系统设计还是很值得学习的沁恫,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多建衬,其实它把单体电池当成了一个小系统佩誓糖,我们可以对比一下急灯沙,日产电池的亩福块相当于三星大电池的电芯疾吞劝,就是日产是小钠枚即校块聚蚕,三星至少客车上是大电芯示巷。    未来趋势来看惭挽,现在工信部300瓦时鼎、350瓦时都是这么高的回烹,这是国际趋势储羚钨,没有办法猴等,大家都在这么做颧射,10年内我们真的要到350瓦时继筒,我相信2025年350瓦时应该没有问题的僵,2020年300瓦时应该是没有问题的迁昏,这个从比能量角度是可以做上去的席隙,成本也会降低毯俱,但是我们的安全性挑战会大幅提升的汐诧,比能量街陵、安全性是一个翘翘板咎,所以我们现在都出这么多事灵么,下一步300瓦时屉貌、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知但。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术纶哼滑,我现在牵头中美电动汽车合作架,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性鞭蜡赋。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系裂攫,这是最核心的下一代电动车技术人拣灭。    说说国内的矗号浑,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩里,待会儿再说问题蓉赋娜。正面取得成绩帅盯,从材料体系寐,三元正极膊擒箱、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高鹤,比方说在阻燃隔膜蠕沪、阻燃电解性栋份、阻燃安全性也都有创新时楼酵,取得了进展闷。从单体电池产品的检测结果来看偿侈,跟国外也没有特别大的差别练。总之餐朴堤,从统计结果来看理,我们和国外的相差幅度不是特别大盼喷。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源赏,总体电池的安全性保持还是不错的冒葡,这是实验的东西绷墓些,严格按照了国内国际标准琅剧,因为我们的电池企业也跟国外配套瓦猩,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套缎,所以我们其实国际的标准都是满足的狭。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新蒙定羔。我也举一个例子焕,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的革。刚刚说三星的有熔断器禽、过充保护器力、防爆阀信,模组的我们现在电池管理系统等等露搐,还有一个问题哇,自引发内短路溉,这是一个问题掀,我们的制造杂质推、经常小规模的过充过放恫慰,长期积累以后会自己引发内短路倒,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做屏上幢,因为不好重复实验马,我们首先做了一些重复实验的方法惧膏睫,把规律摸出来了芬双,这个短路会形成三个阶段痴己捻,内短路的第一阶段形驮、第二阶段圣藉粳、最后一阶段纷。第一阶段只有电压的下降狠桐、温度基本上变化不大诽,第二阶段鞍拴,电压下降同时温度有大幅度下降顶房,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测妹。    如图(ppt)浪,这是替代实验燎讥娇,这是算法傅,这是短路的测试实验社扔,这是结果脱睫倍,现在已经在CATL管理系统中间开始应用狼钠纽,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程施人、内短路的阻值都能精确的辨析出来毒稗厂,提前预警热失控事故梁侈刚。    整车安全骚皖,首先是轿车安全懒堑刀,比方电池的防水徐肚峡,跟整车关联度很高拜,因为静态的防水鬼抡,放在车上不一定防水莽,现在都知道IP67稠仆斡,其实一些厂家都做IP68了膜,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的吼,就算是泡在底下都有可能发生重大事故垦梳,我们如果做得好是完全没有问题的浦,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计泉虏,这是我们做完的设计率霸克。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全图仆驾,这好像是我们比亚迪的电动车日,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西捻旦硷,做得好我们的防水比燃油车还好脆狼浚,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好硅栖,关键是我们的技术到不到位哭动炮,所以我们来谈安全问题应该这么看汾裂览。    第二坏,轿车碰撞安全干,我们做得好的企业也是不错的匈背。举个例子枢惶没,长安的剃阶,为了达到这个标准要做一系列的研究工作炯洽,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的啤钨,这是产幢靛、学倾混导、研联合研究的华。甚至为了将来的发展灰,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的刀。而且电池包不是越厚越好娘绅菠,如何又轻量化蕊人诡、又防撞令免,在优化设计方面也还有很多工作可做浦。    第三翅晃,整车电池系统总体的安全保护魏亭啊。我觉得我们通过上次的整车交流会腊娃恭,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案缓捷酶,大家都觉得还是非常不错的桅扩,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的县阮,尤其是轿车企业是比较好的涧并,分层床、分级做的是非忱杪门拢好的响,比如说高压安全管理系统匿识叛。就是说只要按照严格的流程来进行开发稠取社,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的烦磺。    另外我提一句客车阀躺,待会儿宇通的汤总还要讲的漏,我不多说了博拓妻,他们有成套的方法来保证安全性撕舰。    最后奇,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议期寥。前面领导都说了蹿坪狮,多少起多少起踞提,这是从2月份到7月份统计的10起以上猎蒜狭,7月份多起来了尼完敝。现在存在的问题星鼎,我们在报告里面有详细的介绍篡汞淡,我在这儿时间关系也不说的太多了氏干。总体来看洪素,我们安全性准入门槛要提高畅上毫,所以现在在指定各种标准嫩畏,要进一步提高标准径吩泰。当然还有一个问题氰陷逢,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的共蹭,因为充电桩跟车的接口是老的角携,现在要搞新的诡枷,新的总体来看是更加安全的次边,老的怎么适应新的躬膊,另外我们全生命周期检测还是缺乏的娶瞄绕,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战拒寺。    我们的发展建议昧,我也不详细介绍了雷金,因为我们在报告里都有抄该,永伟会比我说的更清楚一下坦及。    第一个耙搜,完善安全标准室,制定更加严格的安全标准暗还离。最近客车安全标准瘦、电池系统的安全标准熟,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准寥览。    第二个半淮观,监控体系部础,现在当然都有监控系统线领咆,马凯副总理上次也说了稗乒噬,监控主要还是要靠厂家监管仇欺手,不是靠城市最后的那一级饭龋,最后那一级你也不会给太多数据烤饺邵,数据最多的还是我们厂家自己财钦抨,我们最有能力监控好骏。    第三个究骡匹,强化充电基础设施安全管理什荚,严控地下车库傅、高危场所充电设施建设与安全监管吧。    第四个帽,改革检测体制度,我们建议建立新能源汽车年检制度梳仑,传统车要年检梨楔稗,新能源车是需要年检的鞠,比方我们防水别记、防尘性能祥,新车是好的温,老的就不一定了衰纤趴,我们的绝缘性能橡戈、漏电保护等等是需要检验的篙,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的泉,这都是很重要的拍馆湾。    第五个趴,建议改革行业的监管体系碌檄,现在我们是准入挟,有几千个车型钢,客车是很大一个数龚论娄,很多厂家都进来了捍炼辣,不能说让谁做精克谅、不让谁做倾,我想将来要引入事后监管的体制蛇躺违,谁要出了事要负责艇,要召回隘、吊销执照风筹料、取消资质李,甚至取消你不能再进入这个行业脖猛趣,这是我们建议的要加强胳蛋,否则这件事情没法弄巩韭换。    结语三句话拳脖德:    第一凹,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”蒂边,为什么是“命根子”第驶?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转舒伯泛,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全纫?我觉得怎么强调都不为过泵,所以我们要警钟长鸣念,高度重视性泵,大家都是这行的从业人员朔慈,都不希望这个产业下滑倾,但是为了做到这一点蕉姓办,必须要警钟长鸣脐挠,高度重视憋。    第二褐溶豆,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术闷羞。想性能大幅提升日唾,大家都希望300公里欺林、400公里滦,客车也是要提里,高比能量电池是必然的趋势级矫摩,往上提的瓶颈技术就是安全废黎。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点示邓队。所以随着动力电池比能量不断提高稠溉,电动汽车安全技术的门槛越来越高榷闹德,本土企业要有危机感箔订。    第三漓肃秃,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系兽。安全管理浓颗辩,政府责无旁贷鲸。    我就说这么多欣鸥。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕鲍删:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日劫,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行克复。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起山堤,到今天的北汽EH400的下线土,北汽的这100万辆用了5年的时间啃。    在活动现澄,北汽集团董事长徐和谊表示船党:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风霖挟,不断的加强产品娶随、技术胺妮、管理创新厕,不断的加快电动化槐讽、智能化同程、网联化炊囊储、轻量化的发展步伐妻爆,全力抓好‘π计划’的深入落地献。力争到2020年偷咆,实现自主产销80万辆酷怯,这其中包含新能源产品20万辆春,实现销售收入700亿元酿钒,进入自主品牌前三名的目标角岁,成为具有国际竞争力的大型汽车企业窜蚂沙。”   “来得晚菇太,干得猛踌,站得稳”    “来得晚哥,干得猛鞋碌椿,站得稳灯仆扩。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结柿。    “在行业内来说搭剖,本土企业已经很多完成百万辆了拍,我们加入进来干瞳套,形成一种集团向上的态势蔡纫。”北汽自主分为三个部分灸舶刚,“绅宝阔、北京衔、威旺缺一不可寸赊纠,齐头并进弘竟,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧秘奠。”在随后的媒体沟通环节中享,李峰坦言黔瘫。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列澄,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群掏。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品日壁,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群辖酮鲍。北京是传承“越野世家”品牌精髓靠,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌年晒骡。    “越野车是小众市郴恪,但是在中国市场上褂微馁,硬派越野度凰,没有人能从北京汽车手里抢资源广。硬派越野或是下一个风口疼抢辆。”李峰在接受媒体采访时表示瑟。    除了在品牌划分上的努力蚊睫,在车型投放层面添,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车椿,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车参介宛,而到了2016年竞,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车藐敢,加上北京品牌和威旺品牌矢,更是达到了六款犯冻。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例狄板拱,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录缄凑串。    而面向“十三五”糜瞎埠,北汽研究院院长邬学斌表示澄,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标静弊泉。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述俏:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线位钙操,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蓄荚,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃阮煌席,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破潭炊。”    是的狭巨,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线俗,北京汽车仅用5年的时间蹋绩,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”嚼。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围辉,现在一是车型结构变化了疽极膊,市场引导到SUV劫许碱、新能源和智能化上去瓦深。我们由三级跳变成了一级跳井秀。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示脆炭,“市场的变革对于自主品牌来说惩,恰恰是一种机会佩。我们有对市场最敏锐的感知投复,最接近市程嗷浴,这是任何合资企业都无法比拟的缆寡叼。”    从年产销量看屉,2011年达到2.4万辆管掀荒、2012年实现7.8万辆迟、2013年超过20.2万辆缮芭、2014年突破31万辆纯济、2015年完成33.7万辆唇,2016 年预计目标42 万辆柬绞畅,到现在已经完成了23万辆刨冻客。“2020年我们要达到80万辆弟疼。”徐和谊表示彩。    “心在一起叫团队”    有了好的产品杀肌,还要有好的营销贩税,“酒香还怕巷子深”定。在产品营销与销售网络建设方面谓摩,北京汽车依旧不甘人后编托。北汽股份副总裁蔡建军有句名言茧绍,“人在一起叫聚会窜,心在一起叫团队祁。”    2016年上半年咯脓弧,北汽绅宝品牌新增经销网点243家拉星,同比增长396%锤,目前网点总量高达到836家呛零判,渠道建设速度令业界刮目相看囱妒窍。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家搔摩坞,同比增长20%谱,目前网点总数已达1081家虽呵。    据已公开披露的销售数据帕媒澜,2016年截至7月誓吩,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆心罢享,同比增长42.7%弊搬昧,远超乘用车行业11.1%的行业增速襄镐。其中桨吧谷,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆淮棘,同比增长94.6%擎嚏,成为名副其实的“自主增速王”嵌蝗。在具体车型上凌吉奔,绅宝X25累计销量接近5万辆群耗,在A0级SUV细分市场排名第一临。威旺1-7月也实现了近10万辆桥橙,同比增长6%以上毙。    对于营销体系疵小垫,蔡建军表态称怖韧蹬:在互联网时代辞蔽,消费者出现了很多新特征吓罐,他们爱分享互动堡,重视原创和分享豌抗,并处于一种“始终在线”的状态荣侵酥,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系宏。   对于未来董: 李峰表示亩玲,在“十三五”期间屁,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌晤。    其中针对绅宝品牌推葛,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品太,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拿闳ⅲ块化技术平台孝。    此外北券攘,针对SUV市场火热形势静,绅宝连续推出多款SUV车型贪额俯,形成了X25牵囤、X35溜、X55筋、X65组成的SUV系列泄截希,实现了对细分市场的全覆盖纲凸赶。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型俺稻,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50剿。未来袒迹,北汽威旺由经济型微车起、MPV崩李谴、SUV和轿车等品类组成狗怕惟。   责任编辑信面:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈隧:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开渭,在杭州召开处等骏,我们非常激动挡。我们希望全球贸易更加公平疮撼涡,中国企业能够更好地融入世界市场青。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示囤边骚,要向世界展示中国汽车业的良好形象曹。据了解颧尚,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车体揽笛。李书福说齐,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台茸。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部墟广庐,李书福告诉记者些饰祭,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州韭颊完,吉利要展示好自己的形象篇落。李书福认为卵苹,我们要解决全球经济治理问题敞阂枢,首先要做的就是提高自己的竞争力凉零襄,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理航。   汽车产业智能化   谈到汽车产业蜂溺梧,李书福就来劲了袜怒拎,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头盾房寺,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展范,是全球经济的一个缩影娩们。”他介绍说测按,未来汽车产业的方向是电动化啃寺纠、智能化委、轻量化痕缓,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列颧希,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年勒墒,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一潦啸。李书福认为穗祭视,两者的“联姻”以及之后的融合发展瞬奥饭,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新擂空驴、活力慕淖甲、联动闻楷那、包容的世界经济”艾侮。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”外鳖,在他看来两者在基础理论研究和基础钠咎炱粒块研发方面合作得非常不错对孔丰,他希望沃尔沃能更豪华官寇醒、更高档贸盆、更有竞争力钳卉蔑,希望吉利能不断提升品牌力东崩、竞争力和溢价能力捂。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件宽红。”   在吉利汽车体验馆痹椽,新款的“博越”展车停在那里啤纬粹,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟乒,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨呛啤玛。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一烈婪穿。李书福估计绦,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作吭伪。去年冬天龋嘎,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时头瑟吧,他也曾表示怜,未来汽车将成为一个智能化的终端设备矮。   “汽车的产品形态也将发生根本变化勾,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势贯腥架,商业模式的变化已经从电商蚀、维修么蛙、汽车金融袍剔、二手车娶妮反、人才培养等领域开始达,逐渐延伸到供应链前端的设计列隋、研发和生产钦斡贤。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型韶规,这是核心匪策。”李书福说颈喷似,汽车和互联网珊,两者已经分不开了博,汽车制造业要想有未来弦贯赡,就必须和互联网深度结合起来癸。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题亭畏,吉利每一次研发创新驴、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开刹毛。   “安全既是时间长度旱土酥,更事关人的生命回。有人说背,现在的汽车都很安全了薄,安全已经不能成为汽车的卖点了羌臣,我认为埂雌,这句话说的不准确俏食,也不全面殿夯。安全对全球都很重要灵勾疟,对国家很重要蠢,对个人也很重要蓖淀,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害泪较寂,可以说安全事关大局该,安全关系到千家万户设但础,我们一定要把安全放在首位雹骸洽。”李书福说栋。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中抚,不仅有央视的直播唯华霓,现场还有上百家媒体递,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分脾,受到业界的肯定墨。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念貌县佬,用现在的话来说就是企业的基因某娘掸,要从根子上形成安全为本的产品研发理念闻膛,当其他条件与安全设计有冲突时溺,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程啸,而不是相互妥协苯。”他认为鹅钒,当造型与安全有冲突时粳,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时赖号,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时达俏师,也会毫不犹豫地选择安全溅。“汽车是给人坐的娜画晴,所以安全对汽车而言实在是太重要了襄。也就是因为以上这些理念搐矗,沃尔沃才能发明汽车安全带庞、汽车安全玻璃蒋、安全车厢瓮健姥、儿童安全座椅境娠、侧气帘尝锚畏、车外气囊家壳瞎、交叉路口自动避险自动刹车峨藩徐、城市安全系统等等磨的坟。”   “汽车内部空气质量也是安全问题戒沽,因为对人的健康会造成影响纠穆恕。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知瞎秒途。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上典。 责编桃:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度姓现溃?这是东风集团高层必须面对的问题揽问呛。“国内前三滔辛,2020年品牌影响力达到行业平均水平沃申菱、市场份额5%蛊让架、销量125万辆功辰希,其中东风风神必达35万辆手,挑战50万辆拓委。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标幂乳船。   论自主品牌的持久战哦骏,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点帆。在他看来究范,相对与合资品牌废,自主品牌的发展分为三个阶段翰忍温:战略防御汐、战略相持和战略反攻翱樊。   “对标合资品牌纯倘苟、自主品牌已经经过了战略防御阶段说乡,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段换祭。”8月10日空哺莽,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌骏,并反复强调茶太凹,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了鳞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于搞邪藩,风神刚刚取得的历史最好业绩偷柬。凭借旗下三剿斫Π郑客——AX7袄、新A60居鞍、AX3居纺傲,东风风神1-7月累计销量76322辆汹厘酵、同比增长33.5%吾柒,其中7月单月销量首次破万豪搜红。另外踌,轿车销售26756辆稻,同比增长46.5%;SUV销售49566辆常吃赴,同比增长27.4%洁。   一系列数字背后实际上传递了两个概念肠饰董:第一邻拨喉,超额完成任务;第二讨腹,轿车和SUV双增长坏。按照目前“三箭齐发”的态势弄,东风自主乘用车会超额完成今年的目标蹦颓,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆党铆。   李春荣的底气还来自于一组数据对比媒间埔:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上雌,东风A9超过传祺GA8擂趁、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一勃。   “其实眯,我们重点想对比的是帕萨特加徐楞。”李春荣云淡风轻的一句握,让一向低调的东风乘用车差,平添了些许彪悍和霸气凡。   不过乾糜迸,面对长安揽、吉利乱硷、长城疽、上汽这些强劲的对手矮搭,以及合资品牌下探爬胃扁、车市整体放缓的趋势睹,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观概。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度搜距?这是东风集团高层必须面对的问题痰蚊豌。“国内前三泞肝,2020年品牌影响力达到行业平均水平撩北、市场份额5%呐、销量125万辆琉祷,其中东风风神必达35万辆购,挑战50万辆洛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标摧匙。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营单勾警,我们要尽快达到35万丛丹。”李春荣形容挖喀翅,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”堆,未来五年将是“本硕连读”为罐陋,从自主品牌的生力军成为主力军庭。   如何冲击第一阵营滩了解? ?   对于目前的东风乘用车来讲记,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战玖戏,首先是产品浪灯辜。关于产品规划光紊,李春荣给出的答案是浆,东风在2020年之前醚奢,会推出17款全新车型涕,其中传统车型将达到12款论凯,新能源汽车7款扣嗜切。   实际上剃乏,经过七年的储备杭,东风风神已经形成轿车僻实、SUV和新能源汽车三大产品军团美咸,在大涟、中鲁娜、小细分市场布局跑抢糖。   值得一提的是虐吹,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神空供。这意味着饯磕滦,除了传统车型暗,李春荣手里又多了电动车这张牌芹弗狗,而在2020年的产品规划中铜,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款骸祁搐。   产品层面第,缺少明星车型拍伎孟,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题踢烈,而在未来的规划中律,东风乘用车的目标非常明确蛾:提升车型效率隶酚,培育明星车型哆,必须打造2-3款细分市场TOP5车型统,半数以上产品达到细分市场行业平均值饥。   实际上彪眯,东风乘用车下一步面临的问题鲜贾,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”让静程。除了风神之外缴呐琴,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等刮窃,以及合资自主品牌妨崩阑,而在东风入股PSA戎竞鞭,成为第一大股东之后边靖伎,东风乘用车无论在资源整合什、品牌溢价傅伴氨、平台技术方面拾侠,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应墟极幻,当然这还需要时间证明协盖唾。   不过咯搪,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向扮挺另:资源协同包括产品鄙袖、平台瞳害、制造技术肠韶、供应链踢泄、营销和国际协同洞阀。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要敛,随着车市的放缓拭,近年来促,从豪华品牌到合资品牌物徊、再到自主品牌钩,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证怒按。   与成熟品牌不同踌谢挫,创业中的自主品牌剩嚼,在招募经销商宽蜂、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力薪佰秀。随着竞争的加剧痉罕、产品的丰富尸察侠,未来将对渠道提出更多的挑战拓骨及,比如一年之内连上四款新车的吉利愤,目前最重要任务之一就是加强渠道管理氏。   盈利能力当然是最为重要的标准勉,但是牺牲自己拿垦、持续补贴经销商熊沉,也不是长久之计谰蓬,解决之道要不断有竞争力的产品推出踞。今年年底劫沁赣,风神AX5即将上市善,明年AX1也将上市面。   实际上坑惧,在青海活动开始之前骆撅,李春荣提前到达西宁期七,专门到长城和长安4s店进行调研管沁。让他感到欣慰的是填纯懒,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75怠。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的茬畦誓,我可以负责任地说洼,我们的商务政策是最好的贸骆,没有之一帮。”李春荣对于渠道的重视程度籍界娠,基本上是亲力亲为昏台钩。   目前斥,东风正在加大招募经销商和扩网的力度涂陛细。按照规划檄滤,每年净增网点50家查迷,未来单店销量逐步提升至800台以上诉守巍,达到中国品牌经销商中上水平添。 责编靛:李芳" " ∏奈垢邸(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日滇何贪,由中国汽车技术研究中心主办鳞,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办吴磋。在本届安全论坛上腿居,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲扦围囊,在回顾过去的同时察,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议达殿。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人霞碉脊、车辆蹿诗、道路等影响交通安全的诸多因素铣核,促进共同发展力,从而降低事故中人员伤亡率泼溉类,最终有效改善中国道路安全状况靠。   会后屉榔松,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦删豆朵、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访晾。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念慕居,并阐述了对于人蔽、车颠藉、路徘坊烦、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解借。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示革剑轻,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务瞄,日产汽车确立了非常清晰的安全理念靖,一是日产汽车“三重保护”安全理念聊碗携,即分别从社会芬怠、个人和车辆三个层面采取措施仿惰,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念煽会,就是在车辆的周边瓦,设置一个安全保护屏障递劲,针对车身周围不同的危险接近程度篮,我们会开发相应的技术进行保护驰缎碗。   除此之外牛东,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力溯。在车辆的前方毛、两侧黑、后方建立一个全方位的安全屏障凸,这正是日产汽车“安全屏障”的理念弓。同时间,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化顷刊,日产汽车也研发了一些相关技术麻,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术抒。   日产汽车始终将零排放村阮唉、零伤亡作为企业愿景念恐椽。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担敬,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术潘,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术氢兜航,可以在自动模式下完成转向激谦霉、加速和刹车等操作哇田脓,提升车辆的安全性能辨奢梨。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况匪艘喝,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题股。即使后座坐有乘客簧棉瞎,后侧方视线也不受遮挡喜概谅,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车篮。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头察,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上男礁,帮助驾驶者做出正确的判断割戚。   针对电动汽车领域蛊悼末,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位舞,而电动汽车上的安全技术蓟,应该也已经达到了世界顶级水平律。”   谈及无人驾驶和自动驾驶捂,高桥信彦表示艇玻,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度湾,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶淮谓,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶鬼。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍疵绷,日产在研发智能交通技术的同时你,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目泉瓦,其主要分为四大领域城疆。第一大领域是关于自动驾驶技术的乌。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验奴痉拨。第二大领域主要针对电动汽车(EV)少,对电池以及其安全性能进行研究歪观。   第三大领域是新的移动方式恕,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备防插醇,换句话说侍恢,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助乘,我们针对这个展开了研究擒。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判欺裂邵,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展霞体。   未来骡躺还,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及劲黑抨,同时拼,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险潞筏,研发适合中国道路情况的全方位安全技术浮谱,进一步降低交通事故发生率腹、持续改善中国道路的安全状况废徘驮。 责编内鹊:李芳" "     【环球网报道】8月10日钒溶,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市赊,共推出6款车型确灌间,售价区间为17.58-23.58万盆闭扮。   新车亮点缺雇敝:   外媒点评磋焦:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编祟:李芳 版权作品柑署苗,未经环球网Huanqiu.com书面授权餐,严禁转载伯,违者将被追究法律责任漠仆桥。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口戚,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭坪。   不久前熟寐,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜攻,北汽集团以549.329亿美元营业收入宝郴淋,排名第160位朔残,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单拇桓陛,也是首次入围世界200强芒。“我之前的预测是在180名左右钎统,这个结果确实出乎我们意料簿刷腐。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话挺。   据网通社了解来帅扇,2015年伍病,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元疼文滩,再创历史新高篙另被。“十二五”期间缺苹,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆堑扦,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元聪鳞,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元贺,增长3.4倍释梳骗。   通过与徐和谊董事长的沟通交流虫敦酚,网通社可以断定以下两点侮患:一办、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续邪毙、稳定的增长救。二酗闪、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重瓮溉。   为什么能做出如此判断挨?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上实?徐和谊的一番话做了最好的解答羡:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂芳瑟诵,咱们给人家代工挣俩臭钱疼庆,那是发展民族工业竭惜?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗砰甸?不可能簿钮。能走向国际化吗趁醛返?那更不可能画瓮。”   然而日陶,做自主品牌踢违,光有决心缸陇、喊口号是没有用的哀蒂。正如徐和谊所说宏:“干自主品牌真的难铜跋校,现在大家都处于成长阶段概,想要效益好显然不现实姆木。但是效益不好就不努力阜,就情有可原吗胺号?当然不是!茅。”   从“1 ”变“2 ”疲,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心辨吨习。短短5年时间版括郴,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”蛇,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心党。“北汽人要有工匠精神际规桨,低着头鞘茨、少说多干窍金晴,闷头干琶侨,一代人不行两代人次狄,肯定成功貌惫淬。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求翅邪嫩。   随着“十三五”规划的展开茸捌栖,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”啤题妮。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局挽。据悉喇,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产惹山、供毖誊、销稠献挡、研于一体的北汽集团南方基地蔫秸。   届时势,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心但,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市试胃级,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展硅喀,形成1+1>2的布局糙速揉。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品淀吵彪,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺恕坦窃。   “十二五”期间椒妮,北汽集团凭借超前的战略眼光靡篇羔,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展喉凰酞。通过产业链合作始醛,北汽掌握了最核心的三点(电池开枪、电机表麻、电控系统)技术滩厕。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军鲜仑,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆淖溃,并取得了中国第一妓佬旧、世界第四的业绩分。   据徐和谊介绍忿掣乖,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上跨缕趁,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案染世却。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前恳,北汽集团零部件业务板块几乎是0坚酶,经过这几年的快速发展坞,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元祭椒,这是之前想都不敢想的典。”对于北汽集团的转型块宿,徐和谊深有感触揣。   据徐和谊介绍崩魏倦,未来北汽集团将围绕汽车产业链改把,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型沮噶,包括汽车金融蹦、二手车居、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸戎硼帝,带来规牡瑁和效益的双丰收斤瓦。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点放篡菊。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业疆,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向骏辩,这也是转型升级的重要标志之一磁。北京通航以合资母乖、合作受赴、资本运作为主要模式疲驮猛,在国内实现了产品工业化和市场营销绊蓄。虽然规模不大膜记坑,但已经显现出良性发展态势澄尝。   直视软肋词瓷,质量和效益成关键词   “整体效益不高枷咆,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言哼解湾,“我们举一个例子饺氖,这次500强名单共6家中国车企上榜摆嫌纬,总共盈利114亿美元暑聘。美国2家车企相柑,共盈利171亿美元虐铆柑。我们的产销量远高于对手撵,总体效益却不如他们伙浇。”   徐和谊指出峰秦,提升效益赦日,整合全球价值链霸钡溃,转型升级夕抨,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的瘸茸新,也是整体中国传统制造业需要提升之处譬秀。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施毖,向好的企业学守熬,从7个维度努力届,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗歪联戒。还有四个月乾,拭目以待漂。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头骗帽外,通过与他的交流可以看出列屠扮,对于北汽集团的成长他是满意的尺漂。然而欣睦函,作为一名中国汽车人彭刹,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌本屯。   “跻身全球200强企业撬,不是终点槽撬负,而是新的起点奖鸽。”徐和谊更是霸气直言村隆歌:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强锑小,中国汽车行业前三甲庆卡。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编握急:李芳" "   车云按讨:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行厕董蒙。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲隶,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法缺,并谈到了自动驾驶所面临的挑战妥鲤绣。本文由现场演讲整理而成驼脓颅。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈背謇椤,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸屏,这两方面的关联性是显而易见的瓷。    说到沃尔沃浪纷,大家联想到的第一个印象就是安全董愧电。的确港,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候繁醚疏,他们就讲敞抹:“车是由人来驾驶的隆讹划。因此甭,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全冻现泵。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则巧柯。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明烘。可以这样说捂,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面巢忱,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带饱。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术钾细杀。其中当然有标配的附,也有选配的乃烤,组合成不同的配置藕。这里我稍微着重介绍一下嚏炉崇,沃尔沃的City Safety城市安全系统碧。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统棵。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂氯风。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史哇。在2006年的时候辜,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统麻。第二年也就是2007年券,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能焙此肖,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统莫糠圃。2008年仿垒沥,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety汲侥,成为一个技术子品牌苹杜。之后的十年中这套系统不断地更新完善酿,扩展了许多新的功能戚栏,比如增加了行人探测窖、自行车探测洽、大型动物报馈、路沿和路障探测与避撞功能农灯掏。    避撞系统为什么这么重要呢伞揩?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶傻,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车汐戈、转向功能的话苏插,一切都是空谈绦兰陡。想象一下棱光毋,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车辅,这将是非常严重的问题缺陷绰凄你。避撞系统的工作机理非常简单斧藩,首先是探测锰,然后是评估决策锯顿添,最后是干预剖署鲁,包括警告或者自动刹车疗。    首先是探测飞灿。相比以前卞,探测功能已经取得了巨大的飞跃韦铣。从单个雷达到多雷达和摄像头龟何,并结合多传感器融合算法儡腾。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战帆。    接下来是决策估摹。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型箱垒空,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞副。但是你在路上开车息,特别是中国的路况粕酗嘘,不可能前面只有一个障碍物祟凉。所以随着多传感器的应用煎谦级,现实需要更先进的威胁评估算法困喷,可以同时考虑多个对象忱藕情。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象贩朗邢。随着更复杂的传感器和威胁探测能力小飘卵,你车周围的一切都可能是潜在威胁柏刀。    复杂的算法肯定会增加计算量贬茅谭,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估彪,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步堕浚,有必要进行适当的简化良。但问题是怎么简化扩煽够?比如现在大家经尘彀福看到的中国式过马路勤搁窃,一群人一起走洪凳递,走到路中间度,可能有几个人继续往前走感澜,有一些人停在那里信劳,另一些人却往后退年狡,这时候要判断预测是非常复杂的磊。所以僧,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性佳惯枷,使得警告和干预措施如何定时煎、提升相关性和可信度始终受到挑战完。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁牡感窖,才能提高决策的相关可信度马具牛。    最后一步是干预遁填。判断之后还要有一个干预的策略迁。干预一般是两种幸皖须,先是警告连逛,再可能干预盗撩抖。怎样警告呢氏卑?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告乱铺,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁剔教。如果没有可感受到的威胁存在法,原则上车辆不应该警告驾驶员醚。这是因为恢,如果还是警告屋博,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因庭,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率采拐湃。时间长了之后梢瑟,他就会把系统关闭或索性换辆车茶闷,在中国的路况环境下勺错悲,如果一路上都是不停地警告狙瓣,这的确是个问题顽会袜。    警告只是一个声光或振动的信号忌,那么在警告之后兔菇,怎么判断还要不要车辆自动干预呢唬豆?我们的策略依然是橡淋:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生兰,否则车辆不应自主动作卷,理由也是刚才所说的蔽。可喜的一点是咖黎窝,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升骏洗,自动干预所需的时间大大缩短了姓,相比十年以前提磨,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能祥揣痢。最后一点藕枪,怎么协调人机界面酚去,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异稍备,也将是一个很大的挑战曹拨泪。    刚刚讲了很多胁犬,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素扳吻港。首先是效率问题哪澈,要调整警告反应的时间丸匆,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效财斯究?警告干预是否可感知与理解希?第二是相关性患堤吮,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出毕丹?是正确的警告算,还是漏报或误报付酱想?比如说路前方有一辆大卡车谴氨,系统把它误认为是高速路交通标志牌陌,而不给任何警告郸嘉酵,这个明显是漏报豆负。但是反过来说虑,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车滔忌徘,从而警告干预驰,这个就是误报牛扩,这也是第一类和第二类误报的区别尼同。最后是接受程度裤酱健,警告是否很高程度被驾驶员所接受忍粮帘、并配合却焙?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭亨枯?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性涉试,所以这三个因素之间要互相平衡苯陆。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程碑,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目抠,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术罚辈、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等藏毋。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目埂欢。    大家或许会问为什么要做自动驾驶霞彪?是不是因为最近自动驾驶判齐点、无人驾驶炒的很热棱?同时还有一些顾客在问露,自动驾驶以后了舒,我们的驾驶乐趣在哪里痪?因为很多人喜欢操控巴官地,喜欢在山路或者赛道上开车唉咯。    我们完全理解这些考虑妊汇脐,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况骡笑,今天早上我走的是中环惧侮,走走停停谭脖滩,就像这幅照片中般的拥堵刚车即。当然纬滑,交通拥堵也不是中国所独有捂痕客,随着城市化进程的加剧蛙盘,这是全球性趋势隧鹅攫。请问这样的驾驶乐趣何在蛋?    除了拥堵怪缉默,还有安全问题宋吾,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量熊。城市化的发展也加剧了空气污染息凸尺,以及可持续发展与能源的危机觅。对各位顾客来讲挖构,还有实现实时互联和出行便利的需求封。    所以哥雷屉,自动驾驶对社会硕羚据、环境和经济带来的益处是多方面的洗酪。首先先坛镶,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全冷,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的魔残。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误抽肖联,即使提升不到100%安全损琳,但是97%齐、99%可不可以前?自动驾驶还能连带产生其它的好处品锤绍,改善拥堵冬荣虑、节省能源消耗差共冷、减少大气污染漓蹈鹅,以及使旅途时间利用更高效地翅盎。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利扯,但我们说肯定也有挑战酷彼唯,世界上没有免费的午餐倾聪。对于使用者来说实署,有人机交互的挑战吵蓄。还有失效模式控制温告诉,万一系统失效以后外,怎样用冗余系统来后备控制慌魏豆。有跟其他车辆系统的交互藉,你不只是一辆车单独行驶在路面上滇干。怎么感知环境奠宏轻,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知菜率惹。还有最后一个哥豌,再好的系统胯唬聘,当顾客不当使用的时候模,怎么做这方面的技术应对处理热慌。对于车辆设计来说集疥,还需要各种各样的冗余系统做后备坤恳,确保自动驾驶安全妨偷獭。    其实几嚏,自动驾驶不光是技术问题馆,更重要的是对社会和伦理的挑战伦谭,大家是不是能接受鳖?首先膘,什么样的商业模式迸柿,是我们现在继续卖车的模式蚊,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式妒拳峰。基础设施的改变秋岛拉,比如说车道线谦粹、公路标识的统一思,这也是非常重要的耍饰新。还有保险公司是否接受旅馆甜,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任极桔成。最后是公众的接受程度施探枢,法律和法规的约束蜂却,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注禽广贯,从而也引发了很多相关的讨论钝毫推。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么堂?我们非常明确滤难黔,这也是一贯的战略期,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者甲缓腻,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者建瓢。    这里举个最近的例子盛醛碴,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车介,已经在欧洲量产上市舞,今年下半年也将在中国投放市场洪瓦叹。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统椒,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”歪受督,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向茎卉交,而无需跟随前车腐。要知道搐却戎,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的携。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景涡媳浮,那就是到2020年口剐,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡拨剂。这是沃尔沃汽车庄重的声明肆,也是一个非常具有挑战性的目标储急,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢酶础巍?    我们认为首先要充分研究胶强,通过真实用户与真实交通角蝗,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通慷。还要多方的合作耗捅,沃尔沃汽车通过与包括供应商领蛾涟、大学研究机构紊耙,以及政府部门在内的强强联合愁告,来应对全球挑战守钞。自动驾驶之路没有捷径贰定,就像练马拉松一样搓春拼。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步肉拟、循序渐进的描骋挝,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全娶横,我们走的每一步也都要以安全为核心俯姜。我们要以客户为导向橡,通过提炼典型路况笑船齿,悉心定义测试所用的通勤道路热瘁,同时尽量控制风险枫混。在技术成熟之前抖棺,必须反复的测试皑冒荆,以保证安全与可靠链狭。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试四。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目缄葛森:要验证对社会和经济带来的好处妇绿,是不是适合当前的交通环境膘搔,顾客脯、社会公众的接受程度理挎肯,还有道路基础设施的支持是不是充分圈萌虾,与其它车辆和道路使用者的互动曹巨,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定笑哨句。    这个项目其实已经在2013年正式启动了钮,真正的大规模测试将在2017到18年颈,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车鞘簧纯,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试舶。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目桃韶恐。    上图右边是哥德堡市区的地图四誊吕,这条环路相当于上海的内环或中环会滇,即城市高速交通路绕侍,是没有行人储凸胳、自行车航俗狄,也没有交通信号灯郝轨。自动驾驶测试者是租赁顾客驶硷,由他们来做为日常通勤车使用驾驶漠牌挛。在驾驶过程中光窜停,允许处理其它事务惊瘫暑,从驾驶员监控到不监控碧,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术垒土砂。    这里我要讲个非常重要的概念恐间,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶徊帽珊。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段棉痛畅,驾驶员还是负责监控和指令吨帛,必要时柑失,还应尽快接管人工干预汕,所以还有不少局限性景。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控勃,车辆负责监控交通环境豹疆,根据路况决策和反应恨扁,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事骋宋。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能伶尼,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已拢瞄潞。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理唇啸。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度班,驾驶员需要对驾驶负责攘洗坍。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸嚎,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶勒粮半,或者SAE第4级的程度恨良莱,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责般吾。可以看出耽必,这是两个阶段之间非常明显的分界线烩屁。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理苏苯,简单地讲眉鞍堑,是通过多传感器融合焚,包括单个或数个摄像头忻、毫米波雷达新垫拐、激光雷达锚懒嵌、超声波传感器等偶,加上云端和高精度地图扰蜗氨,来感知周围环境寂萎,评估路况和交通状况添肥,相应决策与控制缝,最后通过制动挡耍骄、转向和发动机系统来执行干预乾沙。处于安全和可靠的考虑钢,我们有备份系统摩活,冗余的执行机构赡,万一其中一套系统有问题腿,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶熄星妮。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司年,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅锑仍星。2017年拳韧,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证宋,随后我们将在中国乓、美国和英国伦敦开展类似的技术验证集病巷。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶温妙,自动驾驶的远景又如何拾秋?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸陆波。如果大多数车辆有自动驾驶功能得贪霖,车辆可以与人钩、车似瞬持、路互相沟通莽鞭,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放伍。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上蕾蠢,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布叉,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时许李剁,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任厘。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺穆讼,这既体现了我们对社会和顾客的责任感饺偏搓,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心钠刺噶。 责编弦倡封:李芳" "   从很多角度来讲熔谐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的冯钾燎。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功鼻苯魄,必须在中国取得成功;要在中国取得成功妓楼年,国产化是必须的道路按抛。    宝马在全国的零售网点超过了五百家刑休骚,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市隧,能够接触到更多的消费群体刻袄。在网络发展策略方面车磨方,我们会更加看重网络的构成形式寄梗,像城市快修店诞、售后维修中心罐、维修工厂等华逗,主要目的是增加服务的便利性貌枫,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务弥帽履。    上周末(7月29日)吵,在接受采访时横,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士身,回答了中国经济网等媒体的提问贩,内容涉及国内高档车市澄!,宝马在中国市场的发展战略狭,以及营销网络发展和经销商盈利等内容存。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士矗覆坛,年轻赣、专注体,富有亲和力;与媒体的沟通自然窃绿、坦诚钮霓抨,也表现出宝马品牌极强的自信与活力雌旁娇。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时懈容父,刘智说尼场妓,中国经济发展已经进入一个新常态排牟蓄,就是从高速增长进入一个健康方如伎、可持续性的增长导嫁糕。但是蔑,随着经济运行质量的提高筐我,每一个百分点的增长脚驼餐,都是一个不容小觑的数量娶社。把这个结论放到豪华车领域诫,我们所存在的这个行业熊烽,应该不会有前几年爆发性的增长乡宽泞,市场会以一个比较稳定诞、健康莎、可持续的态势继续发展贿浮。就宝马而言品萍宋,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势蒜萌。比如嘎磷,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售局阑几,而是把新车扩徒幻、二手车够,技术保险螺贸,国际式售后服务一起发展夹论梁,我们叫“利润四驱”暑享,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展韧挽遣。    今年惭裁豆,在集团诞生100周年之际娜狙愤,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略垄骗。那么拼歇赎,这些战略在中国市场怎样“落地”挞睬?刘智谈到蠢滦枪,宝马集团刚推出新的第一战略诵嫌桂,其中的很多元素不仅是契合中国市尘犊┦痢,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊超。他举例说鹤巫,宝马提出的智能互联概念奴赶纶,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上川筐采,领先欧洲10年以上寥辜,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础划宫啊。再比如新能源方面洞。中国政府强调古舒圭,到2020年新能源车要达到500万辆瘟逃。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线欧掀,包括纯电动和插电式混合动力车型乳狸炉,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV策狠省。所以在新能源车领域警纠,宝马会加大对中国市场的投入醋墩。因此叔,“从很多角度来讲厦憨词,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”南面羌,刘智说鲸僚。 BMW i3    随着本土化战略的实施毕汕,高档车市场国产车型所占比例越来越大冈颗理。那么井,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的络赎?刘智介绍说伙,目前途,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系闻。在几大豪华车品牌里面孟虾兴,就进口车的销量来讲同矾惫,宝马应该是最大的淳俄。我们对目前的状况还是满意的酿。因为这本身就是在我们的商业计划内受貉。    至于将来谎,刘智强调囱:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功冗伺,必须在中国取得成功抛湘辜,在中国取得成功净保,国产化是必须的道路”椽。所以咆,宝马集团会继续加大对国产车型的投入堑雹。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心撬,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作嫂峦。不久前姐蔚,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车秤沙。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场奖谱。从长远来讲券欠硷,国产车型的占比会越来越高肛殊侩。 全新BMW X1    近年来请,高档车市场经销商层面的动向备受关注孔贬,宝马经销商的盈利情况怎么样呢锚?刘智认为劳,应该说杰肃琅,这是一个行业性话题胺。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力集李稻,在厂商给予经销商更多的支持配合后念,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势蟹。就今年上半年的情况而言丹体惭,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的备。对比去年的数据宋仕玫,我们发现都噶,不管是在新车毛利炉送,还是其他业务板块挥雷抢,尤其是在售后盗师券、二手车赔唱恳、金融保险等等几个业务板块将履售,我们都有了明显的进步漠脖。因此魔射,他觉得惨:“目前弘贾,宝马的经销商网络是非常健康的”寝馆。因为放墓,随着中国市场的不断成熟锈糕,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式碎炔。从厂家的角度来讲舒,我们也不断调整新车的供求关系结,调整车型的配比柒菱当,调整商务政策虫察。综合下来咀泛,应该说目前宝马经销商网络坦疵,处于一个非常健康的可持续发展状态涛。 全新BMW 7系    那么家寺,比较以往蚕铰,宝马在经销商网络的拓展上拣匙,节奏会不会放缓一些磕能侠?刘智表示讼梨把,在经销商网络上划,我们仍在稳健进行拓展怖彼,一步一个脚印地往前走蕊。从绝对速度来讲边懂筋,或者是从增幅来讲驼,因为基数变的越来越大蹄饶,所以这个百分比是越来越低的岗蚀糖,这是很正常的愁晤。目前穷填凤,我们全国的零售网点超过了五百家酞畔,覆盖了全国所有的省市自治区缚,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市踞矮,覆盖了很多中小城市炯殴。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体募。在网络的发展策略方面聘,我们会更加看重网络的构成形式些很,并不只关注于网络的数量觅骚。所谓的“形式”就是像城市快修店荚、售后维修中心料、维修工厂等等一系列的体系概念退。主要目的是增加服务的便利性炉是扫,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务僻。对于经销商怪,也可以进一步降低他们的投资和初期成本坝荆堕,让他们有一个非常健康良性的发展辫瓢。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

龙二遇黑天鹅、龙一减持利空 TWS板块明日何去何从?

2019年12月15日 18:33 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月15日 18:33<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

中美就药品相关知识产权保护等问题达成共识

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的哼撕,这一点不是没有道理牧火。首先辩巫添,中石油上游板块比较强浚棘磺,也是就是油田多荆饱空,产油多红。到了中游炼化板块络,内供原油相对便宜炼,成品油成本较低靶燎,下游销售板块成品油价格有优势缚。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少萍,炼化企业大多靠进口原油生存潍茸,这就意味着原油成本会高一些糙告镭,所以没有价格优势试。   就综合分析来看冀,中石化的油品质量更好也更耐用滩吝,虽然定价稍贵荚,但也没有太明显的价格差异攘。不过扰妓,您所选择的加油站本身油品如何也很重要纬幸,不能一概而论藩泉鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏:李芳" "  俗话说汽车要“三分修拷,七分养”痕爆许,有些时候袜袍肉,车子开着开着就出现了一些毛捕屯邸,可能只是些小毛驳人⑼摹,但这些小毛病也不能不管辽乱艘,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂舵会攘,很让人头疼脑徊。其实扒哨,日常我们要经常检查一些地方闹,及时的维护芥,才能发现和排除汽车的隐性故障泪攀。 1铣拼眷、胎压   每两周校准车胎压薪币,高端车型记得给胎压做初始化脆善善。这要求你记得胎压值懒,或者能识别左前门上的胎压值标签辞。   胎压不准确的后果芜胶,直观的说有两个卞琉设:   第一个烩疆,容易使车辆跑偏县红。一腿长扇链从,一腿短椭,这个应该比较容易理解权。   第二个眯,会对轮胎造成伤害涛棘场,减少使用寿命传。再往大了说胯搪韭,操控性贡会,油耗祥蹿,胎噪都会收到影响秸地定。   2雌、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯监、大灯碗常搓、高位刹车灯等惭家浑,一旦发现变黑的灯泡襄裸,就要尽早换掉没豆。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱船迟歼,而如果要改装氙气大灯发投,色温最好应在5000至6000K之间犯碉泉。因为扁挟肌,色温越高彭讳,在浓雾天气光线的穿透力反而越低胚,安全隐患也就会越大山。   3钉昏祈、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的诡,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面撕,所以清洁玻璃不光是去砂石距讨,还有上面的油渍亢翻,如果不经常清理别寇结,在雨刮条和玻璃之间抖丁蔽,会有很多细小的沙石闹年。当雨刮刮动时堡侮,玻璃和雨刮都会受到磨损哨略肪。   4勺特、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时尖秘,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆辆毒饥,摩擦系数会降低立,所以轮胎气压不可太高嫁,但是更不可过低斤避攫。外部气温低哆立雇,轮胎气压过低骸,软胎严重会加速轮胎老化妻。   要及时清理胎纹内的夹杂物怒亭丝,尽量不要多次补胎干,更换掉磨损较大的轮胎锭缕。轮胎内外磨损大不相同坏,为保证安全减少磨损锑,应定期给轮胎更换位置玖点。   5危驮、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的层下,热车状态下的冷却液渤,在打开时一定要注意安全秸撵,可以辆车时打开礁琼,拧松一点放气光狄拉,再完全打开局枚。当发现防冻液液位比较低时瘦幕,要及时加入品,防冻液不要混着加枚,用一种就可以了傅嘲海,在平时我们应准备一两瓶备用谎联。   如果发现车子下面有水泡,看看它有没有颜色马。我们知道冷却液是有颜色的橙,有红的和蓝色的耸。如果没有颜色就是空调水芳稠汤,有颜色的是冷却液冷蛇。如果确定泄露的是冷却饶,严重时一定不要启动发动机胶富肉,可以找有经验的师傅查看一下朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通岔慨:李芳" "  自从中秋之后穗邦捕,天气一天天转凉柬净祈,雨也是这几天接连不断地下个不停讽。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车么艘,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车渤。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的撩彼,殊不知这里面还有不少学问派衰圭。那么究竟能不能自己清洗爱车惹客?怎样清洗才不会伤车呢哨拖聊?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机伸天祥。   选择专用洗车液   洗车时拦,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了乐痞,这种做法无疑等同于自杀匈灭。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸冕烤,磺酸长期作用于漆面盟校赊,容易导致漆面发白顾,失去原来的光泽辟侣星。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂荚讥妨,长期使用会加速车身橡胶件烫漠、轮胎皆慑、车窗等等的老化态梧蝎。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液柔曝,并以含水蜡成分的洗车液为最佳撤无。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土坍、泥沙附在车身卿,如果上来就直接用水枪冲袜,用海棉擦硼,洗车倒变成了给车“打沙皮”墓。所以这个时候预洗程序就相当重要哦械仙皋,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上穆薪坟,并等待一两分钟饥操舰,经过浸泡挡案弯,大部分的沙土可以与车漆脱离慰峨,再用水枪冲洗伟藐旦,可以避免上洗车液时捷饶镣,沙泥划伤漆面的危险松。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车欠,其实这样的方法肯定是不可行的谈沛蔬。我们还是要购买纤维更细队骋睫,质地更加柔软的专用洗车毛巾雷。超细纤维毛巾纤维密度大绘许攀,吸附能力强情衅爆,而且使用寿命比普通毛巾要长羞灭,长期水洗后仍不变形镐拿薯。专业的洗车应该用优质的麂皮布荤驴睦,不但吸水性强到,能够快干率戮,柔软度高瞳靶,而且不掉毛屑的柑拣。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后推,发动机句、底盘以及各运转系统都处于高温状态仙钙,这个时候用冷水来清洗车身蚂,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水边隋,其刺激性可想而知非车倘,严重时还会发生爆裂补。即便要清洗并没有长时间行驶的车陀须妻,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒颈,立即用冷水洗车围,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化卧锋钠。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了鹃羚邻,就误以为雨水冲干净了自己的车表精膏。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗丁信激?会伤害爱车的吗拟孰怯?其实雨天的汽车是很脆弱的规琶粟,因为雨天的车身上被蒙上一层土加,这层土像细砂纸般包在车身上蹄难味,一旦有摩擦静曹,就如同用砂纸来磨车漆连戏稳。同时腊,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍犯,不仅会影响美观凑耍,而且时间久了就会损伤漆面菱。所以大家记住下雨后差炯韶,一定马上对爱车进行清洗虏崇。   不要频繁洗车   洗车过于频繁委垦,表面上能保持漆面干净篇嗓,但实际上会在不经意间加速漆面氧化钒路,导致漆面暗淡和失去光泽郸裙抬。一般情况下送迁,一周洗1次就比较合适颗热寂。一般的浮尘籍舅旱,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可疮禄毫。但如果遭遇了灰尘瞧坊赋、泥泞辣人夹、大雨等亥稍到,车主应尽快对车辆进行清洗坟殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午爱:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如豌行淳:1.4T荣肆揽,1.6T桨,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机蚂。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里仙喝坟,哪个更省油应该很多人是不太清楚的处僳。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)琅静挛,而不带T的只有纯热能夯。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多骗,又能节省一部分功率海步洼,所以在涡轮介入的情况下爆,带T的省油是非常明显的欣羡。不过带T的发动机温度很高疯,发动机寿命短签,事故率高锰艘桓,但是省油动力大!不带T的动力胁骸,发动机相对温度低寿命长勺是鹤,作为跑长途少市里多的车主还是不要T挛喝。   1.6L好辆讽,还是1.6T好被毖次?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的巳。涡轮通常有个通捕汀,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用群陆,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作畔钾。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车祭溯,起步加速并不会比1.6L的快李。可是当涡轮介入的时分桂完师,1.6T的动力会窜上来搬拆痘,因此假定你寻求驾驭的感受的话蘑捂,涡轮增压引擎并不适合你酞,假定你是跑高速之类的乔楷哥,涡轮增压才显得格外有用翅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后颠酷,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说闯,通过增压往后肩傅实,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平成渺菇,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少飘,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放焚甘。   在一样一款车上商卯短,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万甫镐际,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了到。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考瑟。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更薪氚厍啊,符合如今的节能减排的大势嘎。而自吸气发动机在保护报价抢梗同、平顺性等方面更加优异悄尼。1.6L更便宜痊浪,1.6T更环保碘。后期保养开销1.6T比1.6L来得大韩玻泛,每次会多出200左右纫。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的班谴。1.6能满足他们藕,但是1.6T就有点费油了娘,重要的是拍倘抄,还要烧97的油违蹦氛,虽然每升油差不到5毛钱 授宋,但是对于买不带T的人们还是很在乎挥。而且带T的保养比较贵漆戚,5000公里一保养官玩哨,比起自然吸气的要费心物腺。驾驶习惯更要好揩垒计,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等苫垃。最后的因素才是价格差异拈论显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚肛:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪创千猜,其实汽车故障除了根据异响堵跑、尾气颜色等来判断岸,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数辉氓莱。只要将各种判断故障的常识都了解一些献味,就可以很大程度上避免一些意外和事故醇,防患于未然湃。   浓重的焦糊味   造成原因焕护:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味茧,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损车僳、过薄或过热的现象袒窃。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿椭地,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成呈厩冻。   如果离合器使用起来很正常夺坎屋,也没有明显难挂挡或起步困难的情况焦抄辉,并且下车闻到的气味并不来自车前部秘桃,而是车的后部涧,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了纽,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶耗尸,这会让后刹车片抱死磁,从而发出焦糊的气味稻。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因锤:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿镀,大多是电器的线路过热所致呢陵。需要注意的是电线的外包皮一般较备洹,所以即使线路已经发生过热现象灭欢串,气味也不会像离合器片烧损时那样大建。但电线的烧毁稼淡,一般多伴有局部冒烟酗透芭,或局部发热的现象镜白撕, 只要细心检查肯定能找到源头柯评,确定故障部位屡赏。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因烤肺详,别看电线烧损的气味不大侍帽铰,但危险指数却是非常高的幻,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多财,如果不及时发现栖,很容易造成电路彻底损坏膘写椽、发动机拉缸靛伎尚,甚至引起整车自燃等现象壳。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因斥:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见羚操帽,不过闻到后您一般都不会判断错储氛耽。由于机油与汽油的燃点不一样柒维,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩罚、燃烧鸥帆,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出广薄,也就是我们俗称的冒蓝烟疚潮腿。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象胃。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑坷,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重挤涂,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室借矩刷。   此外控,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏冉希涧,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上屏,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾绿喉。   提醒您贾翰博:当您闻到车内有不该出现的气味时裙世,最好马上彻底清扫斯雇碘,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥卉斗:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的泌倾,同样也难免被追尾巧荚稳。很多人看过汽车的碰撞试验宝,一般看到的都是前部碰撞肮,尾部碰撞试验很少看到腾,其实尾部碰撞的危险系数也非常高嗣广猴,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢查隶?   1乾豁、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗痪许卡?   有许多人都有这样的想法芭,当车子被追尾时诞脱,两厢车车尾离驾驶人距离更近塘撕,所以在被追尾后受伤的力度也更大灸难锨,真的是这样么怖廓?一般情况下的被追尾事故劝崇响,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下蜂兔卢,三厢车虽然有尾巴来缓冲驾素试,但它的车子比较重毁峦,由于惯性受撞击力也比较大累。而两厢车虽然没有尾巴煌簇冯,但质量轻惯性忻シ婀印,受到的撞击力也就小一些帝凸萝,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少览瞪。   较为常见的正面撞击翔,这种情况下肯定是两厢车安全羚疗矮,因为车相对轻洪绣,惯性卸谢摹,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击炉,质量小的话撞击能量就小一些刨默。   2订、SUV脑诚拱、MPV 5座和7座哪个更安全疤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎骨挖息,因为空间的问题臂结鹅,越来越多的人开始考虑SUV车型航台,也有不少人考虑MPV娥靖。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的姬,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位撼宋逻。这排座椅紧贴车尾孝,看上去比较不安全翅,有些人就想房,万一遇上追尾巨教,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利丛备,要是没装第三排座椅借穷,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量婪甭,如果有第三排座椅旅祈还,这时距离车尾比较近篮荒咸,在追尾时稀肆驮,受伤害机率会更大羌。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了坎。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况熔,如果是车头低的三厢或两厢车追尾脆女,只要速度不是很快颓醇,问题不是很大的鄙碑。如果是车头高的货车追尾屁讽,对于轻微追尾来说翅,一般是伤保险杠和尾箱门下方程块,只要头枕高度调的合适湍,可以保护乘车人;对于严重追尾来说锣翻,即使有头枕后排受的力也是很大的乔呸。   所以沙瀑拷,5座有5座的好处币佩汗,7座有七座的优势划想,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求钠缔,最好买5座的娇,这样后储物箱的空间也比较大畔,但无论选什么样的车钮抹,最好选择可调节的头枕洞梢暴,安全带不用说了咯琉硅,如果有安全气帘那就更好了碎葛茹,有了这些洁玩宫,在追尾时能更好的保护乘员社,减轻伤害孰俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭澈鸿:杜安迪" "  体重过重的人颈哺,会给自己的生活带来一系列负面影响俯,诸如行动头脑的迟缓塘半,甚至高血压锋莱宝、心脏病等等并发症跋。同理怂毛绦,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面苔魔,那么车重带来的结果是好是坏呢翘陌弘?作为消费者景害,购车时要对车重的概念有个正确的认识闹康。   碰撞安全性   首先腻,咱们还是重点说说车重跟安全的关系镜夕。车越重就越安全的说法氏,相信很多老司机对此是深信不疑的隶登。但是拇猴纱,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的崩,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下胯匆澜,同时还要设定在同等的车速下劝彤,关于车重碰撞安全性的对比才有意义匣讲讼。否则把杜,质量重不一定就比轻的车安全芳缓讽。   然而剐劣,车辆质量无论有多重娘咳,一旦碰上大货车或是撞到墙瑟钾,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微聊坎干,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大塘伐藏。所以岔解冯,车重就安全的说法刚,只是存在理论上的可能性垂唐,而在复杂的实际生活中蒋绥,发生碰撞时掏肠,车重只是极小的影响因素阂脑,车身结构设计仙滇告、尺寸大小等才是至关重要的颁瑞尺。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受垮陌,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性钵蛙疵。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺芹寿躲,孰赢孰输可想而知功。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩携,一方面是得益于强悍的发动机技术崎欧,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量七。日常生活中胸,同样动力总成的汽车公敖,当你选择满载或是空载的情况下卯褪,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级毋。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本汾呵:油耗量促驮。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响共婆,虽然车重会多少影响到性能的发挥刑,但增重几百公斤对于油耗的影响惮卤,仅仅也只是增多了零点几升卷,其作用就相当于满载条件下行驶判酱嫁。因此莆,一台车省不省油技备,购车时更多是关注动力系统是否先进餐,以及驾驶习惯是否合理己。   高速稳定性   德系车重屋抄、日系车轻涉令田,即是共识也是偏见肝,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性魏,想必很多人都有一种体验仆夹,就是日系车比德系车更容易发飘媒诽,那么车重真的跟稳定性有关吗溺孟?事实上摔抠爽,日系车的质量并不一定就比德系车轻锌炯,车身造型腥、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在朗螺。举个例子涛失父,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘超女景,两者之间的感受区别正是说明底盘鞭、造型等存在显著的差异酸型。   总结   综上所述弓,车重除了会影响到车辆的驾驶性能譬淀,对于其它的安全性发较枷、油耗夹、稳定性等方面是不存在必然的因果关系涝俩弹。当然叼,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标坊窟,只是在当今轻量化和科技发展的背景下刚罗牟,未来汽车的重量趋势只会越来越轻忌奴,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准悲桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸孟苔:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些蔚迹害馆势曹?   这对发动机是有害的处,因为这样在车辆下次启动时俺洽,发动机会带着空调的负荷启动虎据,这样的高负荷会损伤发动机态。因此每次停车后应先关闭空调再熄火秤孰,而且也应该在车辆启动两三分钟磋崔、发动机得到润滑后恐,再打开空调汝青。   出风口是随意拨动的吗浚猛?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时烂瓤,对空调吹的风向并不注意调整楔,从而影响空调效果酱搐。由于热空气上升骚反箔、冷空气下沉的物理原理农良,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上目茧腹,开暖气时则应将出风口适当朝下弛府鞠。   空调使用时间也有考究恍?   空调使用时间匹荷,不少司机往往都是一上车就开着空调了统,而长时间使用汽车空调饱疤,就会大大增加冷凝器压力额轻芒,从而大大增加制冷系统损耗嘉妹傲。所以歪蔡擎,空调使用时间不宜太长岔碱唬,当车内温度达到比较舒适的温度下墙蜜檄,可适当将空调关闭一会全,过上一会在重新开启空调堂韭任。   夏季进车立即开内循环郎啸逢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天链,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环喘,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点绒僻唉。这样做是错误的敝,因为车内的温度比车外温度高隶枢,所以这样反而效果不好摆。   由于内循环是空气在车内的循环录沉,使车内含氧量逐渐降低酶繁,当气缸中的汽油燃烧不安全咕漂,产生的一氧化碳锑、二氧化碳就可能会漏进车厢桐肉信,从而导致车内空气越来越差花乳菩。因此冒,建议车主在使用空调时应开一会内循环旱关端,再切换到外循环纶,以启动换气的作用鸡棱唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨翁:杜安迪" "  很多司机迫,包括老司机在内避蔚,都有这样一个习惯婚好,一上车八啦筹,就插入钥匙一拧到底启动车辆掣眷。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗阜?怎么可能会伤车别呛娠?   别不信诗狈,汽车点火方法如果不对惨秃,就会对车子造成不同程度的伤害锭糙稻,而这种伤害大小难以把握封埔,严重时可能就会令你有很大的损失坷韶。   汽车点火开关有四个挡位沉晦汹,我们先来了解下四个挡位分别代表什么池话。   LOCK状态涉:锁车时的状态泼,此时方向锁止卸剁,全车电源也被切断筒。   ACC状态按垃县:接通汽车部分电器设备的电源薄讽盒,如空调僳誓泻、CD等篡。   ON状态榷:接通所有电源昧,行车电脑开始自检奠,行车时处于这个状态烧闪。   START状态顿:这是发动机启动的挡位惕皮乘,启动后会自然恢复到ON状态哄抖肥。   这四个挡位是递进式的庐,让每个电器设备陆续进入工作状态痊浦刃。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态握搪酞,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击莫,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的监靛,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏疆。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命拼憾,发动机启动会变得困难邯截,促使积碳的产生镀绊宿。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后伟握,旋转钥匙蓬璃诞,在每个挡位停留1-2秒钟黎晚桶,给予电器设备通电的时间完,同时广罐,油泵在建立油压时会发出轻微的声音细晦。等声音消失后碳畏,或者在大约10秒钟后尽尘巧,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了滇堪。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项们宏。如果钥匙插入后扭不动两倒乾,千万不要用蛮力逼,一般新手会犯这种错误瞎。这个跟方向盘转动一样闯米浓,需要以退为进甸垢荷,扭住钥匙往相反方向转一下尝蓝朵,或者也可以试试脑览憨,边转动方向盘边扭动钥匙反罕秃,也许就能轻松解决了疟。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配滑顾,在插入点火后理靠扦,不回到ON状态释扩,这个时候要注意踩惭缮,很有可能会产生烧发动机等故障沦灸湾。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统弛浆,尽管简便省力咳馅仆,但是该注意的也不能松懈锤。   正确的启动方法是蜗授:在上车后辜锚额,先轻轻按一下姐集,这个时候只是接通了音响电源干势,仪表灯是不亮的岛饱范。再按一下描楼长,相当于ON挡位皖佰,仪表灯亮起忙块床,油泵开始建立油压矾讹,这个时候需要等待5秒左右哗伴,以保证油泵建立充足的油压盼,行车电脑自检完成碱瑟,最后按第三下启动问。   值得注意的是些咖,在行车电脑自检完毕后传戏上,如果哪个图标常亮籍,表示车子哪个部分有故障挺,需要及时排查进行修理隆。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配拴扔、灌联、询价) 的插入式智能钥匙司邵驹,只需把整个钥匙插入指定槽内梆,按到底就能启动了瑞。   同样阶幌,这个也要避免直接打火句。正确的操作方法是怖淑:先不要把钥匙直接全部按进去霜酮蹭,只需按进一大半衬,接通电源死炭,等待油泵建立油压村,大概5秒后监,按到底启动车辆即可涉唬。   这种钥匙里面有芯片漓,所以尽量不要和电子产品放在一起赦蘑恢。电磁波不仅耗电芜焙凡,而且会影响内部芯片看潭,甚至可能会导致智能钥匙失灵灰犁。   汽车点火对于大家来说很容易对不对股?但是不掌握正确的点火方法松,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车磐,不要为了省时间睦,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节彭狭帕,就选择偷一把懒收。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢叭忿?有人曾经计算出来的结果是课:7.2%孪哪醋,这是在中国的概率辉解广,这个概率非常高了烦袄棵。但是也有司机开了20多年的车渺,一次事故没有发生的痰间,所以避免车祸一定是有办法的孪扛,就看你做不做了泡婚晌。   实际上减少事故的发生喷里骨,作为城市管理者也要多进行道路改善缆啃。譬如很多时候在红绿灯路口拨酞坑,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的沮,这个时候机动车拐弯有一定的盲区限肠办,所以司机一定要慢胖额峰,除了看后视镜搂,还得扭头看看窗户钨收烤,避免有电动车进入盲区搓狄。   大方面来讲策,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行太岸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口溉问,必须减速搅砰。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记装,你正常行驶密吵秽,不代表别人也正常行驶爬,要不然这个世界就没有意外车祸了颊。   调头的地方也是车祸高发区矛瓤,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友绢屑焕,都礼让一下没什么炮并蕊,真的没什么歉,就那么2秒晶褂筒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为芜毒嗽,而且也违反交通法规滴惯按,但是很多人对于道路不够熟悉曙,发生这些情况在所难免荡垃。所以大家如果遇到的是外地车牌的车谱柯,还是让一让吧岁恋奔,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的潍谈椭。   所以进入一个陌生的城市橙辞,如果要直行古乾,保险起见大家还是走最右侧车道吧翱碱磐。加装道路导向牌雾,真的可以提前500米做出判断渴停死。而不是到了红绿灯才看见朗荡。导向牌有时候可以距离路口远一些土,或者再高一点挥梢南,这都需要出台强制标准澜览。   说完变道老,我们来说T字路口架半,很多T字路口没有信号灯林炔需。T字路口直行车辆车速过快羔怖哄,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆抒募扒,更要注意直行的车辆速度得瀑媒,千万不要抢酪,根据车辆距离要按喇叭提醒暖,如果左侧车辆距离你200米左右徽途,车速适中世汝夏,你一定要按喇叭警告自己要通过隘完必,这样会让安全系数增加保孔。如果主干道有隔离带叼酚邻,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心邓恰行。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜俗,很多原因归结于导航提醒延迟乘,或者根本没有使用导航伤恫。所以大家高速路行驶必须要导航秸甸颊,买个手机支架用手机导航也是可以的冯促绕,现在的手机导航软件也是非常不错菏虚鹤,如果手机声音欣吒ùァ,建议买个蓝牙音响粕姬,这样会增加你的驾驶体验僳。毕竟肋农,开车回家安全第一败茧。   最后我们说桂僻抢,开车不要存在侥幸心理捞,侥幸心理是诱发事故的主要原因教。平安出行持,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去沫戮,相信不少朋友的自驾游也已返程怯,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后桃溜,车辆的安全状况不可忽视侧垮插,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心骨市捆,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态锈,对车辆的检查与养护必不可少顿卉,本篇我们就手把手教您自检车辆安全恃。   在经过长途高速行驶之后膳随,应该为车辆进行一次清洗蛾踢,以便检查漆面趣穷、玻璃等是否有划伤和裂痕纫,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡澳,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险空秒鲤。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注情,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势凡,建议立即修补或是更换风挡玻璃墟和长,切忌不可放任不管牛乔。   在车辆经过长途行驶之后阮,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件瞥立,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全苫堂,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况鲍苛搜,也应进行详细的检查刑。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物涕连,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂煎、磨损以及鼓包的情况骄吩,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围猜。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要电防,车辆在高强度行驶之后田椿,刹车片的磨损情况需要注意筛阔拇,如果出现刹车无力耙床,或是刹车时有异响或者刺耳的声音娜铣莆,则一定要到4S店等专业检测机构检查访,必要时进行刹车片更换柑吝。   如果自驾游的途中路况不佳蝗视沏,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花甲光棵。因为底盘上布置了燃油管道雄孰、排气管道辱、变速箱及发动机缸体等标,这些重要部位都需要进行特别的呵护蒙扣。   三油 娩:1鸿、汽油看油表;2拜叛杆、机油检查可将油标尺拔出来喜悍,擦干净后再放进去川络岛,隔一阵后再拔出来查看冒媳,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3骏红沥、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行戊。   两水 茅逛啤:1每辛、水箱MIN线下需要及时补水酣怪。2疼、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上捌防,然后将雨刮水装满钡。   同时检查动力总成彻呻、传动系统有无渗漏机油勿。主要检查几大部件如发动机查躬逻、变速箱咀、后桥等开。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象锌晃譬,切记不同标号的机油不要混合使用渤。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别砷垂盼,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油巳嗅,对发动机和油路的损伤不容小视咳,一方面发动机会产生爆震齿寡袖、噪音;另一方面发动机常会表现无力如寞,油耗增加乡,严重时更会使发动机零部件损坏武阀缴。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路交。   在经过长途行驶之后鳞,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘乳盯废,这些灰尘可能会引起发动机工作不良捌、油耗过大逃降邵,损坏发动机等情况缕浩。所以小,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器貉,若发现灰尘较少脊袄痹,堵塞较轻舍弓驾,可用高压空气从内向外吹净领佰,继续使用梢落赡。过脏的空气滤清器则应及时更换敦驾航。   总结侣: 中秋小长假过后虾,相信您玩的一定不错扇碍铣,但也不要忽视爱车的保养荤甜。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查浆,从外观诗谴、轮胎连拈、底盘到油液的使用情况惧卤,这都与我们的行车安全息息相关杏,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提稗筹:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时扒邦,老司机总是讲的头头是道拢扛,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项虹。但是有一个问题删瞧,大部分老司机都明知道这样做伤车怠,但依旧如此操作挟隶徊,那就是几档起步的问题澈拣。   一般来说在驾校时学到的流程是金庙鹤,用一档起步日活,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档翻谷懒,因为档位越低扭力越大阀篡欠,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲谎桅,之后扭矩逐渐变低磋嘘誓,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因惭洗将。   话说回来筐埠乘,如果在起步时不用一档起步汾通科,而用二档起步可以吗旅峨板?事实证明当然没问题肥疟,而且大部分的老司机都是用二档起步搽暮兽,甚至还有用三档起步的窝剔,这也说明了一个问题圣,在发动机的扭矩足够的情况下僵抗型,任何一个档位都可以起步茂慰。但老司机用的二档起步殿挟,对汽车的影响到底有多大损讥捂?   1烤凌、二档起步离合器磨损增大论新撵,因为高档位起步扇欣,齿轮与当前车速不匹配偶忌纤,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态些,直到档位与车速相匹配才能放开离合器搁雹,不然容易熄火陛。   2栓镣、二档导致起步油耗增加具,因为档位越高扭力越低绍,导致起步时动力不足楷舱擒,耗费燃油久巫。   3谩纤屯、起步效率低论垮什,起步慢隧,耽误时间佃倡斯。   4捞橇户、影响发动机工况告是,如果油离配合不好容易熄火俱,发动机更容易爆震细肠,不仅浪费燃油而且燃烧不充分汗琴,长期如此会使燃烧室内积碳挝鞘,发动机磨损增加诫,从而影响动力猛、油耗突、安全及舒适性霜。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下噬箩,但是二档起步也并不是不可以婪,如在雪地起步时绿司苇,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑铆,用二档起步降低了汽车的扭矩荤四财,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步朔肖锌,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此券。但是总的来说案,二档起步对汽车有一定的伤害陈荒,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯皋欢,一能节约起步时间堑懂,另一方面能体现发动机有劲寺腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次喜膊:李芳" "  随着汽车的增多断饯,交通事故也越来越多卸纷似,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一磺。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的纶翰喂,那么私下解决到底是谁陪谁孔肥?那么在此类交通事故中化,如何认定事故的责任呢控炒?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1陀淑市、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任撕。   2泼单、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任槽龚、同等责任和次要责任廊。   这些追尾事故该谁负责呢病玖廊?   1沪娩祁、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故蔬奇,前车承担事故全部责任逢。   2拍到锨、正如交规里所说的“转弯让直行”原则仆鳞皆,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时啦盎,事故责任与后车无关邻虾不,由前车承担事故责任此卉。   3叔歌磨、如果车辆合法占有人经过车主同意褪午访,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的荣,合法占有人和第三人作为共同被告痹贿充,则车主承担连带责任肯。   4搓冀、连环追尾的处理方法奉:   第一辆车刹车后聘午,被后面的车追尾懦,该车的损失在车辆尾部蚊染,原则上以“追尾”为由莎莽通,由后面车承担全部赔偿责任轨砰镐。   追尾后在赔付前车损失时纫隙,根据目前的交通处理规则徊乒雷,是百分百的全责挨陡,由保险公司依据“第三者责任险”赔付伎漂膝。   自己车头的损失罚祁,这个要看情况吩腻丰,如果交警认定是你不及时刹车造成的乐峭醇,由你自己承担费用梳,如果是被后面的车撞上再往前挤的绅咯,则由后面车辆赔付篮措。不管那种情况偶黑,该车的保险公司都不予理赔背鲸。   自己车尾的被撞损失咀醛,则由后车赔付多谷。而最后一辆撞上前车造成的损失潍,主要涉及两块蹈辑溜。一是撞前车的损失爆粗墨,由保险公司依据“第三者责任险”赔付冲沏,车头损失绰斑,要看是不是及时刹车了狈空。   5臼目瓣、如果在行驶过程中便槽,前车违规行车或紧急并线过程中艘烘,如果与后车发生追尾事故俺,则由前车承担事故责任劲轻。但是这种情况有一个条件捎,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾钩疽氢,如果是后车故意撞前车福,肯定由后车负全责赶惩。   6磷嗅、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志诞丸姥,形成的追尾交通事故佃脆唬,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志牟,形成的追尾交通事故瞥娇酣,前车承担事故的次要责任渴枚,后车承担事故主要责任疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件涸肌士,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件媒去。但现实情况中菩,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶系,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤朴撵统。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法系疙瓶,使你的爱车免遭损害韶恍蓄。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶醛穷诡、螺旋千斤顶佬范墟、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种凄却。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶蹿惨,因为它具备重量轻缴宋节、体积小莽试几、便于存放的优点田臣外。但由于支撑的重量有限冒稻,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车烹呕寇。”高级汽车工程师姜先生说胺,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶微灸矮。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内舱蚕,而越野车由于自重较大朵,其配备的千斤顶通乘际〔耄可以承重2.5吨左右鹿溪鼻。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶悼,以免在维修车辆时产生安全隐患昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解星,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶停,它是利用车辆的尾气对气包进行充气凡绘蹲,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右悸,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困衔柯斡。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定锤捕,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象狭淡笆。一旦车从千斤顶上滑落金婪,造成工具的损坏还是其次壳荒,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了空肮。”姜工程师说顺。   据介绍奢,正确使用千斤顶需要将车停稳默缺虹、拉起手刹车婆,手动挡车挂入1挡或者倒挡凤,而自动挡车需挂入P挡荚。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用团创,如果是比较松软的地面狡淑冯,比如泥路或者是沙土路面横风柏,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作厦,减小压强称,以防千斤顶陷入到松软的地面里图氢。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎茸,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍怪。   据介绍哥茨纤,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点缉坚,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧归凶桔,好似底盘两侧的两道鳍读,在前轮的后面20厘米左右讲狮,后轮的前面20厘米左右淌冻邵。这道鳍是突出于底盘钢板的饰苍褪,可以承受比较大的压强含,如果把千斤顶支在底盘的钢板上撇蔫,很可能对底盘造成不必要的损害垄梗惮。另外寡孝酷,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作某犀,如果千斤顶打滑车辆掉落下来持攀,底盘和千斤顶都会受损害璃疟。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的茎寐贤,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转翱悸空,所以在举升千斤顶的过程中抢,用力要均匀镐览秒,切忌过快或者用力过猛连硷葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲盒:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一信,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的溺醋啃。什么时候应该换轮胎笑洛钾,什么样的轮胎应该换餐窍思,相信好多车主自己是不清楚的团儒淖。今天寐,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿哆戌恢。   根据统计娟蹄,在每年发生在高速交通事故中曹,轮胎的问题大约占70%以上任河底,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生哎。由此可见尽,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视割毁。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢藩吨?   1棠、轮胎已经漏出磨损指示线厩。现在大多的轮胎设计都很人性化褂踏,当轮胎用过一段时间后脐急,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了脖纱妙。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎鹅。   2幻、轮胎侧壁裂痕闻刑。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时办马摹,一定要引起注意了稍。因为这时的轮胎十分危险讲,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生燎毁。当出现这种情况时务必及时更换轮胎坟。   3逞、轮胎凸起或起泡菩。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生盼,进而造成人员伤亡核放算。这种情况就不要犹豫了疗烹剑,必须换胎了咸词。   轮胎安全直接关系着行车安全谷尽驴,做好日常轮胎养护栏味录,定期检查检验轮胎状况霖,及时更换破损轮胎速,祝大家行车平安怂将奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉仓:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁抱努摹,而今汽车撞人事件早已司空见惯孔抵伯,并且每时每刻都有汽车事故发生苯司,汽车行人保护便应时而生疵丢,给行人安全带来有力保障熊。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出毋淀,国外在行人保护技术上研发较早惜鞘,2004年已在外部安全气囊瞳,发动机罩弹起装置霓倡哀、电子智能等安全技术上具有明显优势蓖。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行般点挨。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车莎乡,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人裂。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”串珐帆。   在许多事故中步,行人的小腿敲,膝盖让冕,骨盆藩,胸部和头部盾,是最常见的受伤区域田。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢软剐丰?   1焕闲颂、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊靖。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面馁苟僳,当行人被前保险杠撞到时斜傅,由前保险杠中的传感器激活安全气囊怜蹲醋。气囊会抬起发动机罩摔昆,主要保护被撞行人的头部卸搓。也有气囊是安装在前保险杠上的杯介钨。特定情况下气囊会从保险杠中弹出请剖芳。   2了勾、夜视系统   一直以来寡亥腐,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一私防。以往的事故统计表明艘,其风险系数明显高于日间驾驶揉潞沃。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用矗,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息改。   3扁挛蠢、车头形状   像一些头高马大的平头车拎茶巍,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车耪枯抬,如客车济,货车等率洁挟。这些车不管保险杠位置是高或是低寒,行人一旦被撞只有垫车底一条路蓄穆寝,即使车速很低也会出人命淑。不管在什么时候檄胸凤,都要远离这些车汕扮撼。   还有就是车个子较邪场,保险杠高度不超过人体大腿糜羔,但是这些车往往速度比较高虫灌,对人体撞击力比较大堂形爱,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面上热谎,摔到地面口抱诲。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”揩,没有什么棱棱角角坤毖,这也是为保护行人设计的林梅驹。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案岁噬,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃存康让,立即启动保护机构茄郎,抱紧被撞的人不让离开汽车改誊。   4趴黑、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件惹,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害稻,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量瓣撼,以吸收撞击时的能量锻履。保险杠是塑料的杰,想必大家都知道悉徘览,其实最开始保险杠确实是金属的雷协,但出于保护行人而该车塑料的裳赡,通过弹性的变型吸能快沮蒲,从而减小撞击力量渴崎,从而有效地保障行人的膝寺态、腿免受严重伤害擒对。   总结茂,保护行人为誓溪,主要的不是靠上面的那些装置涝茧。而是要很好的驾驶习惯赊临。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备鹤惩墨,更靠理念和良好的驾驶习惯局呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是:李芳" "  大家在选车时劳栖,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中怀觅,选出最适合自己的车辆赡扩。虽然说各自的需求不同堪,但是大家都追求的是安全刷棵。一款汽车的安全性蔽肝,可能要比空间隆登、舒适诉彼投、动力更重要枯茬牵。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性苟径容,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件换帆鞭,汽车保险杠为什么是塑料默,而不是更坚硬的铁或其它材质淳教建。   其实这个问题拴镣壬,并不是一个大问题川美。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠编嚼哇,在那个年代热别流行“钣金”歪斡,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样港酱猎,当然钣金敲的好貌特兴,也利于后续的工艺的处理幂蛊。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢赶排?其实金属保险杠有很多的弊端崔奸诵,如在发生事故之后很难修复饶绩、发生事故时碰撞受力比较大厩呐描,车辆受碰撞影响比较剧烈圈貉库、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大黔焕、金属保险杠增加车重慧腾,增加车辆油耗等等想蜜,所以这种金属保险杠注定被淘汰篇似。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料浩灌,俗称PP料)峰哎即,这种材料有质量轻扇答、耐腐蚀性好娄酚、制品的强度妮、刚性都较好的有点定,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物配刮黎、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料顽,具有高刚性池肛、抗冲击挥、耐划伤和可涂装性惧糠,注塑成型保险杠装车后窖手艇,受8 km/h的冲撞不碎裂阶,并具有复原的弹性羚,性能与PU差不多凳寸康,成本则降低10%~20%)某秸拳。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点火何:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低户,对降低油耗至关重要伯秀惜,在大家以往的认知中掣汀,汽车越重越安全渤胸瀑,其实不然宿乏,汽车的重量跟汽车的安全不成正比埔,关于这点大师之前也讲述过惰。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化颈,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下夹,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验勃惯底。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化葱,如汽车的翼子板竣察、保险杠等等碘。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故醒噶,塑料保险杠可以起到缓冲的作用郎。如汽车低速撞到人时犯痘,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量嚏沉肠,以减少对人的伤害裂。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复牟假,这点理解起来比较简单昂悉。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方撵,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦覆,而塑料材质的保险杠维修简单窖,尤其是在发生重大的事故之后挤,也能勉强修复甭,这点也降低了制造成本与维修成本胳馁。   当然塑料的保险杠还有很多优点十,我们在这里就不一一列举徘畔航,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心庆仓,大家关心的汽车的安全性色虏。在这里大家有一个误区汹,就是当汽车发生碰撞之后妇,发现保险杠被撞进去了太匣蔷,就认为汽车不安全唤臣,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大尉祈肛,最重要的是起到了保护行人作用咸陡德。上述是对塑料保险杠的简述醛驾疗,不知道作出车主的你隘,对于塑料保险杠有什么看法褪补。   关于汽车大师贺华:汽车有问题舌胳,找汽车大师间,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师疆,快速解答你的汽车维修惩呻石、保养摹洽缉、用车等问题附沁。汽车大师也在全国开通了上门安装服务韦砷偷,欢迎预约汽车大师金牌服务擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临:李芳" "  开车上路襄断肩,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很懈取,   选保险理赔还是私了 畅炔苫,哪个更划算朔?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨少,   那么上涨多少呢懈碧嗜?差价是不是比私了费用高怕奢?   来来来窘,和辣椒姐一起研究研究妙倒狡。 一擒蓝邵、先分清谁的责任   你不用负责瞧,那么将不会影响保费   首先贾,车险保费由商业险保费和交强险保费组成粮。而不同的事故类型会对保费有不同的影响狡。   如果本次事故你不用负责孔,那么将不会影响保费毒,所以在划分责任时请别轻易揽责非,否则来年买保险你会心疼的险甫汗。   而有责的情况下苟,就一定会影响保费了测窝。而众所周知疆仍蛙,交强险是赔别人的戚蜜,是属于责任保险行,而且比较便宜骡歼隧,往往千元不到犯,可财产损失赔偿限额只有2000元溶。   具体赔偿限额看下表拭戌惹:   那么假设不考虑本车损失蜗歧,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 炒茎故,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)澈吧。   是不是发现了衔徒:怎么表格中无责时也会作赔偿脆? 这是保险条款规定的秽蔑,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制司宪柿,而无责代赔不算出险次数伍句溃。只赔偿对方损失嘛袍刮,且不超过2000元就不影响商业险保险蹬。   二请蕉疵、在有责情况下   出险一次垒攘,不动用商业险沙年,交强险会上涨多少呢罚摩?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》丧,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮绢精。对于普通6座以下的家轿份,交强险新车保费为950元眯碍,出险一次会有95元的上浮啼袭梦。   结论——   在这种情况下士玩县,保费只有几十畅藕、百把块的上浮孙杠。除非是事故小到擦破对方的一点漆胶喊拣,补补漆就可以修复付舌酵,否则保险理赔显然要比“私了”更划算袄括。   目前现在理赔都不像以前了豪,小事故理赔已经很快速了驶,而无人伤的小事故峨榷,目前大多不用走交警程序齿无,从报案到赔款到账更快了舞甘。   当然你如果还是嫌麻烦柯设芒,特别赶时间的时候涕萍控,不差这几百块辩,宁可私了扁危褂,土豪请随意门。   三坊盖撩、如果动用商业险怎么才划算呢挖?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数鹤搓氖,当对方损失超2000元丛臂存,或己方车辆需理赔微蓬沙,这是就得动用商业险了眷。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 坍涟。 我们可以发现搪窗洁,由于商业险动辄数几千元的保费陶石趁,出险一次对保费浮动比较大晦额。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险僻镣扦,会导致来年保费有千元以上的上噶N獗!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故介殊,建议不要动用商业险啦罗颈。   注意!当年已出险次数越多氓蒲吩,小事故走保险就越不划算枚。   四沪、被拒保怎么办茬?   出险次数多绣功,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构豌汲艇,同样追求商业利润暇栖坍,如出险次数过高(3次以上) 团顶哩,来年可能会面临拒保秆纤,而且可能是集体拒保 车逆皮,在车险行业内部有保险记录查询平台盒沃府,出险几次一目了然涛场赶。   那怎么办盯煞? 车主可以联系规模较小的保险公司 检维,为了抢占市忱Ш锔弧,这类高风险业务还是可能有人接寿。也可以选择脱保一年商业车险 叭,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔湿,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保惋派忍。   但是交强险不会被拒保莲,交强险条例明文规定柔绦:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司璃疾森,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保硼。”   五盗狄、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度漆敖煎,对于小事故坟吴磋: 损失太锌Р夭搿(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了搭沮勒,为几百块的小事故动用商业险得不偿失揪,还花时间绿持。   当损失不大或者不好预估时田素,可先跟保险公司报案迁,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损哨甭,避免对方漫天要价溺尖,靠谱的估损价就是私了费用孺朴狈,自己再将上次的保费套用公式做一个估算幌芬,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比倪喇,如果发现私了更划算磋劫垄,此时再销案同样算作未出险急嫂。   OK脑兴滇,辣椒姐只能帮你到这里了摧轨。   遇到小事故捣联斑,你都是怎么应对的礁糙超?   来来来突古湿,告诉辣椒姐瑞熬颧,一起涨姿势岸哿辍! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好傅贺:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方吾啦菩,尤其是没有交通信号灯的时候戚,很多驾驶员一心急掳,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见薯峨哀。小剐小蹭还是小事舵,要是在郊区抖夹师,你遇到的对手是泥头车秋,那后果就很严重了楔。   如何通过十字路口沏,该让谁先走劲疙,出了事故怎么判定责任琴姜,其实考驾照的时候切潍那,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定北,还明确了“路权”的概念瑟谓,不过大部头的条例坑,相信一般车主是没什么心思去看的捎丧核。今天砖叔就给大家来个精简版莫腺,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是徒:转弯让直行困慑容、支路让主路湿、右侧先行玲第痰。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口牌朴,前进方向的右侧车辆拥有优先路权降金钳,需要让右侧车辆优先行驶霖,如下图所示导粹宛,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了骇,有让行标志的一方需要让行套标。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候兔纷,右转的车辆需要让直行的优先通行寂光。   车辆左转   双方都是绿灯的时候抬陕,左转车辆需要让直行车辆优先通行糖嗅。 特殊情况捍抠案:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口骆勺,还没来得及完全穿过路口就变了红灯帮函仍,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过狙。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行坛赌。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权隙派,明确了路权漏钎伸,才能最大限度降低路口事故的发生剂捌纳,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任佩书确,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨绦:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言石:真皮座椅的汽车应不应该放座套剔歉睬?不套害怕时间长磨坏裤,套的话后排座椅不能放倒还影响美观小尉。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响剔书匆:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开庆,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理鳖沸失。   侧气囊一般是长这个样子的墩团: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)辅缅,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的圭: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置藤澜护,所以后果可想而知杭挟。   就算不考虑固定束带的问题朗来,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计底价。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数豹。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的豢,注明SRS或AIRBAG的标签)的话丢,那就当我多说了踏,没有侧面气囊也就不用担心这个问题赫盛。 对座椅安全的影响泡橡:   汽车座椅的角度嫡舒汗,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的诉幢阂。   在遇到紧急情况例如正面搭勿、侧面撞击或追尾时佩茶侨,座椅是要保证炮谰牢:   人不会因为撞击力下滑问粱垦,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分芬看凉,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项豢廷。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1饯菜糙、2免、3座椅安全功能脑,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知牧。   温馨提醒哪沤:   总之能不用座套就争取不用座套佬半。如果非要用的话也要保证只在后座用浚纪,前座坚决不用佛。其实要是想冬暖夏凉的话炯哪,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置驾,比座套舒服得多郝邢视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹孤侮:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了燃客侨,是一件非忱夜幔开心的事撼,很多人选择在这个时候购车宦浮,但是静,法定假日的时候车管所也要放假仓策,很多新车挂不上车牌拒,只能使用临时牌照晒毒戳,但是你知道临时牌照是有讲究的吗疙?   在购买新车的时候炔,如果你要驾驶购买的新车传绰,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照钵咆萝,有很多人会说许,什么是临时牌照巷谜车?为啥还要上临时牌照瓶贯?接下来为大家解决这些问题枚册罗。 什么是临时牌照剂?   在我们国家法律有规定画挨擅,机动车上路行驶必须上牌降皮,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡海菠,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了殊悸,它的法律效应和正式车牌一样朗侠。   临时牌照怎么样办理呢巨乏票?   一般来说兜,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证溪、车辆合格证桓嗜厕、车辆交强险保单以及购车发票偶。办理成功之后车辆上路就是合法的了秆馆虫,如果这期间出现事故等情况邵,保险公司会进行相应的理赔胜拿。如果车辆的商业险没有生效的话对焦,一旦发生事故败嘿捅,保险公司只受理交强险理赔的金额砷设豢,超出部分则需要车主承担痢酚锨。这里要说一下惯跑善,交强险是车辆强制上的保险胖俏,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效乖漠鸿,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)峨挎飞,而商业保险一般需要次日零时生效茬卷掳。   需要注意的是厢晒,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付饺痉。需要满足以下三个条件爽删:   第一芯棺,出险时间必须在保险有限期内瘫铣,并要确保保险已生效;   第二镜笆茫,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三钾藩,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域锭。   临时牌照有区别吗改唬双?   临时牌照是有区别襄父,一共有四种锑兼貉,就像我们普通车辆牌照颜色一样乌,每种都用不同的用法谓羞。分别是形倒舜:行政辖区内临时牌照狠钡、跨行政区临时牌照瞬剂、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照暖。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的惦,我们主要针对前两种临时号牌逞及扛。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗聚盲?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大雹瓶道,这个权利就是能够跨省市行驶碳痹测,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶前盯,不得跨省市行驶诞。其实这两种牌照很容易区分舅,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照匪犁。   临时牌照粘贴位置也有要求椭甫盖?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上钎俯,其实这样做是不对的上,临时牌照有规定的位置垂骑,具体规定的做法是少腥:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角挺豁徒,不能影响驾驶员实现的位置故被,不能被交强险等标志遮盖蘑。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角露镁。和正式牌照一样鳖纤,在车外能够清晰的看见临时牌照手藕,不能故意遮挡书苯匆。   临时牌照也有时间限制豌倘?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天皆穿寞,如果7天内没有及时办理正式牌照黎膝,还可以再次申请临时牌照畔浮,不过最多只能申请3次困,也就是有21天的使用期限辞,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以降,如果驶出辖区墒喜,会按照无号牌车辆处理酚镀。如果被交警发现奖丸,还有可能面临车辆暂扣拱,方耄款200元和扣3分的处罚凡策插。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等码。具体时间要看车主的理由了方靠杀,假如你在北京买车瓣户磨,需要开回西藏寒炔挤,这种情况下毋魄嗡,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照獭蒲,其他情况下一般时间都很短烹。 一定要注意临时牌照的时间限制寝达,如果过期被交警发现宏喝深,可能面临扣12分的处罚哦杏策剑。   相信身边有不少朋友会选择异地购车态,这里也要注意一下仓豁,因为要回当地办理正式牌照彪龟坍,所以一定要办理跨行政区临时牌照鼓滥。如果路途过远的话焕官避,可以选择物流托运的方式铣,这样既省心又省力涣。有些人比较任性一定要开回家漂李腊,必须要谨慎驾驶兑诫,因为路途遥远良列豆、车况不熟等原因剑,很容易造成事故技。   总结峦沧挖:   大家在购置新车的时候份,临时牌照的使用一定注意寄,不要使用过期的临时牌照附焊挂,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照推碉筛。希望大家在购车时谨记琳雌,有效期内的临时牌照/正式牌照庞姑轨,二者必须占一样融甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢鹿:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警播龟,会感到不舒服速,甚至发烧也是人体的预警工作抚,那么汽车和人是一样的刮儒令,在车辆出现故障前跨,都会有一些征兆表现苦罕,这是车辆在向你预警了娇粪闲,你懂这些预警信息吗认?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色喉物绞、无怪味的己檀松,当汽车尾气有了颜色吴,车主也要能判断出汽车哪里出了故障毋惋。总之郸芬两,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损将,产生间隙爸铜门,导致散热系统的水大量进入燃烧室揣堆溶。水无法燃烧匠恕杀,受热后生成水蒸气星逗漂,直接从排气管排出什戈翰。此外尝面,低温热车时也会有少量白色尾气冒出峡妈嵌,这是冷热交换的正常现象物辖,热车后白烟自然消失悔米挝。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多傅,可能是需要清理积碳了蓟悄梦,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的侣脸墟。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障价惕,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的爱弊,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作财细,让其额外做功琶,增加能耗少断。定时检查机油使用情况寥獭。 工作状况突变   所谓工作状况突变菠楔勉,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象韧赏宏,这是比较常见的故障症状昆。例如倾价:发动机突然熄火后再启动困难洛,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低耗,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏玫位岭,甚至失效等午耽嗣。这种故障的症状明显盆,故容易察觉日妹冯。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油美、机油蛔腊丢、制动液等油液渗漏现象炽矾即。这个问题最常见实细,也显而易见停僚,车辆长时间停放后村唐,地上有一摊油渍读。但需要注意的是夏季开空调时款朽灿,车下会滴水卷离,要区分开油渍和水渍龚柿。除了看长时间停放后的地面岗哺,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况揭,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方段搓。发现漏油还不做汽车检修拧敌,时间一长库苏,大修是必须的了烫。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上茂蹿股,检查外形状况兢诵虑,如有横向或纵向歪斜等现象翰川,即为外观异常封。原因多是车架雹卑、车身配、悬架屠臀、轮胎等出现故障陆德,这样就会引起行驶时方向不稳脯、跑偏乾和肮、重心转移和车轮吃胎等故障头锈。 异常气味   开车时候露酗蛔,闻到不明气味一定要先停车扭梁常,寻找异味源头肝小,以免更大的损失臣钞。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道俱食鞭,而是一些汽油味彻壁、焦糊味逼。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效节。而焦糊味则有可能是制动拖滞敛穿律、离合打滑鲜叫九、电路短路等原因导致杆,出现焦糊味的时候一定要停车佳触,不能继续开遂吾。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度帽,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示充坑凄,也就是常说的水温先喝。一般发动机正常工作后杏岛,温度都能维持在大约90-105度之间衫狭窍,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值吗鞍眠。如果水温太高蔚宿,肯定存在问题隶。车上有水温表池匣脯,可以多加留意布涎拷,若没有水温表浑兼,一般也会有高温报警灯纺巫。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方腥,但是为了实现各方面的性能稀肉,车轮可不是垂直安装在车上的忿,有着各种各种的定位参数洗荡。而一旦这些参数出现了偏差怀,轮胎就会出现不正常峦狸奠、不平均的磨损挪抹蛊,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快卡,那么一定是悬挂系统存在问题定癌。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆记修第,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘健林:李芳" "  喂!保险公司吗吵?我的车被飞机撞了……怎么走保险敖佟!   保险公司抨史泥:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上警,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样笆轮旅:一架罗伯森R22直升机踌辟春,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说膊侈,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了床瘦,保险公司会觉得他在骗保吗蕊搅垦?备急?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了仍,要不就是自己的车停路边被人剐蹭凸,最可气的肇事车逃逸了甫,最心疼的自己刚买的新车壳距鬼。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程末。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1莫、双方已经停车破,对方借机逃跑   无论对方找什么借口捆斧,只要没经过你同意搓啡,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌线、身份证号能、电话等)一走了之绰,那你首先奥芬,拍照取证澄氢,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据墟。   然后歉估硼,打122报警爱微涤,报对方逃逸纽竣。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你仆。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)碱嫁美,给你的车辆拍照宽蔡劳。 喂钾,俺要报警   2常、对方根本没停车串须脊,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程粮,又不知道肇事车辆号牌的情况下栓,是很难找到肇事车辆的顺烂蕊,警察叔叔那么忙侥曙确,也帮不上什么岛酸。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰卤惹靖,撞车了烷,这时候双方都有些慌张惭冗,有可能对方就直接开车跑了踏妨的,这时候你也别来个速度与激情藕烂,还是赶紧打开双闪靠边停车报警狈堕瓮,切忌猛追垛。不要想着逼停对方两懂,防止被肇事车“碰瓷”反咬罢。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向砰屁、车辆类型涧售色、型号徒渺潦、颜色和车牌以及车损的部位钱面盎,信息量越全越好揭,不知道肇事车辆号牌的情况下慧促韩,又没有摄像头记录下肇事过程惟,是很难找到肇事车辆的人,警察叔叔那么忙庇旗媚,也帮不上什么靡腔。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要萍,此前就有用户说他的车被撞后秽柬,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据脓稻。   发生事故后霞,心平气和杉。别忙着一下车和别人吵架奈实,立刻用手机记录现场情况喝、对方车牌等信息林才慨,最好把对方驾驶员一起拍下来怒,万一遇上假车牌亥澄,手上还有人像这条线索供警方追查比设胃。   这里跟大家说一下辱晚,路边被肇事逃逸后楷年伍,一定要先报警谋点兽,不要着急给保险公司打电话很,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修绊,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故巾辟,一方逃逸或找不到肇事者葛,不计免赔会失效的沮。   所以如果找到了肇事者湘,只要交警判定对方逃逸岭然,那么就是逃逸方全责玫刑档。如果找不到倾某,再给保险公司打电话筛,你懂的熟僻僵。   但由于逃逸哦,对方保险公司是有权拒绝赔付的庐阶溃,而作为受害者腐,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司胎,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任缉记庭。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了凉舒败,找不到肇事者)悉肖苫,如果上了车损和不计免赔环炮,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔朴昂,保险公司只赔付70%的85%堂。(如果只上了交强险勘稳亥,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴嚎囱:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任来恼,这样你的保险也不赔狠复,只能全部自掏腰包修车孪顾衰。 【明明全责却左躲右闪不肯赔搬,怎么办河?】   车在路上输,难免刮碰晌。但有时候卯弦溶,遇到不讲理的摄口儒,明明全责却左躲右闪不肯赔叉,也就是“老赖”盟窘,怎么办陌?下面给大家分享两个车友的办法额,情况不同狭番,请大家视情况而定凹炼途。      我被撞过2次惧岭,一次是运输车东锈勿,修了7000挖茨挫,一次是出租车旅湿,修了1200揉,撞了我之后都是不承认责任文,交警把车拖回去审核辩电侩,3天后倡埂,那出租车打电话叫我去判定责任首镣,说是自己的责任了奔,他一天不出车要亏本300的份子钱惟从,另外一个夜班司机也没工开缆惶牟,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元论桂砷,耗不起扣, 另外一部运输车是物流运输的怜疙失,更惨似簇删,整车的快递都压在扣车诚妗,被客户骂死呵题氦,也是3天后承担了责任荒。   关键来了瀑苦橡,我修好车后鲸腻,打电话要么不接屏克楞,要么没时间馅,反正就是拖龚掠,对方耍赖我更狠修洪滤,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期嘲挫,我拖了几个月不给他们电话师,他们也以为我不追钱了胯冀,直到对方车辆年审前1个月岛,我直接拿诉讼书去法院诉讼献岁挝,叫法院传诉状慨狈,法院一经受理那就麻烦了镰频,没撤销诉讼前忻害,车辆无法年审随,无法年审的车辆是不能上路的颈芍,我也一直拖返疚山,拖了2个月调解人给我电话叫我过去仆琳屑,说别整人家了试,人家已经认错了染,我才过去处理爬。 ?   首先给自己吃定心丸协蟹:不用怕!有事故单娠掣础,如果他不处理石污,他的车子是过不了年检的关癸。你放一万个心好了芹怪。如果对方已经报过保险了搏锚,没你的维修发票他的保险结不了案霜,保险公司会催他跟你联系的柯械。   你现在就把自己的车先修好完。该吃吃抽碾膏,该睡睡斑湍脓。耐心点等他来找你翱认省。   也可以跟自己的保险公司协商趴钨,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你纺破,如果保险公司拒绝旗,你就威胁告到保监会萍嚎七,已经规定施行了盛。保险公司不执行是要被凡豪缡模款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)绿孰榷。   真退一万步讲心肮宪,前面的都不行郸,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司谋。不用请律师的庇淋钡,法官看过就懂得透火夹。100赔钱梁劳。   1奠竭坑、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)庞牡骆,弄清楚以后坡,到所在工商局有个企业信息科忌刑,花一块钱锚崩诽,拉一张对方保险公司的企业信息苏砍哀,盖章颧谱。   2砂乡累、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主穷钢呛、驾驶员的信息(不需要盖章)   3旁势、到地方法院溅,大厅办事人员会给你一个模板了径,填好起诉书蔷旅奶,交50块诉讼费晒纶,把发票途贬锣、定损单乏、责任认定书独侣配、维修清单以及起诉书复印4份线,车主信息讲孙棱、驾驶员信息慧、保险公司信息一份保剐,一起交给法院览,拿到一张诉讼受理通知书   4挞、回去等消息   一般过几天袖,法院会给双方各打几个电话搓鲍侵,试图调解对垒,有时会成功叹唤,有时不成功屑,如果对方就是个无赖湿杀肥,不肯调解黎疽捻,调解无效百宪,等15天以后开庭蹈嚎烽。   在这个等待过程中创,法院会和保险公司沟通婪蓄,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节爬咖,会让法院开一个协助办理函喜慰屏,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人去,对方收到以后芳梁,会立刻把钱打到法院换闲,之后法院通知你去拿钱揪澄。   基本不用自己管什么描崇,就是要跑几趟法院蹋晨。   另外仑卤才,法院通知去拿钱的时候牡,数额小的一般是现金十书,数额大的可能是支票怪,不过你也可以要求现金董首滔,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你铃藏藏,这样省得自己还要跑一趟银行究牡。拿钱的同时鸥,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)磨频旱,签字情翔。过两天涤醇,会收到一张法院法律文书特快专递澳屋,也就是一份民事诉讼裁决书烙,内容大致就是什么案子殴史纬,保险公司已经赔付固列艰,原告撤诉之类的菜,其实就是法院为此案划上一个句号词龟,走一个法律形式电伎呜。 【相关问答】   我撞了别人的车喘结颓,保险怎么赔唉厘?   1们驶慌、有责任的情况下酿台希:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元亩使湃,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿峦汗,交强险的误工费罕涎想、护理费碱配、残疾赔偿金肩虏腊、交通费搂补、住宿费等不超过11万元铺蛊忱,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿串琶乃。   2卞颗、无责任的情况瘸蝗:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元蛊句帮,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿甭净示,交强险的误工费哩率、护理费戈团凄、残疾赔偿金悉、交通费媚前、住宿费等不超过1.1万元汹家,超过1.1万元的不赔偿纯认。   最后还是要跟大家说旱铝骡,造成事故千万不要逃逸鳞躲,逃逸绥,只能让事态无法控制贿,变得更大化蚀潮,面临的惩方疾猓可不是修车那点小钱就能搞定得了的帕,道路交通安全法》规定妓铜盛,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分信,处以二百元以上二千元以下啡±崛玻款杆。要是情节严重尘镭俗,比如说有人员伤亡菲,还会追究刑事责任乔蓄,大家自己感受吧盟。   另外临,别忘了安装一个行车记录仪袄弧,不仅仅是防碰瓷虐,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的能。   复制这条信息头绷,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹魂:李芳" "  生活中总免不了把车外借貉亭葛,而借车者经常会遇到一个问题抽,这部车加的是什么油赎胎?可不能小看这个问题夯瑞,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95碌,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符裤啃缔,如果加错更高标号的油梢清,车辆基本也没什么问题葡,但如果加错低一标号的问题就大了华可,假如发生这一状况该咋办呢标忿幂?   如果车辆错加低标号燃油的话腺删协,首先得看车辆的说明书穿,查明厂家推荐的燃油标准厂。比如说大师的车平时都加#95俄皇,但借给朋友之后被错加了92#脊,而车辆注明是使用#90以上的汽油垢灿敌,那么车辆还是可以正常启动空喘,建议加入相关的燃油添加剂作补救吨垃颗。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话航匡敲,先不要贸然启动车辆涟,得先联系该车车主和维修人员眉吨,因为这种情况需要放掉加错的燃油勿。   以上说的是不同标号汽油之间的错加板,如果是错加了柴油或汽油呢暇?如果是汽油车错加了柴油癸,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话寺,车辆可能会出现很难打着火抱纲河、启动后抖车互、冒黑烟等状况磐肪。但无论是哪种状况氏吞侥,都建议放掉混合燃油矢,并清洗油箱和油路系统惊华,再对发动机进行全面检查禾车,不能贸然启动车辆奶。   以上的状况各位可能觉得有点扯娃算贩,但现实中确实多有发生钒戊。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了拜烈慷,或者车主也忘了提醒他这方面问题娟蝗,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油晨全。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候暗,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号殿痞、什么类型的燃油携邓崎。   但万一上面的步奏真的被遗忘了伍沸善,借车人在加油前一定要联系车主甲炒,确定加什么燃油再去加注韧勺绞。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢送阂?建议是查找车辆说明书胁缆,查明需要加注的燃油类型或标号奴炒狄。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油派扰欣,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号氢宪,建议往高标号加注融媒,这样准没错肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独舰:李芳" "  许多车主都问过薯:“安全气囊把盖子顶开了箔零,方向盘还能用么勤?”也有车主有这样的疑问规番:“气囊是一次性的么铜咐,能不能再次利用茅箱?”其实汽车上的安全气囊有很多个鳖莫,特别是一些以安全性著称的车饺,听说最多的有24个佛藩惜,当然撞车时还不至于全都用到秒埃。 1扰探、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗南?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前苫某,使气囊膨胀保护乘员的装置床。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置腾陌,我们完全依赖抖换吩,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用钩,是一次性的稠队吃,但可以再次按装瞪敞。但安装费用很高讳涎侣,主要因为要换的不仅仅是气囊缎,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵径天,便宜的气囊也要好几千雷话楞。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的岁鞠首。 2借坦袭、安全气囊是如何工作的呢蕾?   其实安全气囊没打开时理吵,形状相当于小型抽纸垫疼,里面是一块布项。炸开后就一瞬间切露徘,就像气球一样热踢。   当发烧撞击时拈妒,感知器检测到撞击时沥蚀,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置途,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气目鼗伲块徊角盗。为了废弃处理上的安全灌贿蒜,通常只高温引爆气囊铃呛唇。由于撞击过程时间非常短口,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒徽涝熊。充气时间过长便会失去其效用膛。   3悔凡稗、气囊破盖后方向盘还能使用么策倒?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置疽边。只更换气囊和气囊电脑就可以了能顾,方向盘不需要更换狸唾。也不用担心气囊上的盖子会弹到你疆筏,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连玻母赤,不会被弹飞狗弧。许多人会问县汰,如果用力拍打方向盘贝,安全气囊会不会弹出娄?这个倒不用担心妻涵,就算用锤子敲打也不会弹出的雇。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑卿波答,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体交,瞬间弹出从而达到保护人的目的楷颊交。   关于汽车大师圃:汽车有问题鹤,找汽车大师伯,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师母孩鲸,快速解答你的汽车维修脚、保养快、用车等问题茂萝敲。汽车大师也在全国开通了上门安装服务朵羔,欢迎预约汽车大师金牌服务小糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古:李芳" "  作者似袖:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高寺扳胺,对生活质量的追求也水涨船高轿孤鹿,有购车打算的人也越来越多醒,因为汽车能满足我们很多需求辩,比如面子统、商务取督、上下班痢讥、平日代步堪、自驾游等等薄。身边驾校如雨后春笋锭雷贸,圈一块地瓦,不管大的小的稿,就开始招生了嫉。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手仍宦冯,车已经买好了勿吮净,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏粮。   在路上莎酸,我们经城纺ね耄可以看到一些车子后面贴着“新手上路绒,多多包涵”了篇讲、“超级新手”临超、“新手女司机”等等这样的车贴疟裂。在这里阶钮官,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手攫,人人有责”访拴,对马路新手多一些体谅坚,少一些鄙视面拎怪。遇到贴有这些车贴的车伯,尽量不要拼命按喇叭去催促苦交实,有合适机会时僻枷,再安全超过去八。如果遇到新手在停车时遇到困难翻呵,也应该主动提供帮助糠喷,这才是优秀老司机应有的素养蔑。   但是呜,新手上路微,难免磕磕碰碰篓赁。很多新手在遇到人生的第一次车祸时导绊膛,往往不知所措牵懦。下面惮驰,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下握蒋:当人生的第一次车祸到来时摆,该如何应对冯噬。   发生车祸沛慈韩,肯定涉及到车险携限,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险佩衫。简单来说某,车险分交强险和商业险亩摧怂,前者是强制性必须购买的短练,后者是自愿购买层朽。事实上疲,的确存在很多车主并未购买商业险芍奸炯,可能因为对自己的驾驶技术很有信心算伐叉,也可能是节省开支等等钵巷,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的藏虑,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险驶桶掸。   可能你会觉得每年花钱买了商业险矛册,结果每年一次险都未报过憾晴,这样不划算蚂。但是呢,保险就是保“万一”的测,可能你每年都买陋同,每年都没出事故暮退店,但是恰巧开始不买保险了芳储宿,结果就出事故了幌嫩,事情往往就是这么巧陆,这么邪门捣道。另外撮,商业险也有很多险种艘千椽,笔者推荐大家有几个险种是必须买的骡,即机动车损失保险胚纠、不计免赔(车损)叼、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)素刹,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买节慨。   至于机动车第三者责任保险购买多少然,这个因人而异恫怪岭,一般来说购买30万即可鞭搅,有条件的购买50万甚至100万也可以办,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车寥钩。   另外侗戈,开车上路临冬晃,我们应该严格遵守交通规则蹬拎任,不超速驾驶苯崎,但也不能太慢羞俱力,尤其是城市快速路上窃派屉,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险非敦。驾校学习的理论知识要学以致用挫伺害,谁有优先行驶权就让谁先行比灿凰,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低死先骸。但是“常在河边走缄,哪有不湿鞋”的监册话,新手上路总会难以避免一些磕碰含蟹貉,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措筐撇扫,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张琶颁,我们可以一步一步来暖滦。   首先寡咎罕,笔者建议发生交通事故时朽,我们都不用急躁系卵韭,更不用斗气甚至拳脚相加势,这些都没必要褂,而应该心平气和的去处理苯领,何况有保险公司为我们担着碴,又不需要我们自己花钱呈岁潭。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的灰吧。一般来说骂,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的烈: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶挽袖。   快速理赔通道有很多好处遣防,比如节约你和他人的时间跑,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看仕南勘,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等蔬募睛。快速理赔有很多方式筹,比如很多城市都会有一些快速理赔点牧,还有微信公众号摆撵,保险公司APP等等迷。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照陵枢,如果是单车事故就更简单了耸,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故武纱害,那么你需要多拍一些相片闭,比如道路的全貌耸谴篓、碰撞的位置滴钡巷、涉及事故车辆的前郎溯、后视图等等柬浦烈。另外罐清,多车事故还涉及到定责问题傅电,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责毙,其实不是惶抠动。快速理赔点都会安排交警上岗蜡玛翠,你把你所拍下的图片拿给交警看房,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任嵌碗榷。但是粉椿,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法赌,那也不是不可以劲,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理输陕牧,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下惋磷五。如果你不知道快速理赔点在哪里胃佳,可以拨打122询问憾散馅。 如果你适合快速理赔限破午,请尽量走这个通道灌。如果选择去快速理赔点动吮高,会有以下几步撕慌枢:  ×撂鹇妗① 涉事车辆开往快速理赔点;  』偌健② 将拍下的照片给理赔点的交警看茫伪,让交警定责;  『锻凭琛③ 交警定责后偷舞,会开“事故认定书”督稠糙,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任变讽掇,则都需要打给自己的保险公司);  】邢獭④ 保险公司会让你自己选择修车地点绢九记,将车辆开往自己愿意的修车点;  〕比崃贰⑤ 到了修车点后菲,给保险公司打电话呛,让保险公司定损员过来定损;  《赌渤怼⑥ 定损完成后粟,定损员会留下你的相关信息(身份证滑屏鲤,驾驶证际歼惋,银行卡等等)便于理赔抬煎。修车点开始修车;  〕暮贰⑦ 修车完成后猴抨绥,你付款提车即可静夕。 (现在很多保险公司在定损完成后喀,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户黑驶轰,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票破闷,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式探,不仅快捷吨,而且同样有交警来划分责任竣,接受度要更高踌。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案鄙,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行顿。   快速理赔通道虽好千洗恼,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的怜配,如簧沙露: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下羔瓶,则必须拨打110或者122呸吞。如果有人员受伤泞贬搔,则应尽快抢救伤员夕此呐,这是必须放在第一位的陌蔽。另外该斜,如果事故发生在高速路上署赌,而且不适用走快速理赔通道的情况下残办,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌蚂,人一定要站在护栏外等候息,千万不要呆在车内溯黄。   飞灵观点矛敦价: 不管是新手还是老司机偶何,在路上都有发生交通事故的可能土。事故本身并不可怕艘,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故弦。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训枯,文明驾驶腑挂编,做中国好司机肯弘慷。每个老司机都是从新手成长起来的携,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手厕奔饰,包容新手厦,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧彩擒哀,多开车上路笛丰,不断练习自己的驾驶技能辫鞘,积累驾驶经验涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些绰:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标煞,先赚一个亿”搪订,激励了不少人努力奋斗捂斗。那么我们是不是该响应号召公耻,制定一个小目标锌?比如先有一辆车春厩。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们点汉,从提车那刻起麻,车就成了家庭一员档弛,自此年年岁岁也需要打理照护了捐恃妇。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重竣身厂。许多老司机才知道的秘密不能忽视帮,不然得吃大亏了鬼铺。 1 广鲍、检验外观情况   当新车停放在面前逼潘让,不少人第一时间都是选择了拍照蹲铅熊。殊不知聚,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多牛餐韦。您需要做的是侣哥靛,环绕一周将车的各个角落都检查一遍焦。尤其是车辆有无划痕汗催、裂痕等寇康逼。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚孙性,以后有的是你哭的地方誊般。   2 行巢骸、检验车辆信息   当检查完外观时勺,您是不是迫不及待的想去乘坐一番俏峨?心急不在于一时闯犬档。这个时候瞄叛旅,您需要的是“验明正身”拭韦。一般车辆的“身份证”话堡,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方充,也有在副驾驶座底下的僳。上面记录了车辆的出厂日期竿稠惺、总质量擂、发动机功率等等色旅。它能够证明你的车是什么年份出厂唯线傻,是否为库存车等信息逛袱材。一般来说一年之内的车都不算是库存车片掠,如果超过两年以上色,那你就得跟4S店聊聊了评。 3 究、检验车内饰   终于可以坐进车里了功伤使,相信车主是激动万分期拴。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”履。激动归激动澄,还是要好好检测一下车内饰茎。首先测试一下车内的实体按键肠归,看看回弹力度是否一样保显,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点茶棺齿、坏点崩浑路、色差等恕誓。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕浦的、开线等问题臂广啥。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍呵邓速。   4 恰肺吾、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外雹版妨,仪表盘上所显示的公里数要特别注意痢艘。每台车在出厂的时候都要经过路试怕存,所以会产生一些公里数慨,但一般都在100公里之内珐彤,最多不会超过200公里捞,公里数太多可不正常喽! 5 痢、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活玛,不过不要忘记吵渤譬,车险会在提车当天夜里12点才会生效胚诉眠,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了持乒,所以技术不够过硬的朋友低损迹,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中壬。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车辖光搞,但是猜,很多朋友在开心提车的时候缔,却容易忘记提车时需要注意哪些方面仓桅淮,从而导致后续的不必要麻烦耸廓,不想遭遇这些麻烦事残埂扦,这些提车事项就一定不能忽视陀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识:李芳" "  作为小民百姓的我们茎,大部分人买车都图个代步遂仍,用起来图个省心朴,养起来图个经济和百,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时此祁舶,令人头疼的问题就来了顿馁,油耗越来越多轮未厩,可又不想换车怎么办慰?教授今天支给你几招梆铰,保证旧车返老还童握十,还原昔日风采奖恨。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星扰,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生挤奸蓖。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的筋寥,所以在熄火之后鲁诗滥,有些气缸的进气门并不能够完全关闭法哩,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上花壕,久而久之形成海绵状的积碳范,这会影响混合气浓度变隙狡洗洹,发动机做功燃烧不完全镁苛,从而油耗增多曙。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说畴,非但操控上多了一个离合器踏板保,保养上也需要另外关注它的使用寿命骂,如何发现自己的离合器打滑呢括酸版?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动谋侣瘟,不补点油就不走的话郎府,这是明显的离合器磨损打滑的前兆乏剂零,另一方面身,也可以通过观察转数的方法怠浦,例如平时跑上100km/h时转数为3000转仟匿绘,而现在却是3300-3500转左右妈壕,可理解为发动机转速丢失地坚,需要加油补偿速度太,这也会导致油耗增加港昧。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友风熟剐,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统螺娃缝,认为车子能够刹住停下来就OK了社恐险,可是如果高速行车或者紧急情况取,刹车片寿命将至的话朝俺软,就未必能够很好地“停住”了岁,所以对于制动系统弟辑父,我们还是应该给予重视的斧梅。   说回我们的主题熔四沫,同样地岛顺倘,如果刹车系统出现异常故障的话禄牢贿,有可能会影响车轮的传动李突,从而增大了摩擦力沸膛哼,油耗增加煎里庞,简单理解地说渺膘,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机社,动力产出后撇摊,倘若在变速箱传输耗,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配纷毙,油耗还是会上升的伞貌。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”商饱盯,水温高对发动机不好痉,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够诉唤蚕,增加零件内部磨损到,大大降低了发动机的寿命断水帘。   这与发动机的温控开关和节温器有关陛洪汕,如果节温器常闭的话线,冷却系统得不到很好的循环拟贿吉,上面的水管热而下面的水管却是冷的擒,这样发展下去就会开锅歌帝吹,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件商鸽轰,如果节温器澄烤康眩开或者存在故障的话纬猴锣,发动机不能再短时间内达到最佳温度坎熊,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补甜笔澄,由此油耗也增加了储端缓。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤笨倘,定期更换火花塞既慧,时刻检查胎压和轮胎磨损等等匿,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了嘉,平时也一直在做措,反而是上面这4点兄勤入,可能是大家所忽略的地方戚熄吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事答窍,尤其是新车主翘,没有足够的经验徽,往往吃力不讨好菜臣仇,白忙一趟是在所难免的画,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对度,在对的时间排上队了却又被告知有非常款未交清茂,又不能年审迹,这样的情况反反复复乘,浪费时间又浪费精力镣,所以经验是很重要的朽,之所以满大街的广告都是汽车包过年审漆危,一就是有经验纲九,二就是有人脉臂扯入,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切醋。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的涤使,在行驶证上可以看车来拔,6年以内的新车形,则每两年需要进行年检一次卤媒乏,超过6年后则每年年检一次还贝,这是不变的规则邦幕稍,车主们牢记于心就可以了犯,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审疼,副页里有明确的指出暮,最好是不要超过这个时间嫩裙,不然出了交通事故逞谰,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿磺。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检投悉棺,事先做好准备也是理所当然的较,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的啡统款嚼戎篱,如果有应当先交清守,不然到车管所排队也只是白忙一趟尽胁,还有就是需要准备好年审的资料酶,驾驶证的正反页蜂肪锋,交强险的副本腺昏狗,以及年审当年出示的发票暮蠢邢,有这些就基本上可以了废遣厕,还有就是平时要多加多汽车进行保养蜂,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的卧诚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审庙篱,那么驾驶证也是必须要美楼,这里面存在一定性质上的不同泰,就拿C1来说陌娥,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测箍涧脑,换取新证件斥,主要检测的就是身体的条件法暖,这个需要出示证明弦昏,以及交通道路法和交通事故处理情况等肩煌,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等息肺,都是一些常见的交通文明法规矗充瘫。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍酞瓢橇,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分盟挠,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差抒此绦,但真正清零的时间又是什么时候呢瞪颓来?每个车主都不一样的垒膝拈,这要从你领取驾驶证那天开始算起科昆持,满12个月后就能清零把背,如果在满12个月后究了,你的记分超出了12分醇凌,那就必须进行处罚才能将分数清零陡抗,处罚方式有饭绯烂福款的悸、严重的也有吊销驾驶证的蕊吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使:李芳" "  自动挡车型操作简单竭茂,又不用踩离合拉付,对于新手来说糯,实在太合适了嗣辑,而在走走停停的城市中行驶穿税夕,手动挡车型似乎有点鸡肋泌,没个黄金左脚实在不敢开劳绅壳,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多腥,你真的知道吗都诚?   误区一垄:上下比较长的陡坡时妙,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去磁揣绊,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡谁霸飘,这无疑是对变速器很大的伤害敞枷刷,此时应该固定一个低速挡或者L挡碉,在下坡的时候如果一直用D挡的话铺,又要用刹车来控制车速剖绷卜,也增加刹车系统的负担羚,正确做法应该挂入低速挡苯撤迸,用发动机制动并委痴,既安全又方便妊渤售,具体的挡位可以参考手动挡车型碍。   误区二坞:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候弄,需要拖车最好不要用拖车绳袜侣坛,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转艘公体,缺少润滑和冷却莽,拖行距离过长就会损坏变速器胎坑,最好叫拖车伙粹铅,把驱动轮托起后再拖车现,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远环赦。   误区三漏谁:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多辨到码,相应的挡位有对应的油压和润滑油码囤懈,在高速行驶的时候如果换成N挡刹恍,此时的发动机是怠速状态抵,而变速器内却是高速运转状态驳诽瞬,没能得到充分的润滑和冷却鞘卵技,容易烧坏或者市区动力控制科焚耿。   误区四邵:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制铜菲阀,特别是一些比较老的车型猛抹,会有1慰堵、2蒂、3挡位的那种馅,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位汗穆沸,那金属碰撞声够你心疼的了蝎,搞不好直接损坏涕,准备掏钱吧贰思。   误区五哭戈巴:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯闷仟,车子在没停稳的时候从D挡换入R党陋堡,会造成挡位冲击腥局极,耗损了变速器内的离合器片泼辜男,长久下来就会出现毛病了病徊,还怪人家的车子质量不过关峭韶物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢睹羡?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯械扁沃。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意酵勾,因为这些标记说明有人盯上了你的车子丁锋媳,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施啊虚。   1匠强汾、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币伤潦膝,那么一定要在第一时间拿下来孩撇昏,而且还需要及时的做好防范的对策掂髓。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后入蜗亥,车主把车子开走然后再开回来撕稗,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上菇含拐,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了当。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了鲤踢,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币吃颈,如果你不注意检查的话就中了圈套了脓啡惧。   2铂烹显、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了叫层,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情认,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里惟。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃诧,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动胯表,最好是等待对方离开了之后再去开车即采昏。   3峡贪肩、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕龟定酸,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走柔纱,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸妊。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段闯侈吹,目的就是为了抢车或者是抢劫财物譬筛。   4队翁、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少洞粕脯、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路拦,千万不要下车去清理障碍物啃,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段福,和车后贴纸条是一样的目的戈籍闺,这时候如果下车的话就会中招了丘泄蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋继:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多猛,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的啡玖。何况现在每年的五一芍韶、国庆贤卧、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)许,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多峡成,但这些套路你却不一定懂傻据接。 收费站前停车核,肥盎ú遥款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车速,甚至休息趣孟。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通嘛食,还容易引发事故休睦,此外被拍到还会被肥图榇兀款谎车。国家道路交通安全法规定吝,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定藩,无特殊情况熊,在高速公路收费站区停车的窖读承,处200元方萏兀款郡。   收费站解安全带弯潦,啡ǎ款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多肛娜,有些甚至会下车取卡但暗。按理来说是不会被处罚的宿鸥。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的四林,如果被抓到桔,泛娉迩海款50元融诺铃,扣2分还要被进行口头教育昧。想想又羞愧又生气啊有木有裳摹,不过这种情况被抓到的概率很少还览。   收费站插队嗡倾,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞缮夯,在收费站拥堵的情况更加不能加塞汾。本身就已经是拥堵情况下铺口,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故寸,如果被抓到就是200元的烦门耍款(为什么没有口头教育教磷邵,小编强烈要求要口头教育)勒。其实无论在任何时候任何场所缸勾,都应该文明礼貌阿刻,有序排队做个有素质的好公民新豌挖。   过ETC通道不减速诬劣,教育批评   过ETC通道不进行减速的构,老实说车主多半是土豪么枫。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度叼犯,很容易因为车速过快而没能识别出来信息摆,甚至会变成逃票情况立贺纠。很显然逃票的后果很严重度膛,代价也比较惨重盛,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑辜房炒,不抢一秒钟毫层,如果没有减速的话碾牧,被拦下是会被批评教育的亮冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧诡:李芳" "  秋天虽然来得对比迟扔僳,可是白日与夜间的温差也对比大了沸其洞,从夏天进入秋天黔盎,不要忘记了爱车也需求养护强龋。如今瞎差伙,就和咱们共享夏秋换季养护办法潦衬。   1替害、调整适合胎压   准确做法撕铅:弥补胎压到规范值范围内哭斥。   因为夏日酷热捷好,胎压通常对比低澜泌嗣。跟着秋季气温变低勉,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内剂脆郊。一起巍,还应查看轮胎是不是有显着的外伤谴、刮痕等蔡邦。   2抱际挝、查看发动机舱   准确做法牵:及时查看改趁竭、替换各种油液摆辛搬。   机油槽喉、方向机油欣、制动液犹如爱车的“血液”停涪帘,换季的时分要查看其是不是足够丸级、蜕变或到了替换周期舒,以确保油液循环的晓畅哦毫。   3缕戎逃、底盘的养护与除锈   准确做法存戈合:细心查看底盘蚕深评,并除锈既。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后培,简单呈现生锈的景象托,所以要对底盘进行除锈处理轰摊驳,并查看底盘是不是存在刮花父匠、螺丝掉落等景象臣献。   4煌笛、替换秋冬季防冻液   准确做法涧:换上适合的防冻液顷倘深。   入秋后吭标量,气候渐渐转凉岸屎尘,一旦冷空气突然来袭其,很可能影响轿车冷却系统的正常作业池缄脚,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品瞳噶奢。   5桥、全部清洗内饰   准确做法邢魔北:完全整理卫生死角朔撤几。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑鞘,通过多雨蹦记丛、酷热的夏日后芬,会滋生很多细菌剑撑。而秋季气候变冷靛,车窗不会常尘ネ粒开启刷蹋,所以要做好全部清洗嚼痛,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛固:杜安迪" "  前车挡路醋郎,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰经爽茹,因为这样一不留神就会闯红灯培弛。更有些小伙伴培,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到齐卧遣。老司机要告诉大家的是罚杭侮,不是所有的摄像头都可以拍违章叉豪握,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”蓖看逼。今天的渤,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯掸恍截。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型壁辛撤,一种是交通管制摄像头蛊秽,外形是白色的长方体攫,类似小时候用过的文具盒么捷隧,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头楼,其外形是球体形状的侠栏恫,主要功能是用来监控路面治安情况的莎。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行钦身赖、变道压实线京涟壕、违规停车等行为同沫贾。一般在马路的一侧或者是主路测、辅路相互进出道路的一侧董贪。这类摄像头为白色长方体状咀苦佃,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上踢毕。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头肖,主要用来监控道路治安情况丘。不属于交通管制摄像头末,没有抓拍交通违章现象的功能谷不。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用竞。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上慨写,为白色长方体状的摄像头谜,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯地,补光灯在白天通常是不亮的绩,夜间才会高频闪亮掸。主要用来抓拍闯红灯贸搭忍、不按导向行驶病、违规变道谋可、压线骇、逆行牡沙梯、机动车占用非机动车道等违章行为募疾。 测速监控摄像头   顾名思义抢,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的计坷被。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头扦究,安装在横跨整条道路的白色交通杆上佬繁,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器桃县寝。一般城市快速路敝洁怯、国道凯师、省道燃绿、高速公路的路段上都有不少谱斥,而且它进行的是正面抓拍苔,可以清晰的看到人脸伺偏,一旦超速被抓拍到鲜侍殴,如果交管较真的话新,就没法让人顶包扣分了荡稳。 那么县搓穷,闯红灯很多时候是不小心“误闯”溅,并非主观恶意渭断窗。那么态,误闯红灯会不会处罚呢蛔巢恍?   首先我们要知道抹另冒,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的龋什。有电子眼的路口在警戒线前后欧,都挖有菱型的槽子榔圃荷,埋有感应线圈湾筒纫。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯揽乓灯:   a屉坟、能反映机动车未到达停止线的图片橇砂,并能清晰辨别车辆类型辽、交通信号灯红灯寺、停止线;   b弘愤、能反映机动车已越过停止线的图片纱史勃,并能清晰辨别车辆类型风峡、交通信号灯红灯水卢论、停止线;   c郎浅、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片溺黔,并能清晰辨别车辆类型崩、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理亮,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片藏,我们就不会被认为闯红灯盒,也就是说如果无意越过了停止线同撬团,只要不再往前移动福铜筏,就不会被判定为“闯红灯”   总结片鳞屯: 关于摄像头的种类和作用剑该,相信大家都已经了解了取。新手开车比较害怕违章刨撇兢,往往会顾头不顾尾梆腾斤,当然了乘甫,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任獭,无论新手还是老手晚救斜,都希望您按照交规出行吠舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯:李芳" "  如今都市人的生活浮鞠,围绕着3块屏幕转罗。手机屏廉、电脑屏还有就是汽车屏孝。手机屏越来越大嘘,大到一个手掌盖不桌铩;电脑屏越来胁欧琛,小到可以放进手包里姥枯劝。汽车屏更是厂家们花费心思旦碴相,讨消费者欢心(加价)的手段签。   然而僻,当你买车买到乞丐版爽,大屏也就只能是别人家的大屏了掂。不过灭疗,想弄块大屏青,其实真的很简单某,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥弧绩软,破线或是不破线粱,收工庞冯沏。这回谁还说这是乞丐版箔掣插?!功能弄不好比原厂的还多一些了贤俗锤。   当然拦缔,有些小细节还是要当心的八胁。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置晌椽缮。将原来车内的收音机扁、CD机拆下来碾,装上带有DVD媒竟、导航功能等的车载主机炭。它一般都是是专车专用设计课提,它的电源插头耸怠饯、音响线将与原车完全对插睦颅,不改变原车任何线路队陆,并且外观熊康微、尺寸与原车风格统一华嘛剖。在此提醒层,尽量选择可以对插不要破线的革,否则上路以后强迫症心里会不好受库膏侗。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的祷,但基本都支持导航感,倒车影像勤,倒车轨迹咎疵虑,蓝牙身响甫,USB这几个功能垢挽壬。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口冈郊故,全景摄像接口等轮。仿原厂高配车型风格鲍佳,外观统一确。 如何选择屏幕   看品牌概: 大品牌值得信赖褥,不管是产品质量还是售后服务都有保障叼嗓洛,大家可以在网上查看销量排行榜潭。需要注意的是鸡谷,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号猾疲盟,这个很重要惕蹲岭,购买之前一定要仔细询问销售人员良秘。   看类型娃: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种词。电容屏的优点是感应比较灵敏缸,可以支持多点触控皇桃,强光下也能看得很清楚莲单,但成本比较高蓉导,售价相对较贵蹿潦。缺点是只能用手指操作钉匡武,受环境影响大催,如高温冻缺臼、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响薪嵯健,成本比较低篱宏卵,可以戴手套操作鞠金浚,也可以用手写笔等操作蹭,但灵敏度相对差熟急融,反光大似桥护,操作比较费劲窟灭悔。   看尺寸垮姬炭: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等皇畦涣,均是采用16:9的屏幕尺寸设计剧酬虾,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验淖祥,一方面也影响了我们实际的行车的视线哗膜,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取抗忿抢。当导航地图的尺寸放大到同一程度时肉茶,屏幕尺寸不同的导航仪勒枚青,显示的地图范围大小是相同的淡,因为屏幕大小不同丘椭,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同省。 注意事项   1抛扑迹、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中恼,会遇到太阳直晒的晴天淋,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用及,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全霖。一般屏幕都会用镜面设计滥潦,如果在太阳直晒的情况下墓其斧,镜面材质遇强光反射较为明显撇,影响显示效果锹联。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2殊房谰、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品衫灌,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的兢,一味追求大尺寸不可刃础,一般选择5英寸-7英寸为宜便,以能看清楚屏幕字体为准蓝。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高捞缓,屏幕越大产品做工越好吗。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下露策,屏幕越大价格越贵   3微贝铃、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度窝驳窘,除了要考虑到安全行车当中的可视角度靶惊,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区屠年。  ×悸饧弧(文中提及产品及图片仅为辅助说明肛蛙,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌抡:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门哺,以控制引擎动力输出毒,目前的高级车种大多是电子式节气门勺亥,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度耿返,但两者如遭遇油门踏板卡死失效匠,救命的方法应该是一样的盯闭陈,除非电子式节气门有断电自动复位设计距屑,特殊或改装车种则另当别论拆。 紧急处理办法示矢插:   1.镇静下来功,勿惊慌失措禾骗,猛踩煞车是无济于事剑凯槐,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转膳输,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)俗懊尺,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死交,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)灿,转速会一直重复不断起伏脑魏,就类似气喘病人一样轿,在短时间内引擎并不会受损坝裳,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了卡,此刻救命第一!   2.注意前后车辆谋,打开警示灯滑行至路旁后晦认喉,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上翻修,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)艘朔恰,必须等车辆安全停妥后才可熄火辟,因为引擎熄火后会尚失真空丸抒潘,将会产生另一个危机导致刹车失效嘲。动力方向机泵也将无法提供油压奈,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难宏敬,如果是新式的电子式方向机么,可能会因熄火断电而出现类似情况附品嘶,假设是在笔直道路上则无所谓锹恼教,可在排入空档后立刻熄火滑行奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐凰姐:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养凄,顺便看了看店内的维修勿浪缎,刘先生发现一条断了的传动轴亲躬乾,发现竟然是空心的逼,手一拿也不是很重季烫。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料繁谷九?传输这么大的力颗,为什么要用空心的轴呢抛匙?   我们知道拼巫膝,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的嚎髓,而是需经过传动轴将力传递的弹埠撬。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴肺,是汽车传动系中传递动力的重要部件尾,它的作用是与变速箱垢吃膏、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮藩,使汽车产生驱动力点失。它是一个高转速边、少支承的旋转体发,因此一定要保证它高速旋转时的平衡卑里。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验偿号,并在平衡机上进行了调整虚魔。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴海醛卞,传动轴可以是两节或好几节来,节与节之间可以由万向节连接痕祭。   一般来说崩详虽,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴呵灵。驱动桥内驱动的叫半轴酬,分为前半轴和后半轴使诲。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话连,就只有半轴燃虹洽。多为前驱车为。 如果变速箱和差速器分离的话垄,那就有传动轴了颇道嚏。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的袜锑速: 前驱车慑,一般来说有两根半轴际珊薯,叫做前左右半轴;   后驱车绰,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车莱哦沟,一般来说有两根前半轴词、两根后半轴台怪懈、变速箱和后差速器之间的后传动轴靖奢、变速箱和前差速器之间的前传动轴翱杜、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴垢抹。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的履变涕,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力私凯逛,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆碱修,当轴受到扭转力时袜,离圆心越远的地方受到的应力是最大的锈晤,离圆心越近的地方趣,受到的应力其实很蟹饣肌,圆心处受到的力是0唉册,所以这时,把圆心掏空瓜滦,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说渺,却可以节约大量的材料些媚沏,需要强调的是,这不是偷工减料搐腔帝,这是合理的节约非常提倡露。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力泰、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的襄。   关于汽车大师惜:汽车有问题怕纫,找汽车大师沫唯剿,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师莽寐,快速解答你的汽车维修共成薯、保养耙摆、用车等问题讼呐。汽车大师也在全国开通了上门安装服务茸室,欢迎预约汽车大师金牌服务隘比乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂槽:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题堂损拨,而且有些新车买回来之后就有讥睹,当然这里运气的成分偏多彭徊哇,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨炽就。异响在用车中并不算直接故障守磨,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质忱。当然对于机械零件摩擦造成的异响皇盗婪,车主最好直接去修理厂维修检查充,但是有一些车身的异响车主自己就能解决亥迷媳。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用雀猛涸,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦摔颓,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解抒缔阮。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿恭烦,并发出异响孰吼。   解决办法也非常简单圈,更换雨刷刮片权肝、添加玻璃水(很多车主加水蔷,玻璃水能除胶)课划,当然上述的两种办法最直接最有效筋筷,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响社串